PDA

צפייה בגרסה מלאה : שרשור בניה בניית פרופ jet גדול 160 ס"מ אורך Skyray F4D


solly
10-07-2016, 15:29:29
139973139974139975שלום לכולם,
לאחרונה חזרתי לטיסנים אחרי מעל 30 שנה בהתעסקות בתעופה בקטגורית Experimental Aircraft בארה"ב. מאחר ואני נחשב לטייס מתחיל בטיסני רדיו רכשתי Sky surfer שהיה פשוט טיסן אמונים ראשוני מדהים. מטיס בארסוף ונהנה מכל רגע. החלטתי להתקדם ואני בונה פרופ גט פרופיל. Profile Prop Jet. בחרתי ב Skyray F4D כטיסן ראשון לבניה מאחר שלמרות שהוא סילוני יש לו כנף ענקית כך שעומס הכנף יהיה נמוך וגודלו מרשים גם על הקרקע וגם באויר.
לקחתי לוחות של 5 ס"מ עובי, 50X100 ס"מ. בעזרת ידידי גלעד אולינקי, בנס ציונה, חילקתי לוח אחד לשני לוחות של 2.5 ס"מ עובי וחיברתי אותם לקבלת לוח שהוא למעשה 100X100 ס"מ.
הדפסתי מהאינטרנת שרטוט של הSkyray הגדלתי על מנת לקבל אורך גוף של 160ס"מ ומוטת כנף בת 130ס"מ והדפסתי מחדש. הדבקה של שרטוט הכנף על לוח 2.5 ס"מ וגוף על לוח 5 ס"מ. חיתוך לאורך הקווים על מנת לקבל את חלקי הטיסן העיקריים.
guyst
10-07-2016, 16:36:40
תודה על השיתוף ונשמח לתמונות :)
solly
10-07-2016, 16:46:08
אשמח מאד אם תיצור איתי קשר טלפוני. יש לי קשיים בהעלאת תמונות וכולי. שעתיים של נסיונות והכל נמחק. תודה סולי 050.795.1968
רן ענבר
10-07-2016, 16:50:09
בקישור הבא תוכל ללמוד על תפעול אפשרויות בסיסיות בפורום:http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=76208

רן ענבר
solly
10-07-2016, 18:40:55
139973139974139975שלום לכולם,
לאחרונה חזרתי לטיסנים אחרי מעל 30 שנה בהתעסקות בתעופה בקטגורית Experimental Aircraft בארה"ב. מאחר ואני נחשב לטייס מתחיל בטיסני רדיו רכשתי Sky surfer שהיה פשוט טיסן אמונים ראשוני מדהים. מטיס בארסוף ונהנה מכל רגע. החלטתי להתקדם ואני בונה פרופ גט פרופיל. Profile Prop Jet. בחרתי ב Skyray F4D כטיסן ראשון לבניה מאחר שלמרות שהוא סילוני יש לו כנף ענקית כך שעומס הכנף יהיה נמוך וגודלו מרשים גם על הקרקע וגם באויר.
לקחתי לוחות של 5 ס"מ עובי, 50X100 ס"מ. בעזרת ידידי גלעד אולינקי, בנס ציונה, חילקתי לוח אחד לשני לוחות של 2.5 ס"מ עובי וחיברתי אותם לקבלת לוח שהוא למעשה 100X100 ס"מ.
הדפסתי מהאינטרנת שרטוט של הSkyray הגדלתי על מנת לקבל אורך גוף של 160ס"מ ומוטת כנף בת 130ס"מ והדפסתי מחדש. הדבקה של שרטוט הכנף על לוח 2.5 ס"מ וגוף על לוח 5 ס"מ. חיתוך לאורך הקווים על מנת לקבל את חלקי הטיסן העיקריים.

cc
solly
10-07-2016, 18:45:19
חיזוק מוטת כנף באמצעות מוט קרבון חלול 8מ"מ וצפוי אריג פיבר 125 גרם לכל רוחב הכנף.


