הפרדת "מערכות" בטיסן גדול

[shaharg]

שלום .
השאלה בעצם האם כדאי להפריד סוללות : נניח סוללה לתאורה , סוללה למתקפלים וסוללה נפרדת למקלט
או שהאופציה השניה היא להשתמש בסוללה אחת גדולה ולהשתמש ברגולטורים נפרדים .
המטרה כמובן היא להגדיל את היתירות ומניעת כשל במערכת אחת שיגרור כשל במערכות נוספות....
מה דעתכם ?
תודה

[flatspin]

לעולם אני נוהג להשתמש בסוללה עצמאית למערכת הניהוג (מקלט). לגבי תאורה ואביזרים אחרים, אין בעיה לשלב מאחר ואין להם השפעה על שרידות הטיסן.
בטיסן גדול במיוחד, אני נוהג להתקין שתי מערכות רדיו (מקלטים) הניזונים, כל אחד, מסוללה נפרדת. מקלט אחד שולט על מאזנת אחת וחצי הגה גובה והמקלט האחר על המאזנת השניה וחצי הגה הגובה השני. את שאר הסרוואים אני מחלק בין שני המקלטים. אם יש צ'וק מופעל ע"י הרדיו, אני מחבר אותו למקלט אחד ואת המצערת למקלט השני.

[shaharg]

לעולם אני נוהג להשתמש בסוללה עצמאית למערכת הניהוג (מקלט). לגבי תאורה ואביזרים אחרים, אין בעיה לשלב מאחר ואין להם השפעה על שרידות הטיסן.
בטיסן גדול במיוחד, אני נוהג להתקין שתי מערכות רדיו (מקלטים) הניזונים, כל אחד, מסוללה נפרדת. מקלט אחד שולט על מאזנת אחת וחצי הגה גובה והמקלט האחר על המאזנת השניה וחצי הגה הגובה השני. את שאר הסרוואים אני מחלק בין שני המקלטים. אם יש צ'וק מופעל ע"י הרדיו, אני מחבר אותו למקלט אחד ואת המצערת למקלט השני.

אני מסכים מאוד עם מה שרשמת לגבי מערכת הניהוג והמקלט, ולכן הסרווים יקבלו מתח ממערכת POWER BOX . אני לא מסכים עם האמירה שאין בעיה לשלב את על האחרים על שרידות הטיסן כי : ללא מתקפלים הטיסן נוחת על הגחון = ריסוק , ללא ברקסים- הטיסן מסיים מסלול ונכנס בגבעה/ עץ = ריסוק .
אגב - כיצד אתה מחלק מערכות תומכות כגון מתקפלים וברקסים ב 2 מקלטים?

[flatspin]

כנראה לא ירדת לסוף דעתי. הרעיון המרכזי בהפרדת מקור זרם החשמל נובע מהרצון למנוע עומס יתר על סוללה אחת והגנה מפני חוסר שליטה בטיסן, אם סוללת המקור נחלשת או מפסיקה לתפקד כלל. כאשר אין לך הגה גובה, למשל, אתה מאבד שליטה ותוצאתה שהטיסן יתרסק לפירורים. לעומת זאת, כאשר כן הנסע לא נפתח, המכסימום הוא שפשוף הגחון. זה לא ריסוק. זה לא יותר מתיקון לא רציני. גרוע יותר זה כאשר כן הנסע נפתח חלקית, כלומר גלגל אחד נפתח, או שניים בלבד. למקרה כזה אני לא מכיר פתרון, אלא אם ניתן, לחזור ולקפל שוב את אלו שנפתחו ולנחות על הגחון. אבל אין לזה קשר עם מקור הזנת החשמל (למתקפלים חשמליים).
לגבי מעצורים, אני לא רואה בעיה. אין ספק שמעצורים חשובים לטיסן גדול. מצד שני, כאשר אתה מטיס על מסלול הולם את גודל הטיסן, תמיד יהיה לך מספיק מרחק לריצה עד לעצירה מלאה, גם ללא מעצורים. גם כאן אינני רואה קשר בין אמינות המעצורים ומקור הזנת החשמל.
לא כל נחיתה חריגה ולא כל פגיעה בטיסן פירושם ריסוק. כבר קראתי בפורום זה טיסנאי צעיר שכתב בערך כך: היום התרסק לי הטיסן אבל לא קרה לו כלום :p ;)

[ZvikaF]

אהבתי את הציטוט :
היום התרסק לי הטיסן אבל לא קרה לו כלום :p
;)