מחפש המלצה ל TRAINER חשמלי מבלזה

[Danbo]

שלום
מחפש המלצה לקיט מבלזה לכנף עילית חשמלי, מוטת כנף 140 ס"מ ומעלה
לא מחפש SCALE אלא טריינר קלאסי כנף עילית שאוכל לבנות מהתחלה.
תודה

[mixerfix]

כל טריינר שתבחר.
הדומינו מצויין.
אקסל בסדר.

[Danbo]

כל טריינר שתבחר.
הדומינו מצויין.
אקסל בסדר.

תודה על התגובה המהירה
אפשר קישור בבקשה

[mixerfix]

אין לי קישורים.
לדעתי דומינו תמצא בשלט רחוק, גלקסיה ודור טיסנים.
אקסל ביוני'ס.

[Danbo]

אין לי קישורים.
לדעתי דומינו תמצא בשלט רחוק, גלקסיה ודור טיסנים.
אקסל ביוני'ס.

הם ניטרו לא חשמלי

[mixerfix]

טריינרים הם טריינרים. חשמלי או ניטרו כמעט לא משנה.

[Danbo]

טריינרים הם טריינרים. חשמלי או ניטרו כמעט לא משנה.

מחפש חשמלי לא ניטרו, לי זה משנה לא מבחינת חווית ההטסה אלא ההתעסקות מסביב

[E r e z]

לפי מה שכתבת בהודעת הפתיחה, קיט לבניה עצמית של טיסן 'ברנש' יתאים לך היטב.

[mixerfix]

מחפש חשמלי לא ניטרו, לי זה משנה לא מבחינת חווית ההטסה אלא ההתעסקות מסביב

אתה לא מבין אותי. כל טריינר, כולל דומינו וכו, ניתנים לחישמול

[wind556]

אתה רוצה לבנות לבד או שלא הבנתי נכון?
כי אם אתה רוצה לבנות לבד, זה מאד פשוט ותקבל טיסן יותר טוב בהרבה מכל מה שתוכל לקנות
אתה מוזמן ליצור קשר ותקבל הנחיות. כמו כן תוכל גם לבוא לראות על מה אני מדבר

לעומת זאת אם אתה רוצה לקנות תקפיד על כמה כללים:
1- תמיד תדאג שגלגל הניהוג יהיה אחורי ולא קדמי. זה עניין מאד משמעותי
2- אמנם ניתן להסב כל טיסן דלק לחשמלי, אבל זו התעסקות שלא לצורך מצד אחד, ומצד שני זה לעולם לא יהיה כמו כזה שתוכנן לחשמלי
3- כל הטריינרים 1.60 כנף עילית טסים דומה
4- תקפיד לבחור מנוע שנותן הספק מתאים ב3 תאים ולא ב5-6 כמקובל. ההבדל במשקל הטיסה יהיה גדול ומשמעותי ואיכות הטיסה תעלה דרמטית (מנועי היפריון למשל- ואל תשאל אותי איזה מהם)
5- אל תקנה ברנש

[mixerfix]

אתה רוצה לבנות לבד או שלא הבנתי נכון?
כי אם אתה רוצה לבנות לבד, זה מאד פשוט ותקבל טיסן יותר טוב בהרבה מכל מה שתוכל לקנות
אתה מוזמן ליצור קשר ותקבל הנחיות. כמו כן תוכל גם לבוא לראות על מה אני מדבר

לעומת זאת אם אתה רוצה לקנות תקפיד על כמה כללים:
1- תמיד תדאג שגלגל הניהוג יהיה אחורי ולא קדמי. זה עניין מאד משמעותי
2- אמנם ניתן להסב כל טיסן דלק לחשמלי, אבל זו התעסקות שלא לצורך מצד אחד, ומצד שני זה לעולם לא יהיה כמו כזה שתוכנן לחשמלי
3- כל הטריינרים 1.60 כנף עילית טסים דומה
4- תקפיד לבחור מנוע שנותן הספק מתאים ב3 תאים ולא ב5-6 כמקובל. ההבדל במשקל הטיסה יהיה גדול ומשמעותי ואיכות הטיסה תעלה דרמטית (מנועי היפריון למשל- ואל תשאל אותי איזה מהם)
5- אל תקנה ברנש

