טעינה נכונה של סוללות

[tomy669]

אשמח לדעת מה הדרך הנכונה ביותר לטעון סוללות. ואחרי כל הטסה עד איזה מתח בסוללה כדאי להגיע?
יש לי מטען אקסול 6 (של טורנינגי אני חושב)

[guyst]

הדרך היה נכונה / בריאה לסוללות היא טעינה ב-1C (אם הסוללה היא 5000MAH אז טעינה ב-5A)
אחרי יום הטסה, אם לא השתמשת בסוללה מסויימת, מומלץ להעיבר אותה ל-STORAGE
אני משתדל לא לנחות עם פחות מ- 3.7V לתא

[tomy669]

תודה, מה זה האפשרות של 1c?
להטעין במוד של balance או טעינה רגילה?

[bendisar]

להטעין במוד BALANCE,
הכוונה להטענה ה-1C, היא טעינה בזרם ששווה לקיבולת הסוללה, ככה שסוללה של 2200MAH טוענים ב-2.2A, וכו'
יש מדריכים לגבי טעינת סוללות בפורום
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=74029

[wind556]

אני מתייחס קצת שונה לסוללות
אני מטעין לפחות ב1.5 C ולפעמים גם 3C
אני יורד כשהסוללות בממוצע של 3.7-8
אני מעביר למוד סטורג רק אם אני מתכוון לאכסן את הסוללות לתקופה של 3 חודשים ומעלה, ואז אורז אותה היטב בניילון ומאכסן במקרר. לכל פרק זמן קצר יותר לא מצאתי שום תועלת בסטורג'
אני מטעין את הסוללות בלילה לפני היציאה להטסה
והכי חשוב: בדרך הזאת הסוללות שלי הוכיחו אורך חיים מופלג, יש לי סוללות שכבר מזמן ספרו 7 שנות הטסה בקביעות ועדיין מתפקדות כצעירות, ויש לי הרבה טיסנים והרבה סוללות

[guyst]

אם אני ממהר, גם אני מטעין ב2C אבל לני כל מה שקראתי ברשת, ניסיון אחרים והמלצות יצרנים, כדאי להטעין ברגיל ב1C.
לגבי הסטוראג', היו לי מספר סוללות שלא פרקתי חודש ימים, התנפחו ויעילותם ירדה.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[tomy669]

אני מתייחס קצת שונה לסוללות
אני מטעין לפחות ב1.5 C ולפעמים גם 3C
אני יורד כשהסוללות בממוצע של 3.7-8
אני מעביר למוד סטורג רק אם אני מתכוון לאכסן את הסוללות לתקופה של 3 חודשים ומעלה, ואז אורז אותה היטב בניילון ומאכסן במקרר. לכל פרק זמן קצר יותר לא מצאתי שום תועלת בסטורג'
אני מטעין את הסוללות בלילה לפני היציאה להטסה
והכי חשוב: בדרך הזאת הסוללות שלי הוכיחו אורך חיים מופלג, יש לי סוללות שכבר מזמן ספרו 7 שנות הטסה בקביעות ועדיין מתפקדות כצעירות, ויש לי הרבה טיסנים והרבה סוללות
קצת התבלבלתי עם נתון ה-1.5c ו 3c. אם יש לי 2 סוגי סוללות 3 תאים, האחת 2.2ah השנייה 5.5ah על כמה לכוון את נתון הc?

[bendisar]

תקרא את הקישור שצירפתי בהודעה הקודמת שלי- יש שם הסבר מהו נתון ה-C בדיוק
יחידות ה-C הן לא משהו שמכוונים במטען, במטען אתה רק מכוון באיזה מצב לטעון (LIPO BALANCE), מה המתח שבו יש לטעון את הסוללה- משהו שבמטענים מתקדמים יותר המטען ידע לזהות לבד
ואת הזרם בו טוענים את הסוללה- ככה שאם יש לי סוללת 2.2AH ואני רוצה לטעון ב-1C, אני אכניס למטען זרם טעינה של 2.2A, אם אני רוצה לטעון ב-2C, יש להכניס למטען זרם טעינה של 4.4A וכו'

[tomy669]

תקרא את הקישור שצירפתי בהודעה הקודמת שלי- יש שם הסבר מהו נתון ה-C בדיוק
יחידות ה-C הן לא משהו שמכוונים במטען, במטען אתה רק מכוון באיזה מצב לטעון (LIPO BALANCE), מה המתח שבו יש לטעון את הסוללה- משהו שבמטענים מתקדמים יותר המטען ידע לזהות לבד
ואת הזרם בו טוענים את הסוללה- ככה שאם יש לי סוללת 2.2AH ואני רוצה לטעון ב-1C, אני אכניס למטען זרם טעינה של 2.2A, אם אני רוצה לטעון ב-2C, יש להכניס למטען זרם טעינה של 4.4A וכו'

אם הבנתי נכון אז את סוללת ה3 תאים אני מטעין במוד בלנס 2.2 אמפר שעה?

