עמרם
13-02-2016, 03:02:56
ב 11 למרץ יום שישי יתקיים אירוע טיסנאות ספורט במסלול אשרד. כחלק מאירוע תתקיים תחרות אווירובטיקה קבוצתית בקבוצות של 6.
להלן תיאור התחרות להנאת כולם. יש להירשם לתחרות בהקדם כדי להבטיח מקום.
תחרות קבוצתית לוינטוב מרץ 2016
========================
מטרת התחרות: ביצוע סדרת תרגילי אווירובטיקה במקדמי קושי שונים על ידי קבוצה של 6 טיסנאים אשר כל טיסנאי מבצע תרגיל אווירובטי בודד ובסיומו מעביר את שלט הטיסן למטיס הבא בתור שנקבע מראש כדי שהנ"ל יבצע את התרגיל הבא ויעביר את השלט למטיס אחריו. ניקוד הסדרה מורכב ממספר אלמנטים בניהם ארגון והתנהלות הקבוצה על הקרקע בזמן ביצוע הסדרה, ביצוע מדויק של תרגילי האווירובטיקה העברת השלט ממטיס למטיס באופן חלק, שוטף וללא סטיות של הטיסן בעת ההחלפה תוך ביצוע ההחלפה בתחום מוגדר.
כל קבוצה המשתתפת בתחרות צריכה להיות מאורגנת כדלקמן:
- קבוצה בת 6 חברים
- טיסנאים ממוספרים לפי מספור התרגילים טיסנאי 1, טיסנאי 2, טיסנאי 3 .....
- טיסן מדגם טריינר 40 בעל כנפיים עיליות, ומנוע שריפה פנימית בודד בנפח מקסימאלי של 0.46 או חשמלי בעל מערכת הנעה שקולה למנוע דלק 0.46
- שלט בודד.
סדרת התרגילים :
מתחרה 1: סדר המראה + ½ פס קיזוז ראשון
העברה 1 מטיס 1 למטיס 2 במרכז תיבת ההטסה.
מתחרה 2: שתי לולאות פנימיות עוקבות
העברה 2 מטיס 2 למטיס 3 בקצה שמאלי של תיבת ההטסה
מתחרה 3: שני גלגולים איטיים בכיוונים מנוגדים
העברה 3 מטיס 3 למטיס 4 בקצה ימני של תיבת ההטסה
מתחרה 4: שמיניה קובנית הפוכה עם גלגולים בהתחלה ובסיום
העברה 4 (הפוכה) מטיס 4 למטיס 5 בקצה שמאלי של תיבת ההטסה
מטיס 5: אימלמן רגיל
העברה 5 מטיס 5 למטיס 6 בקצה שמאלי של תיבת ההטסה
מתחרה 6: נחיתת דיוק
הנחיות:
====
- אסור לעבור בשוב שלב קו שופטים
- לטיסנאי מותר להטיס את הקטע המוגדר לו ואסור לו להטיס יותר במשך הסדרה.
- במידה ונפל שלט, הניקוד לתרגיל העברה בו זה קרה יהיה 0.
- נחיתת הדיוק מתייחסת לנגיעת הגלגלים הראשונה של הטיסן בקרקע.
- בסיום נחיתת הדיוק, הטיסן חייב להיות במצב המראה וטיסה מלאים.
מהלך ותיאור הסדרה:
==========
הכנות
המטיסים עומדים בעמדת ההטסה על פי הסדר ההטסה ובטור ישר אחד אחרי השני ומבלי להסתיר או להפריע לשופטים. מרגע הינתן האות ראש הקבוצה יניע את הטיסן בעמדת ההתנעה ויניח את הטיסן על המסלול. יש לקבוצה 3 דקןת מרגע הינתן האות ועד להמראה. אם יש קאט בהמראה והטיסן נחת. יגש ראש הקבוצה בלבד להביא את הטיסן וינסה להניע ולהמריא שוב, וכל זאת במסגרת 3 הדקות. במידה ועברו שלוש הדקות והטיסן לא באוויר, הסדרה מתבטלת והציון 0.
תרגיל 1 – המראה + ½ פס קיזוז ראשון
מטיס מספר 1 ממריא כאשר הטיסן רץ לכיוונו וניתק מהמסלול בדיוק בקו מולו. טיפוס ישר וזווית טיפוס קבועה של בערך 30 מעלות לאורך המסלול תוך שמירה על כנפיים מאוזנות ושמירת כיוון בעזרת הגה כיוון. בהגיע לגובה בטוח פניה לצולבת וביצוע פנייה 270 מעלות וכניסה לפס קיזוז וממשיך טיסה לכיוון מרכז תיבת ההטסה.
דגשי שיפוט: - ריצת המראה ישרה .
- טיפוס בקו מסלול ושיעור טיפוס קבוע.
- שליטה כללית.
