סוללה התרוקנה יותר מידי ועכשיו יש הפרש מתחים גדול

[pqt_bach]

אהלן,

היום הטסנו טיסן של חבר עם בקר חדש ומסתבר שיש לו פרה-סט של קאט למתח נמוך לא גבוה בכלל - מה שגרם לנו לרוקן את הסוללה בצורה רצינית. יש שני תאים לכל פאק ובאחד ההפרש הוא 0.2 וולט ובשני 0.5 וולט

עכשיו, אני יודע שזה מסוכן כשיש הפרסים של יותר מ0.1 וולט בין התאים - אז מה אני עושה עכשיו? טעינת-איזון באמפרז' נמוך, נגיד חצי-C ?
אם מישהו יודע מה עושים במצב הזה - אני אשמח לשמוע :)

תודה,
דן

[MDreamer]

אם התאים הרבה מעל ה 9V כלומר 11V-12.5V או משהו כזה זה לא נורא - זה אומר שהסוללה לא מאיכות טובה או שנגרמה לה טראומה אבל אם המתחים סביב ה 9V אחרי השימוש הסוללה בדרך למועדון השיש.

[pqt_bach]

זה ככה

פאק 1:
3.3
3.1

פאק 2:
3.3
2.85

מה שבעיקר אני רוצה לדעת זה האם זה מסוכן לטעינה - ז"א, לזרוק לפח, או לנסות לטעון ולראות מה המצב איתן. זה כולה טיסה ראשונה שפשוט טיפה התארכה

[Boogle]

טעינה רק עם באלנסר טוב ולשים את הסוללה באיזור ממוגן ומאוורר היטב + מטף זמין.
הפאק עם ה2.85 מדאיג קצת יותר...

[pqt_bach]

עד כמה אני צריך לדאוג מהפאק הזה?

זה בסדר להשאיר אותו כמו שהוא למשך הלילה ולטעון אותו מחר מחוץ לבית עם דלי של חול?

[Boogle]

תשאיר אותו בלילה בתוך כד (למרות שאם לא התלקח עד עכשיו כנראה שלא יתלקח עדשתתחיל לטעון).

[vinay]

האם סוללות LIPO יכולות להתלקח סתם ככה כאשר הן אינן במצב של הטענה או שימוש?

[DarZeelon]

בשלב הראשון, לפני שאתה טוען את הפאק, העבר אותו מחזור של איזון.

כדאי שתשתמש במטען קצת יותר משוכלל מהמינימום, שיש לו פונקציה כזו, או במאזן עצמאי, שאינו בהכרח חייב במטען.

פעולה זו תביא את הפאק למצב בו תוכל לאבחן את מצבו.


כעקרון, הפרש גדול יחסית במתח התאים לאחר השימוש, מעיד על הבדלי קיבולת מהותיים בין התאים.

קיימים בקרים בשוק, כמו זה (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=392), למשל, המתחברים גם לתקע הטעינה המאוזנת של הפאק וכך קובעים את ה-cut-off, או את ה-soft-cut, לפי המתח אליו הגיע התא החלש ביותר. שימוש בבקר מסוג זה יקצר במעט את זמן הטיסה, אך ימנע פריקת-יתר של תא בודד שקיבולתו קטנה יותר מזו של אחיו לפאק...

אוכל להכביר בפרטים בפניה אישית, לכל המעוניין.


לאחר מחזור איזון, כדאי לפרוק את הפאק למתח בסיס ולבדוק את קיבולתו בטעינה.
בעת הטעינה, יש לבקר באופן שוטף את המתח של כל אחד מהתאים בנפרד... אם התא החשוד מגיע למתח הסופי (4.20V) הרבה לפני אחיו, תוכל לדעת בוודאות שהוא חלש יותר.


דר צאלון

[s.mario]

מהו הV המינימלי המומלץ שלא לעבור עם ליפו?..

[pqt_bach]

תודה לכולם.