א. למתחיל - גלגל אחורי קשה יותר לניהוג. לא הרבה יותר קשה אבל יותר קשה
ב. טריינר דלק כבד ועמיד יותר מטריינר חשמלי יעודי - יש לזה יתרונות (עמיד וכו') וחסרונות (כבד וכו') - מעבר לזה בהינתן אותו הספק לליברה, התנהגות תהיה דומה
ג. תקנה ברנש (או כל קיט) רק אם בא לך לבנות ולא להרכיב
ד. תקנה דומינו ותחשמל, אם תרצה עזרה - אשמח

[Danbo]

אתה רוצה לבנות לבד או שלא הבנתי נכון?
כי אם אתה רוצה לבנות לבד, זה מאד פשוט ותקבל טיסן יותר טוב בהרבה מכל מה שתוכל לקנות
אתה מוזמן ליצור קשר ותקבל הנחיות. כמו כן תוכל גם לבוא לראות על מה אני מדבר

לעומת זאת אם אתה רוצה לקנות תקפיד על כמה כללים:
1- תמיד תדאג שגלגל הניהוג יהיה אחורי ולא קדמי. זה עניין מאד משמעותי
2- אמנם ניתן להסב כל טיסן דלק לחשמלי, אבל זו התעסקות שלא לצורך מצד אחד, ומצד שני זה לעולם לא יהיה כמו כזה שתוכנן לחשמלי
3- כל הטריינרים 1.60 כנף עילית טסים דומה
4- תקפיד לבחור מנוע שנותן הספק מתאים ב3 תאים ולא ב5-6 כמקובל. ההבדל במשקל הטיסה יהיה גדול ומשמעותי ואיכות הטיסה תעלה דרמטית (מנועי היפריון למשל- ואל תשאל אותי איזה מהם)
5- אל תקנה ברנש

כן, רוצה לבנות לבד, קיט בלזה פשוט יחסוך לי זמן
1 מעדיף גלגל קדמי
2 לא רוצה להסב לחשמלי אם אני משלם על קיט אז שיהיה יעודי
3 מסכים
4 שנגיע לגשר נעבור אותו קודם כל מחפש קיט
5 לא קונה ברנש וכבודו במקומו - אני חושב שהוא קטן לי (מנוע 0.25) אם אני זוכר נכון

בקיצור מחפש המלצה לקיט- פעם היה לי פלקון 56 (אם אני לא טועה) מחפש דומה חשמלי

ושוב תודה רבה לכל המשיבים מעריך את ההשקעה בתשובות

[mixerfix]

https://dorhm.co.il/Websites/Product.aspx?id=4667&p=287106

[E r e z]

רק כדי לדייק בפרטים:
הברנש שנמכר היום בתצורת קיט מיועד למנוע 46
מוטת כנפיו ארוכה מזו של פלקון 56 בערך ב 12.5 סמ.
בכל מקרה, שיהיה בהצלחה.

[Danbo]

רק כדי לדייק בפרטים:
הברנש שנמכר היום בתצורת קיט מיועד למנוע 46
מוטת כנפיו ארוכה מזו של פלקון 56 בערך ב 12.5 סמ.
בכל מקרה, שיהיה בהצלחה.

ההעדכון האחרון שלי הוא מלפני 25 שנה, כנראה שהברנש גדל :o

[AmitB]

אין שום דבר יעודי בטריינר לחשמל או ניטרו.
רצוי גוף בלי קאול (נכון לכל טריינר כמעט) כדי לא להתקשקש עם התאמות למנוע. התקנה של מנוע ניטרו או חשמלי על ה firewall זה בדיוק אותו מאמץ.
רצוי לשים לב שיהיה נוח להחליף סוללה - דבר שלא תמיד הולך בקלות בכל טיסן בלזה. לפני שנתיים-שלוש התקנתי Phoenix Sonic כנף תחתית לסטאפ חשמלי 3 תאים, שם החלפת הסוללה ממש קלה אבל זה נכון לגבי עוד הרבה טריינרים אחרים.