139996139997139998139999
solly
10-07-2016, 18:59:21
140004שיוף שפת התקפה ושפת זרימה של הכנף ליצירת פרופיל אוירודינמי ככל האפשר (את התוצאה נוכל לחוות בטיסת הבכורה).
חיתוך ושיוף חלון עבור הפרופלור וצמצם חיכוך לאפשר זרימת אויר אל הפרופלור והחוצה ממנו.
מיקום המנוע על גוף הטיסן. מנוע NTM 3548 900kv 815 W . מהובי קינג.
. 140000140001
140002140003
solly
10-07-2016, 19:24:54
140006140007140005
חיתוך מאזנות - הגה גובה מתוך הכנף. מיצוב סרוואים בכנף. Turingy 5 kg.
חיתוך מייצב והגה כוון. מיצוב סרוו והטמעת הכבל בגוף המייצב. מייצב הכוון ניתן להסרה וחבור ע"י שני ברגים להקלה בהובלה או במקרה וצריך להחליף את הסרוו מסיבה זו או אחרת.
avigr2
10-07-2016, 19:37:53
בהצלחה.
פרוייקט מעניין
המסורת פה שמעלים סירטון של הטסט:)

הערה קטנה: ההורן של הראדר צריך להיות ממוקם כך שנקודת החיבור של הפושרוד לנקב שבהורן נמצאת בקו עם הציר של חיבור הראדר למייצב כיוון. אתה צריך להזיז את ההורן איזה סנטימטר לכיוון הסרוו
solly
10-07-2016, 19:41:18
חיבור הטיסן באופן זמני על מנת למצא את מרכז הכובד של הטיסן עם המנוע. את מיקום מרכז הכובד במצב טיסה אנו יודעים (משערים) מראש. חישוב פשוט ממקם את סוללת ה4 תאים 500 גרם בקדמת המטוס. בעיקר כי כנף הדלתא משוכה לאחור ומשפיעה מאוד לכיוון אחורי של מרכז הכובד. גם את הסרוואים של הכנף מקמתי כמה שיותר קדימה.
140008140009
solly
10-07-2016, 19:51:21
תודה על התגובה. אתה צודק במצב אופטימאלי כשזה מתאפשר. במקרה כאן הגה הכוון משופע מאד לכוון הציר ומיקום ההורן קדימה לא יאפשר חוזק מספק לפי דעתי כך שויתרתי על האופטמאליות הגאומטרית לטובת חוזק מיבני.
אתה מוזמן לטיסת בכורה ותביא אתך מצלמת ווידאו HD.
solly
10-07-2016, 19:58:25
הגוף בעובי של 5 ס"מ מאפשר את הטמעת המקלט, הבקר והסוללה בתוכו כפי שרואים בתמונות.
פתחי אורור בהמשך.
140011140010
solly
10-07-2016, 20:19:43
תודה רבה לך רן.
solly
13-07-2016, 22:52:24
בדיקת מנוע עם פרופים שונים :
10x6 prop - 37A -- 572W
11x7 - 49A -- 754W
11x8 - 52A -- 797W הובי קינג מפרסם 815 ואט למנוע כך שאני מכין אותו לטיסת בכורה.
solly
20-07-2016, 20:04:42
140180140181140182סיימתי לצבוע :p מוכן לטיסה ראשונה.
motti
20-07-2016, 20:15:36
יופי של פרויקט, בהצלחה בטיסה.
saportas
20-07-2016, 20:16:19
מרשים ביותר ,בהצלחה בהמשך
guyst
20-07-2016, 23:27:18
יפה מאוד, מתי הטסט?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk
solly
22-07-2016, 14:05:00
140212140213תודה לכולם על המחמאות. מעריך זאת מאד. היום נסעתי לארסוף והטסתי את ה Skysurfer פעמיים לחימום. היו הרבה חברה ומטוסים לעינין כך שמאד נהניתי. החלטנו שהגיע הזמן לטיסת מבחן אז אושי התנדב להשליך אותו לאויר אני עם הנסיון המצומצם שלי על הסטיקים וגיא מצלם בוידאו. פרופ 10X9 שמוציא 635 וואט מהמנוע על 4 תאים 4500 מיליאמפר. טרים אפ, פול פאוור , אושי משליך מצוין והטיסן ששוקל 3 קג מתקדם באיטיות ואוסף מהירות מספקת (לפי תחושות ) לנסיקה יפה. הורדתי שליש כח והתחלתי לאזן אותו. תנועת ההגאים מעל הנדרש והמטוס מאד טוויצ"י. לא נדרש הרבה קיזוז ולאחר טיסה של 3 דקות נחיתה רכה ויפה. מרכז הכובד כניראה במקום הנכון. צמצמתי את תנועת ההגאים בחצי והגדלתי את האקספו מ40 ל60. לאחר כחצי שעה של מנוחה טיסה שניה שהיתה הרבה יותר מבוקרת וקלה לשליטה. גיא צילם בווידאו שיוריד לאתר יותר מאוחר.
משימה הושלמה. בניית טיסן די גדול ומרשים בתקציב זול מאד. עכשיו נשאר רק להנות. שבת שלום לכולם.
solly
22-07-2016, 14:17:52
wwww
guyst
22-07-2016, 15:57:26
בנייה יפה מאוד וטס נהדר!