תרגיל T1 – החלפה # 1
מטיס מס 1 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית ובדיוק בקו עמוד מרכז תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 2.
ההחלפה תתבצע בתחום 50 מטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ללא שינוי כיוון וגובה.
הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בפס הקיזוז ובסיומו יבצע פנייה חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא.
דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 2 – ½ פס קיזוז + שתי לולאות פנימיות עוקבות
כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות. ביצוע שתי לולאות עוקבות ויציאה בישרה ואופקית.
דגשי שיפוט:
- כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות.
- לולאות עגולות באותו הגודל סביב מרכז תיבת ההטסה.
- מיקום הלולאה השנייה בדיוק על הלולאה הראשונה.
- יציאה מהתרגיל במקביל למסלול ובכנפיים מאוזנות.
תרגיל T2 – החלפה # 2
מטיס מס 2 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית ו 50 מטרים לפני קצה תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 3. ההחלפה תתבצע בתחום 50 המטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ללא שינוי כיוון וגובה. הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בטיסה ישרה ואופקית ואז יבצע פנייה חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא.
דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 3 – שני גלגולים איטיים בכיוון מנוגד
ביצוע שני גלגולים איטיים בכיוונים הפוכים מעל מרכז תיבת ההטסה.
דגשי שיפוט:
- כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות.
- שמירה על כיוון וגובה הטיסן בזמן הגלגולים.
- המעבר בין שני הגלגולים בדיוק במרכז תיבת ההטסה.
- העצירה בין הגלגולים רגעית וקצרה ביותר.
- יציאה מהתרגיל במקביל ובכנפיים מאוזנות.
תרגיל T3 – החלפה # 3
מטיס מס 3 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית. כ 50 מטרים לפני קצה תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 4. ההחלפה תתבצע בתחום 50 המטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ללא שינוי כיוון וגובה. הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בטיסה ישרה ואופקית ואז יבצע פנייה חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא.
דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 4 – שמיניה קובנית עם חצאי גלגולים בכניסה וביציאה
כניסה לתרגיל בישרה ואופקית. תחילת טיפוס 45 מעלות, ביצוע חצי גלגול והמשך טיפוס ב 45 מעלות. השלמת השמינייה, חצי גלגול ליציאה ישרה ואופקית.
דגשי שיפוט:
- כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות.
- שני חלקי השמינייה עגולים ושווים בגודלם.
- מיקום מרכז השמינייה מרכז תיבת ההטסה.
- יציאה מהתרגיל במקביל ובכנפיים מאוזנות.
תרגיל T4 – החלפה # 4
מטיס מס 4 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית. כ 50 מטרים לפני קצה תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 5. ההחלפה תתבצע בתחום 50 המטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ישרה ואופקית ללא שינוי כיוון וגובה. הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בטיסה ואז יבצע פניית חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא. דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 5 – אימלמן רגיל
כניסה לתרגיל בישרה ואופקית וביצוע אימלמן רגיל.
דגשי שיפוט:
- כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות.
- מיקום התרגיל סביב מרכז תיבת ההטסה.
- תזמון ומיקום חצי הגלגול ושמירה על הגובה לאחריו.
- יציאה במקביל ובכנפיים מאוזנות.
תרגיל T5 – החלפה # 5
מטיס מס 5 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית. כ 50 מטרים לפני קצה תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 6. ההחלפה תתבצע בתחום 50 המטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ישרה ואופקית ללא שינוי כיוון וגובה. הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בטיסה ישרה ואופקית ואז יבצע פניית חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא.
דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 6 – נחיתת דיוק
לאחר ההחלפה האחרונה יבצע הטיסנאי סיבוב חזרה ויכנס לצלע "עם-הרוח", בקו של דגל האמצע יוריד הטיסנאי את המנוע לסרק או יכבה אותו ויבצע נחיתת דיוק. אסור לפתוח מנוע בשום שלב של הנחיתה. הנגיעה הראשונה במסלול קרוב ככל האפשר לנקודה המסומנת על המסלול. התרגיל לא מוגבל בזמן.
דגשי שיפוט:
- מיקום הנגיעה ראשונה. הורדת נקודה לכל מטר סטייה קדימה או אחורה.
- "קנגורו" של קפיצה אחת או יותר הורדת 3 נקודות.
- הליכה סביב – ציון 0 ללא קשר אם לפני ההליכה סביב נגע הטיסן במסלול או לא.
- הטיסה חייב שלם ומצב טיסה מלא לאחר הנחיתה. במידה ולא הציון 0.
תיאור התרגילים: ראה התמונות הרצ"ב
13635413635513635613635713635813635913636013636113 6362136363136364
להלן תיאור התחרות להנאת כולם. יש להירשם לתחרות בהקדם כדי להבטיח מקום.