הנה הסרטון של ההסבה מקווה שיעזור לך קצת


https://www.youtube.com/watch?v=OGSce7aahik

[guyst]

המלצה נהדרת עמית, בשביל אנטנת הפאטץ' בצד...? ;)

[AmitB]

המלצה נהדרת עמית, בשביל אנטנת הפאטץ' בצד...? ;)
זה מהימים שעוד הייתי מטיס LOS :)

[wind556]

כן, רוצה לבנות לבד, קיט בלזה פשוט יחסוך לי זמן
1 מעדיף גלגל קדמי
2 לא רוצה להסב לחשמלי אם אני משלם על קיט אז שיהיה יעודי
3 מסכים
4 שנגיע לגשר נעבור אותו קודם כל מחפש קיט
5 לא קונה ברנש וכבודו במקומו - אני חושב שהוא קטן לי (מנוע 0.25) אם אני זוכר נכון

בקיצור מחפש המלצה לקיט- פעם היה לי פלקון 56 (אם אני לא טועה) מחפש דומה חשמלי

ושוב תודה רבה לכל המשיבים מעריך את ההשקעה בתשובות






עדיין אתה לא ברור לי
אתה רוצה לקנות קיט או לבנות לבד?
לבנות לבד משמעו לקנות חומרי גלם ולבנות מאפס
קיט זו הרכבה.
אם אתה רוצה לבנות, ממש לבנות, אתה תתפלא עד כמה זה קל ועד כמה התוצאה תהיה יותר טובה מכל קיט שתקנה. אתה כאמור מוזמן לבוא ולראות טיסן פרי תכנוני שעונה בדיוק על הדרישות שלך, בנייה עצמית מאפס, ואם היכולת שלך תתאים תקבל גם להטיס אותו להתרשמות
וההמלצה שלי על גלגל ניהוג אחורי חשובה ביותר במיוחד למישהו חסר נסיון. ומתאימה ביותר למישהו רב נסיון. אין שום הצדקה לארגן גלגל ניהוג קדמי לטיסן, ואין כל קושי בהטסה עם גלגל אחורי, להיפך. הטיסן יותר מרוסן בהמראה עקב המומנט הגדול ובגלגל קדמי המיכלול חוטף הרבה חבטות ועומס בנחיתות וזה מקצר את חייו

[guyst]

עדיין אתה לא ברור לי
אתה רוצה לקנות קיט או לבנות לבד?
לבנות לבד משמעו לקנות חומרי גלם ולבנות מאפס
קיט זו הרכבה.
אם אתה רוצה לבנות, ממש לבנות, אתה תתפלא עד כמה זה קל ועד כמה התוצאה תהיה יותר טובה מכל קיט שתקנה. אתה כאמור מוזמן לבוא ולראות טיסן פרי תכנוני שעונה בדיוק על הדרישות שלך, בנייה עצמית מאפס, ואם היכולת שלך תתאים תקבל גם להטיס אותו להתרשמות
וההמלצה שלי על גלגל ניהוג אחורי חשובה ביותר במיוחד למישהו חסר נסיון. ומתאימה ביותר למישהו רב נסיון. אין שום הצדקה לארגן גלגל ניהוג קדמי לטיסן, ואין כל קושי בהטסה עם גלגל אחורי, להיפך. הטיסן יותר מרוסן בהמראה עקב המומנט הגדול ובגלגל קדמי המיכלול חוטף הרבה חבטות ועומס בנחיתות וזה מקצר את חייו

חולק עליך ידידי, מניסיון של מספר טיסנים שברשותי, וטיסן שיש לנו בשטח, אחד בתצורת גלגל זנב, והשני עם גלגל אף, עם גלגל זנב הם הרבה יותר מתברברים בריצה.

יעיד על זה בעל הטיסן Observer

[Danbo]

עדיין אתה לא ברור לי
אתה רוצה לקנות קיט או לבנות לבד?
לבנות לבד משמעו לקנות חומרי גלם ולבנות מאפס
קיט זו הרכבה.
אם אתה רוצה לבנות, ממש לבנות, אתה תתפלא עד כמה זה קל ועד כמה התוצאה תהיה יותר טובה מכל קיט שתקנה. אתה כאמור מוזמן לבוא ולראות טיסן פרי תכנוני שעונה בדיוק על הדרישות שלך, בנייה עצמית מאפס, ואם היכולת שלך תתאים תקבל גם להטיס אותו להתרשמות
וההמלצה שלי על גלגל ניהוג אחורי חשובה ביותר במיוחד למישהו חסר נסיון. ומתאימה ביותר למישהו רב נסיון. אין שום הצדקה לארגן גלגל ניהוג קדמי לטיסן, ואין כל קושי בהטסה עם גלגל אחורי, להיפך. הטיסן יותר מרוסן בהמראה עקב המומנט הגדול ובגלגל קדמי המיכלול חוטף הרבה חבטות ועומס בנחיתות וזה מקצר את חייו