הסירטון מהיום:


https://www.youtube.com/watch?v=NmuuvlmfSrw
solly
22-07-2016, 17:03:18
תודה רבה לגיא ואושי שעזרו מאד בטיסת הבכורה ולכל הצופים בשטח ובאתר. שבת שלום, סולי
solly
03-08-2016, 21:11:00
כמו שראיתם הסקייריי טס נפלא אבל מוגבל מבחינת כח מנוע של 800 וואט. לאחר מספר ימים ניסיתי להטיס אותו לבד אבל מסתבר שהשלכה ביד של טיסן במשקל 3 קג זה לא ענין של מה בכך. שכחתי לכוון up trim ועד שהחזרתי את היד לסטיק הטיסן פגע בקרקע בזוית של 30 מעלות. החרטום נשבר אבל שום דבר מעבר לזה לשמחתי. החלטתי שאני מתקין עליו כן נסע ומחליף מנוע לטורניגי בעל הספק של 1200 וואט. אחד הבודדים שנותן הספק כזה על 4 תאים. פרופלור 13x10 תמונות מצורפות. דיווח טיסה בקרוב. 140487140488
עמיחי
06-08-2016, 23:15:39
פרויקט יפה ומקורי, כל הכבוד!
בעבר היה כאן שרשור של מטיס בשם חיים. בחור שהמושג ידי זהב מתגמד לידו. הוא בנה טיסן דומה עם גלגלים מתקפלים, סוללת 5-6 תאים, מנוע KOTRONIK אחורי והרבה מאוד וואטים. הפרויקט היה מדהים במקוריותו אבל התוצאה מבחינת טיסה היתה דומה לשלך- הספק גבוה מאוד שמתבזבז על גרר וחוסר יעילות של הכנף והגוף.
אני לא מנסה לרפות את ידיך אבל לדעתי טיסני פרופיל למיניהם לא אמורים לטוס עם הספקים כאלה.
מאז חיים הרים כמה פרויקטים מדהימים שאפשר רק לקנא בהם, אתה מוזמן לחפש בשרשורים.
דרך אגב- מה היתרון של המיקום הנוכחי של המנוע יחסית למיקום אחורי?

עמיחי
חיים
08-08-2016, 23:24:49
עמיחי תודה על על התזכורת הנוסטלגית. וממש ממש טוב לשמוע ממך!!!
צור קשר.

חיים.

140589140590
guyst
09-08-2016, 04:07:12
כיף לראות את היצירות האלה.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk
solly
09-08-2016, 21:26:10
שלום חיים. אשמח אם תיצור איתי קשר. סולי 050.795.1968
תודה
solly
09-08-2016, 21:46:59
שלום עמיחי ותודה על התגובה. אני חושב שאתה קצת טועה בנוגע לניצולת כוח ביחס לטיסן וביצועיו. בטיסני חשמל נידרשים לדאונים וטריינרים כ 75 - 100 וואט לפאונד משקל. לטיסני ספורט 125-175 וואט לפאונד. טיסני 3די - 200-250 וואט לפאונד. הסקיי ריי שקל בטיסת הבכורה 7.5 פאונד והמנוע עם הפרופ סיפקו 750 וואט. זה 100 וואט לפאונד על טיסן ספורט שדורש 150 וואט לפאונד והוידאו מראה בבירור שהטיסן נוסק וטס יפה מאד. לא ספיד דימון אבל מהירות סבירה ב75% פאוור. הטיסה מאד קאורדינטית וסקיילית. המטרה העיקרית היתה לבנות טיסן די גדול ויפה בזמן קצר ועלות מינימאלית ואני חושב שהניסוי הצליח. מקווה שישמש השראה לחברה. פרויקט קל לבניה ותוצאות מהנות.
מצפה לתגובות נוספות.
בקשר למיקום המנוע הסיבה בעיקרה למנוע פרופ סטרייק בהמראה ונחיתה. הטיסן של חיים הוא מה שניקרא Tail less והפרופ מאוד קרוב לכן הנסע כך שגם בהמראה ונחיתה יש מספיק קלירנס. למרות זאת ניראה לי שהוא הוסיף גלגל אחורי למנוע פגיעה בפרופ.

כיף לשמוע מכם ולהיות כאן.
סולי