תחרות קבוצתית לוינטוב מרץ 2016
========================
מטרת התחרות: ביצוע סדרת תרגילי אווירובטיקה במקדמי קושי שונים על ידי קבוצה של 6 טיסנאים אשר כל טיסנאי מבצע תרגיל אווירובטי בודד ובסיומו מעביר את שלט הטיסן למטיס הבא בתור שנקבע מראש כדי שהנ"ל יבצע את התרגיל הבא ויעביר את השלט למטיס אחריו. ניקוד הסדרה מורכב ממספר אלמנטים בניהם ארגון והתנהלות הקבוצה על הקרקע בזמן ביצוע הסדרה, ביצוע מדויק של תרגילי האווירובטיקה העברת השלט ממטיס למטיס באופן חלק, שוטף וללא סטיות של הטיסן בעת ההחלפה תוך ביצוע ההחלפה בתחום מוגדר.
כל קבוצה המשתתפת בתחרות צריכה להיות מאורגנת כדלקמן:
- קבוצה בת 6 חברים
- טיסנאים ממוספרים לפי מספור התרגילים טיסנאי 1, טיסנאי 2, טיסנאי 3 .....
- טיסן מדגם טריינר 40 בעל כנפיים עיליות, ומנוע שריפה פנימית בודד בנפח מקסימאלי של 0.46 או חשמלי בעל מערכת הנעה שקולה למנוע דלק 0.46
- שלט בודד.
סדרת התרגילים :
מתחרה 1: סדר המראה + ½ פס קיזוז ראשון
העברה 1 מטיס 1 למטיס 2 במרכז תיבת ההטסה.
מתחרה 2: שתי לולאות פנימיות עוקבות
העברה 2 מטיס 2 למטיס 3 בקצה שמאלי של תיבת ההטסה
מתחרה 3: שני גלגולים איטיים בכיוונים מנוגדים
העברה 3 מטיס 3 למטיס 4 בקצה ימני של תיבת ההטסה
מתחרה 4: שמיניה קובנית הפוכה עם גלגולים בהתחלה ובסיום
העברה 4 (הפוכה) מטיס 4 למטיס 5 בקצה שמאלי של תיבת ההטסה
מטיס 5: אימלמן רגיל
העברה 5 מטיס 5 למטיס 6 בקצה שמאלי של תיבת ההטסה
מתחרה 6: נחיתת דיוק
הנחיות:
====
- אסור לעבור בשוב שלב קו שופטים
- לטיסנאי מותר להטיס את הקטע המוגדר לו ואסור לו להטיס יותר במשך הסדרה.
- במידה ונפל שלט, הניקוד לתרגיל העברה בו זה קרה יהיה 0.
- נחיתת הדיוק מתייחסת לנגיעת הגלגלים הראשונה של הטיסן בקרקע.
- בסיום נחיתת הדיוק, הטיסן חייב להיות במצב המראה וטיסה מלאים.
מהלך ותיאור הסדרה:
==========
הכנות
המטיסים עומדים בעמדת ההטסה על פי הסדר ההטסה ובטור ישר אחד אחרי השני ומבלי להסתיר או להפריע לשופטים. מרגע הינתן האות ראש הקבוצה יניע את הטיסן בעמדת ההתנעה ויניח את הטיסן על המסלול. יש לקבוצה 3 דקןת מרגע הינתן האות ועד להמראה. אם יש קאט בהמראה והטיסן נחת. יגש ראש הקבוצה בלבד להביא את הטיסן וינסה להניע ולהמריא שוב, וכל זאת במסגרת 3 הדקות. במידה ועברו שלוש הדקות והטיסן לא באוויר, הסדרה מתבטלת והציון 0.
תרגיל 1 – המראה + ½ פס קיזוז ראשון
מטיס מספר 1 ממריא כאשר הטיסן רץ לכיוונו וניתק מהמסלול בדיוק בקו מולו. טיפוס ישר וזווית טיפוס קבועה של בערך 30 מעלות לאורך המסלול תוך שמירה על כנפיים מאוזנות ושמירת כיוון בעזרת הגה כיוון. בהגיע לגובה בטוח פניה לצולבת וביצוע פנייה 270 מעלות וכניסה לפס קיזוז וממשיך טיסה לכיוון מרכז תיבת ההטסה.
דגשי שיפוט: - ריצת המראה ישרה .
- טיפוס בקו מסלול ושיעור טיפוס קבוע.
- שליטה כללית.
תרגיל T1 – החלפה # 1
מטיס מס 1 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית ובדיוק בקו עמוד מרכז תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 2.
ההחלפה תתבצע בתחום 50 מטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ללא שינוי כיוון וגובה.
הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בפס הקיזוז ובסיומו יבצע פנייה חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא.
דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 2 – ½ פס קיזוז + שתי לולאות פנימיות עוקבות
כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות. ביצוע שתי לולאות עוקבות ויציאה בישרה ואופקית.