מחפש קיט יעודי חשמלי מבלזה לא RTF ולא ARTF אני גם לא רוצה להתעסק עם הסבה מניטרו לחשמלי, מוטת כנף 140 ס"מ ומעלה
לא מתאים לי כרגע לבנות מאפס משקולי מקום זמן
מעדיף גלגל אף - לא אוהב גלגל זנב
פעם אחרונה שהטסתי היתה לפני 25 שנה (כנף תחתית 0.60) ולכן מחפש לחזור דרך הטריינר

ושוב תודה על ההשקעה בתשובות

[Observer]

המהדרין ימליצו על גלגל זנב כי הוא מאתגר את המטיס/טייס לעבודה נכונה עם מנוע, הגה כיוון וגובה. אף פעם לא חישבתי והשוואתי בין עומס כנף של ססנה אזרחית לדגם על שלט אבל ברור שעל מסלול כורכר עם מנוע בראשלס עוצמתי צריך לדעת איך להמריא - עבודה נכונה ועדינה של המצערת בצורה פרוגרסיבית למניעת מומנט פיתול עצבני (בתלות באורך ואיכות המסלול) עם עבודה נכונה של הגה כיוון להתנגד לסיבסוב וגילגול (P Factor) תוך כדי טיפה אפ לעומס נכון על גלגל הזנב שלא לאבד היגוי, ולשלוט על כל הכוחות הפועלים כולם לבריחת הטיסן מהמסלול. הסיבה שרוב שלא לומר כל טיסניי הם בתצורת גלגל אף היא פשוטה - אני פשוט אוהב מאוד את התצורה וכך אני גם מגן על גימבל הצילום שלי שנמצא במרכז הכובד בין כני הנסע. אני מכיר הרבה מאוד טייסים שמעדיפים גלגל זנב. כל אחד ומה שעושה לו טוב.

[Danbo]

המהדרין ימליצו על גלגל זנב כי הוא מאתגר את המטיס/טייס לעבודה נכונה עם מנוע, הגה כיוון וגובה. אף פעם לא חישבתי והשוואתי בין עומס כנף של ססנה אזרחית לדגם על שלט אבל ברור שעל מסלול כורכר עם מנוע בראשלס עוצמתי צריך לדעת איך להמריא - עבודה נכונה ועדינה של המצערת בצורה פרוגרסיבית למניעת מומנט פיתול עצבני (בתלות באורך ואיכות המסלול) עם עבודה נכונה של הגה כיוון להתנגד לסיבסוב וגילגול (P Factor) תוך כדי טיפה אפ לעומס נכון על גלגל הזנב שלא לאבד היגוי, ולשלוט על כל הכוחות הפועלים כולם לבריחת הטיסן מהמסלול. הסיבה שרוב שלא לומר כל טיסניי הם בתצורת גלגל אף היא פשוטה - אני פשוט אוהב מאוד את התצורה וכך אני גם מגן על גימבל הצילום שלי שנמצא במרכז הכובד בין כני הנסע. אני מכיר הרבה מאוד טייסים שמעדיפים גלגל זנב. כל אחד ומה שעושה לו טוב.

חברים תכלס מחפש המלצה, החגים בפתח ויש לי זמן לבנות
איך זה הפך לדיון על גלגל זנב
תודה

[mixerfix]

לא מבין. שלחתי לך לינק. לא טוב לך איתו?

[Danbo]

לא מבין. שלחתי לך לינק. לא טוב לך איתו?