הנה עדכון - במהלך הלילה המתח של הסוללות החלשות עלה"

פאק 1:
3.35
3.25

פאק 2:
3.30
3.12

אני תמיד טוען במצב איזון (טרניגי אקיו-סל 6) ושמתי עכשיו את הפאק הראשון בטעינה איטית יחסית (סוללות של 800 מילי-אמםר, טעינה ב600 מיליאמפר). נקווה לטוב.

אגב, אני מצטרף לשאלה של סופר מריו - מתי סוללה נחשבת "גמורה" להטסה - 3.7 לתא, או 3.3?

[DarZeelon]

המתח לתא ללא עומס אינו נכנס כקריטריון ואין לו שום משמעות לתכנות הבקר.

בבקר הניתן לתכנות, אתה יכול לקבוע מתח תחת עומס, בו הבקר יתחיל 'לחתוך'.


בזה שהזכרתי למעלה, אתה יכול לבחור בין 3.10V, 2.85V, או 2.70V לכל תא, תחת עומס.
אני תמיד בוחר ב-3.10V השמרני.

יהיה מסובך מאוד לקבוע מה יהיה המתח ללא עומס, עבור כל אחד מהמתחים עם עומס, כי זה כלל לא ברור באיזה עומס זה מגיע... אם תעמיס זרם שיא על פאק (כמו למשוך 25C מפאק עם מגבלות 25C/40C), הוא יכול להראות לך 3.40V לתא, כשהפאק טעון ב-80% (מעל 4.00V לתא ללא עומס)...

[pqt_bach]

זה טבעי שהמתח עלה והתייצב קצת במהלך הלילה?

כמו כן, פאק מס 1 נטען (אני מציין את מתח התאים תמיד לפי אותו הסדר בכל ההודעות):
4.18
4.24

אפשר לראות שהתא שהיה יותר פרוק נטען קצת יותר
המטען לא הרגיש לבד שהקבלות מלאה ואני הפסקתי את הטעינה ידנית

כעבור שעה בערך המתח השתנה:
1. 4.16
2. 4.20

עד כאן, התנהגות טבעית?

כעבור שעה

[pqt_bach]

פאק מספר שתיים (יצא מהטיסן 3.3 2.85 - במשך הלילה עלה ל3.3 3.12 ) נטען ל4.15 4.19 וכאן, שוב - הייתי צריך להפסיק את הטעינה ידנית כי הוא לא הרגיש שהוא כבר הגיע ל800 מיליאפר לבד. המתח כמובן לא הגיע ל8.4

אז... יהיה בסדר?

:)

דן

[giluriel]

אל תשאירו סוללות ליפו בטעינה בלי השגחה!
אל תשאירו סוללות ליפו בטעינה בלי השגחה!
אל תשאירו סוללות ליפו בטעינה בלי השגחה!

חבר'ה - זאת הוראה של יצרני המטענים, של יצרני הסוללות ובכלל - של כולם !

פשוט - לא שווה לעשות את זה.
מי שראה באיזו מהירות ליפו מתלקחת כשיש לה פתאום סיבה יכול לספר לכם שבקושי יהיה לכם זמן לרוץ ולהביא מטף.
אז לעזוב אותה לבד (ועוד כשהיא במצב בעייתי ???????????) זה .. חוסר אחריות או סתם התגרות בגורל.

חבל ..

[pqt_bach]

השגחתי עליהן כל הזמן - ככה ידעתי מתי לעצור את זה...


בכל מקרה, הטסתי היום עם הסוללות אחרי שטענתי אותן לאט (חצי אמפר) ולא ירדתי איתן מתחת למתח 3.7 תחת עומס.

הן החזיקו הרבה זמן מעמד ולא היו חלשות יותר \ חסרות קיבולת בהשוואה לפק זהה וחדש לחלוטין שלא היה בשימוש לפני זה

תודה רבה לכל העונים והתורמים :)