דגשי שיפוט:
- כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות.
- לולאות עגולות באותו הגודל סביב מרכז תיבת ההטסה.
- מיקום הלולאה השנייה בדיוק על הלולאה הראשונה.
- יציאה מהתרגיל במקביל למסלול ובכנפיים מאוזנות.
תרגיל T2 – החלפה # 2
מטיס מס 2 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית ו 50 מטרים לפני קצה תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 3. ההחלפה תתבצע בתחום 50 המטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ללא שינוי כיוון וגובה. הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בטיסה ישרה ואופקית ואז יבצע פנייה חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא.
דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 3 – שני גלגולים איטיים בכיוון מנוגד
ביצוע שני גלגולים איטיים בכיוונים הפוכים מעל מרכז תיבת ההטסה.
דגשי שיפוט:
- כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות.
- שמירה על כיוון וגובה הטיסן בזמן הגלגולים.
- המעבר בין שני הגלגולים בדיוק במרכז תיבת ההטסה.
- העצירה בין הגלגולים רגעית וקצרה ביותר.
- יציאה מהתרגיל במקביל ובכנפיים מאוזנות.
תרגיל T3 – החלפה # 3
מטיס מס 3 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית. כ 50 מטרים לפני קצה תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 4. ההחלפה תתבצע בתחום 50 המטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ללא שינוי כיוון וגובה. הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בטיסה ישרה ואופקית ואז יבצע פנייה חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא.
דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 4 – שמיניה קובנית עם חצאי גלגולים בכניסה וביציאה
כניסה לתרגיל בישרה ואופקית. תחילת טיפוס 45 מעלות, ביצוע חצי גלגול והמשך טיפוס ב 45 מעלות. השלמת השמינייה, חצי גלגול ליציאה ישרה ואופקית.
דגשי שיפוט:
- כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות.
- שני חלקי השמינייה עגולים ושווים בגודלם.
- מיקום מרכז השמינייה מרכז תיבת ההטסה.
- יציאה מהתרגיל במקביל ובכנפיים מאוזנות.
תרגיל T4 – החלפה # 4
מטיס מס 4 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית. כ 50 מטרים לפני קצה תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 5. ההחלפה תתבצע בתחום 50 המטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ישרה ואופקית ללא שינוי כיוון וגובה. הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בטיסה ואז יבצע פניית חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא. דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 5 – אימלמן רגיל
כניסה לתרגיל בישרה ואופקית וביצוע אימלמן רגיל.
דגשי שיפוט:
- כניסה לתרגיל בכנפיים מאוזנות.
- מיקום התרגיל סביב מרכז תיבת ההטסה.
- תזמון ומיקום חצי הגלגול ושמירה על הגובה לאחריו.
- יציאה במקביל ובכנפיים מאוזנות.
תרגיל T5 – החלפה # 5
מטיס מס 5 מטיס את הטיסן ישרה ואופקית. כ 50 מטרים לפני קצה תיבת ההטסה הוא מעביר את השלט למטיס מס 6. ההחלפה תתבצע בתחום 50 המטרים ובזמן ההחלפה הטיסן ימשיך לטוס ישרה ואופקית ללא שינוי כיוון וגובה. הטיסנאי שקיבל את השלט ימשיך בטיסה ישרה ואופקית ואז יבצע פניית חזרה על פי בחירתו ויכנס לתרגיל הבא.
דגשי שיפוט:
- סטיית הטיסן בזמן ההחלפה.
- מיקום מדויק של ההחלפה.
- השלט נפל: התרגיל נפסל.
- עבודת הצוות בעמדת המטיסים.
תרגיל 6 – נחיתת דיוק
לאחר ההחלפה האחרונה יבצע הטיסנאי סיבוב חזרה ויכנס לצלע "עם-הרוח", בקו של דגל האמצע יוריד הטיסנאי את המנוע לסרק או יכבה אותו ויבצע נחיתת דיוק. אסור לפתוח מנוע בשום שלב של הנחיתה. הנגיעה הראשונה במסלול קרוב ככל האפשר לנקודה המסומנת על המסלול. התרגיל לא מוגבל בזמן.
דגשי שיפוט:
- מיקום הנגיעה ראשונה. הורדת נקודה לכל מטר סטייה קדימה או אחורה.
- "קנגורו" של קפיצה אחת או יותר הורדת 3 נקודות.
- הליכה סביב – ציון 0 ללא קשר אם לפני ההליכה סביב נגע הטיסן במסלול או לא.
- הטיסה חייב שלם ומצב טיסה מלא לאחר הנחיתה. במידה ולא הציון 0.
תיאור התרגילים: ראה התמונות הרצ"ב
13635413635513635613635713635813635913636013636113 6362136363136364