אם הכוונה ל SWIFT 40 אז הוא RTF
https://drive.google.com/file/d/0B66wBUPoQIXIVUswNFViTTRQMGc/edit
מחפש בניה אבל בהחלט מבחינת טיסן זה מה שאני מחפש

[AmitB]

חבר יקר, או שאתה לא קורא נכון או לא מדייק במושגים.
נשמע שמה שאתה מחפש זה ARF : כל הבלזה מורכבת ומודבקת, כל הציפויים מודבקים ומגוהצים, חלקי מתכת ופלסטיק כלולים אך לא מורכבים (כני נסע, הורנים, פושרודים, מיכל דלק, ספינר (לא תמיד), תושבת מנוע, וכו'), לא כולל: מנוע סרבואים, ובקר מהירות.
זה מה שיש בלינק ש mixerfix צירף וככה באים הרוב המכריע של הטיסנים שנמצאים למכירה בארץ ובחו"ל.
תוצאות Google על טיסנים שנמכרים בחנויות בארץ הרבה פעמים מטעות - עדיף להתקשר או לגשת לחנות ולברר מה בדיוק כולל הטיסן ואיך הוא מגיע.
תושבת מנוע לחשמלי כמעט תמיד צריך לאלתר לבד בגלל שלמנועים החשמליים החיבור המכאני לא אחיד כמו במנועי 46, ומשתנה ממנוע למנוע.

[Danbo]

חבר יקר, או שאתה לא קורא נכון או לא מדייק במושגים.
נשמע שמה שאתה מחפש זה ARF : כל הבלזה מורכבת ומודבקת, כל הציפויים מודבקים ומגוהצים, חלקי מתכת ופלסטיק כלולים אך לא מורכבים (כני נסע, הורנים, פושרודים, מיכל דלק, ספינר (לא תמיד), תושבת מנוע, וכו'), לא כולל: מנוע סרבואים, ובקר מהירות.
זה מה שיש בלינק ש mixerfix צירף וככה באים הרוב המכריע של הטיסנים שנמצאים למכירה בארץ ובחו"ל.
תוצאות Google על טיסנים שנמכרים בחנויות בארץ הרבה פעמים מטעות - עדיף להתקשר או לגשת לחנות ולברר מה בדיוק כולל הטיסן ואיך הוא מגיע.
תושבת מנוע לחשמלי כמעט תמיד צריך לאלתר לבד בגלל שלמנועים החשמליים החיבור המכאני לא אחיד כמו במנועי 46, ומשתנה ממנוע למנוע.


יש מצב שמתלבל אז אפרט:
מחפש קיט שהבלזה מגיע חתוכה אבל לא מודבקת דהיינו אני אדביק את הפרופילם של הכנף להדביק את fuselage
לגהץ את הציפוי במגהץ
להתקין את הסרווים פוש רודים וכד'
מקווה שזה מסביר את הכוונה שלי

[AmitB]

אוקיי עכשיו יותר מובן, בהצלחה בחיפוש. אישית אני לא מכיר מי מוכר כזה בארץ.

[wind556]

המהדרין ימליצו על גלגל זנב כי הוא מאתגר את המטיס/טייס לעבודה נכונה עם מנוע, הגה כיוון וגובה. אף פעם לא חישבתי והשוואתי בין עומס כנף של ססנה אזרחית לדגם על שלט אבל ברור שעל מסלול כורכר עם מנוע בראשלס עוצמתי צריך לדעת איך להמריא - עבודה נכונה ועדינה של המצערת בצורה פרוגרסיבית למניעת מומנט פיתול עצבני (בתלות באורך ואיכות המסלול) עם עבודה נכונה של הגה כיוון להתנגד לסיבסוב וגילגול (P Factor) תוך כדי טיפה אפ לעומס נכון על גלגל הזנב שלא לאבד היגוי, ולשלוט על כל הכוחות הפועלים כולם לבריחת הטיסן מהמסלול. הסיבה שרוב שלא לומר כל טיסניי הם בתצורת גלגל אף היא פשוטה - אני פשוט אוהב מאוד את התצורה וכך אני גם מגן על גימבל הצילום שלי שנמצא במרכז הכובד בין כני הנסע. אני מכיר הרבה מאוד טייסים שמעדיפים גלגל זנב. כל אחד ומה שעושה לו טוב.





כל מה שנכתב כאן נכון רק לטיסנים כבדים
הטיסן שלי למשל 1.60 פרופיל סימטרי בתצורת טריינר אבל שוקל 1.9 ק"ג משקל אויר כאשר המקבילים לו כמו הסוויפט למשל ששוקל 3.5 ק"ג ומעלה, ממריא במסלול של בערך 1-2 מטר מה שהופך את כל התיאוריות האלה למיותרות.
החסרון העיקרי של גלגל חרטום אינו בטיסה (גלגלים זו הפרעה משמעותית לכל טיסה) אלא באיכות הבניה הירודה של רוב הקיטים שעשויים מבייסווד, שזה החומר הכי גרוע שיש לבניית טיסנים, מה שגורם למטיס המתחיל ואפילו המנוסה לשבור את המיכלול המכאני של גלגל החרטום כמעט בכל טיסה, מה שלא קיים כלל בגלגל זנב.
צריך לדעת למי להמליץ מה... מתחיל יסבול סבל רב מגלגל חרטום ומטיס מנוסה יהנה מגלגל זנב

ולגבי הקיט שהשואל רוצה, אני לא מכיר שום אופציה כזאת. גם שיהיה בנוי וגם לבנות לבד...

[E r e z]

אז אתה רוצה חלקים חתוכים מבלזה, לא מודבקים, לבניה בעצמך
אתה רוצה כנף עילית
אתה רוצה תצורה של כן נסע קדמי ולא גלגל זנב
ואתה רוצה חשמלי, בגודל שווה ערך לטיסן עם מנוע 46
אתה כנראה גם רוצה שיהיה זמין לקניה בארץ...

לא שיש לי בו מניות, אבל באמת מסקרן אותי לגבי הקיט החדיש של הברנש בגרסה המיועדת להנעה חשמלית...איזה מהסעיפים והדרישות שאתה הגדרת, הוא לא ממלא אותן ?

[wind556]

קוראים לזה קיט נגריה
וההבדל בין כזה לבניה עצמית מאפס הוא בערך עוד שעתיים עבודה ופי מאה יותר טוב (לטובת הבניה העצמית)

[mixerfix]

קוראים לזה קיט נגריה
וההבדל בין כזה לבניה עצמית מאפס הוא בערך עוד שעתיים עבודה ופי מאה יותר טוב (לטובת הבניה העצמית)

לשם שינוי ובהקשר של טריינר - אני נאלץ להסכים...

[Danbo]

אז אתה רוצה חלקים חתוכים מבלזה, לא מודבקים, לבניה בעצמך
אתה רוצה כנף עילית
אתה רוצה תצורה של כן נסע קדמי ולא גלגל זנב
ואתה רוצה חשמלי, בגודל שווה ערך לטיסן עם מנוע 46
אתה כנראה גם רוצה שיהיה זמין לקניה בארץ...

לא שיש לי בו מניות, אבל באמת מסקרן אותי לגבי הקיט החדיש של הברנש בגרסה המיועדת להנעה חשמלית...איזה מהסעיפים והדרישות שאתה הגדרת, הוא לא ממלא אותן ?

בדיוק !!! לא חייב בארץ אם אפשר להזמין

[Danbo]

קוראים לזה קיט נגריה
וההבדל בין כזה לבניה עצמית מאפס הוא בערך עוד שעתיים עבודה ופי מאה יותר טוב (לטובת הבניה העצמית)

לדעתי ורק לדעתי ההבדל הוא:
הרבה יותר מקום לטעיות בהכנת הפרופלים והרבה אבק בניגוד ל"קיט נגריה"
הרבה יותר נפולת של בלזה ודיקט תעופתי שתעלה מן הסתם
צורך ביותר כלי עבודה

[wind556]

לדעתי ורק לדעתי ההבדל הוא:
הרבה יותר מקום לטעיות בהכנת הפרופלים והרבה אבק בניגוד ל"קיט נגריה"
הרבה יותר נפולת של בלזה ודיקט תעופתי שתעלה מן הסתם
צורך ביותר כלי עבודה




זה מחיר צנוע בשביל הבדל איכות כל כך גדול. כל הטיסנים המודרניים בנויים מהזבל הזה שנקרא בייס ווד, שזה פשוט החומר הכי זול שקיים. טיסן המבוסס בייסווד הוא כמו צלחת חד פעמית...
כמו כן כני הנסע המבוססים פחית אלומיניום המחובר לגוף עם ברגי נעץ, גם זה שיא של טכניקה ירודה. בקלות רבה בונים לבד כן נסע עם קפיץ פיתול שלא מתבלה לעולם
ולגבי טעויות בהכנת פרופילים, כמו כל דבר צריך להכיר את השיטות הנכונות ואז אין טעויות. חיתוך פרופילים לכנף כזאת זה עניין של חצי שעה-שעה בערך, שלא לדבר על כך שבקלות רבה חותכים כנף מקלקר ומצפים בבלזה או פורניר. אני הגעתי בזמנו לקצב של 20 טיסנים כאלה מוכנים לטיסה עם מנוע דלק ב5 ימי עבודה ובלי להתפשר על כלום ועם ציוד ביתי רגיל ולא מפעל תעשייתי.

[guyst]

בדיוק !!! לא חייב בארץ אם אפשר להזמין


בבקשה, אחת החברות היותר טובות שמייצרת קיטים:

http://www.sigplanes.com/Kits--Trainers_c_28.html
(אני ממש אוהב את הסניוריטה)

[adibenbasat]

אני מסכים עם הגישה שבבנייה עצמית התוצאה הרבה יותר טובה, אבל, ריבונו של עולם..זה כולה טריינר!
וכשמו הוא אמור להיות טיסן אימונים שגם מקבל חבטות ובגדול הוא "סוס עבודה" שאמור לאפשר לנו "שעות טיסה" מבלי כ"כ לחשוש לטיסן עצמו,
כך גם מתייחסים היצרנים שהם מוציאים אותם, "גוף קופסה", די חזק ודי זול.. בקיצור פרקטי לצורכים שלו..
אז לבנות טריינר מקיט נגריה ולחפש איכותיות זה פשוט מיותר לחלוטין (אלא אם אתה מטיס ובונה מנוסה ויש לכך סיבה מיוחדת), במיוחד שבסוף בונים גוף קופסה פשוט..
אני ממליץ לקנות קיט ARF (שמיועד במקור לניטרו), יוצא יותר זול מבנייה של קיט נגריה, פשוט להרכבה, חזק, קל לחשמול ויעשה את העבודה מצוין,
אם אתה מחפש בנייה ו"איכותיות טיסה וביצועים" אז "טריינר זה לא הטיסן שאתה צריך..

בהצלחה:o

[wind556]

אני מסכים עם הגישה שבבנייה עצמית התוצאה הרבה יותר טובה, אבל, ריבונו של עולם..זה כולה טריינר!
וכשמו הוא אמור להיות טיסן אימונים שגם מקבל חבטות ובגדול הוא "סוס עבודה" שאמור לאפשר לנו "שעות טיסה" מבלי כ"כ לחשוש לטיסן עצמו,
כך גם מתייחסים היצרנים שהם מוציאים אותם, "גוף קופסה", די חזק ודי זול.. בקיצור פרקטי לצורכים שלו..
אז לבנות טריינר מקיט נגריה ולחפש איכותיות זה פשוט מיותר לחלוטין (אלא אם אתה מטיס ובונה מנוסה ויש לכך סיבה מיוחדת), במיוחד שבסוף בונים גוף קופסה פשוט..
אני ממליץ לקנות קיט ARF (שמיועד במקור לניטרו), יוצא יותר זול מבנייה של קיט נגריה, פשוט להרכבה, חזק, קל לחשמול ויעשה את העבודה מצוין,
אם אתה מחפש בנייה ו"איכותיות טיסה וביצועים" אז "טריינר זה לא הטיסן שאתה צריך..

בהצלחה:o






בדיוק בגישה הזאת בניתי את שלי, טיסן פשוט ולא מושקע יותר מדי
והגוף בנוי מחכת פיברגלס שמצאתי זרוקה ברחוב וחלק קדמי מבלזה ודיקט תעופתי, יצא פשוט נפלא וכל הטיסן כולו נבנה בשבועיים בערך
חזק בטירוף, הכי קל משקל לעומת המקבילים לו, עמיד לחבטות של כל מתחיל עם פרקינסון וכמעט אפס כסף
איכות אינה שייכת רק להשקעות אדירות, גם דבר פשוט ובסיסי ניתן לבנות נכון או שגוי
טיסנים מוכנים בנויים למטרה אחת ויחידה: רווח מקסימלי למוכר, אורך חיים מינימלי לקונה