ומה שפחות הבנתי זה: בגלל שהיא סוללת 3 תאים אני יכול להטעין אותה ב3c? ואז להטעין ב6.6a?
או שלא הבנתי נכון..
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160928/39694982433e84800a1fd87d9a8827f7.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160928/83e330d387a33295d37faa525ac6aa20.jpg

[bendisar]

אם הבנתי נכון אז את סוללת ה3 תאים אני מטעין במוד בלנס 2.2 אמפר שעה?

ומה שפחות הבנתי זה: בגלל שהיא סוללת 3 תאים אני יכול להטעין אותה ב3c? ואז להטעין ב6.6a?
או שלא הבנתי נכון..

לא הבנת נכון, זרם הטעינה נקבע אך ורק על ידי קיבולת הסוללה, אין שום קשר לספר התאים
רק קיבולת הסוללה קובעת את הזרם בו טוענים, ככה שכדי לטעון סוללת 2.2AH (לא משנה כמה תאים) ב-1C, שזה קצב טעינה מומלץ טוענים ב-2.2A וזמן הטעינה יהיה פחות או יותר שעה, אם זו סוללה שכתוב עליה שניתן לטעון ב-2C אז ניתן לטעון אותה גם ב-2C שזה 4.4A וזמן הטעינה יתקצר לחצי שעה.
אין קשר בין קביעת זרם הטעינה למתח זה. שזו סוללת 3 תאים אומר שצריך לטעון אותה במתח של סוללת 3 תאים, וזהו

[tomy669]

אם על הסוללות רשום בין 20-30C מה זה אומר לגבי הטעינה?

[wind556]

כלום, אבל זה אומר שהסוללות חלשות

[saportas]

אני מתייחס קצת שונה לסוללות
אני מטעין לפחות ב1.5 C ולפעמים גם 3C
אני יורד כשהסוללות בממוצע של 3.7-8
אני מעביר למוד סטורג רק אם אני מתכוון לאכסן את הסוללות לתקופה של 3 חודשים ומעלה, ואז אורז אותה היטב בניילון ומאכסן במקרר. לכל פרק זמן קצר יותר לא מצאתי שום תועלת בסטורג'
אני מטעין את הסוללות בלילה לפני היציאה להטסה
והכי חשוב: בדרך הזאת הסוללות שלי הוכיחו אורך חיים מופלג, יש לי סוללות שכבר מזמן ספרו 7 שנות הטסה בקביעות ועדיין מתפקדות כצעירות, ויש לי הרבה טיסנים והרבה סוללות

והדבר החשוב ביותר זה להיות בקשר עיין בזמן הטעינה.

[guyst]

אם על הסוללות רשום בין 20-30C מה זה אומר לגבי הטעינה?
יש שתי הגדרות של C שמצויינות על הסוללה.
1. ה20-30C מציין את "חוזק" ויכולת הסוללה לעמוד בזרמים. הסוללה הסוללה הזו יכולה לעמוד בזרם קבוע של 20C עם פיקים של 30C. מה זה אומר? סוללה של 2200 היא 2.2 אמפר, כפול 20 זה אומר שיכולה לעמוד ב44 אמפר משיכה של זרם ע"י המנוע ו66( כפול 30) לזמנים קצרים.
2. הC השני הוא C לטעינה, 1C, 2C, 5C וזה מה שהסבירו החברים מעליי.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[tomy669]

תודה רבה על כל ההסברים, עוזר לי מאוד! אז בפעם הבאה שארכוש סוללה אזמין סוללה על mah קיבוליות גבוהה וחוזק כמה שיותר גדול c

[wind556]

זו לא גישה נכונה
סוללה מזמינים לפי הצרכים הספציפיים, גודל פיזי, משקל, סוג המנוע והפרופ. וכו'
גם C כמה שיותר גבוה עולה יותר כסף ושוקל יותר. צריך להזמין את הנכון ולא סתם לנפח נתונים.
אתה תמיד יכול להתקשר ותקבל את המידע הדרוש

[alon202085]

כלום, אבל זה אומר שהסוללות חלשות
כללי מידי . C נמוך לא מצביע על סוללה חלשה .
סוללה בוחרים לפי היעוד שלה ,אין כאן חזק או חלש .

[Aviel&%]

אני הטענתי סוללה 3 תאים 4500 מילי 40c ב1 אמפר ועוד לא סיים כשרציתי ללכת להסיע אז הפסקתי והטענתי על 2 אמפר
הכל היה טוב וזה הלכתי להסיע כיביתי את האוטו שהיא נגמרה הלכתי הביתה באתי לנקות קצת את הרכב ופתאום אני רואה שהארד קייס נפתח וכל הסוללה התנפחה
ומאז אני לא מטעין יותר על 2 אמפר

[bendisar]

אני הטענתי סוללה 3 תאים 4500 מילי 40c ב1 אמפר ועוד לא סיים כשרציתי ללכת להסיע אז הפסקתי והטענתי על 2 אמפר
הכל היה טוב וזה הלכתי להסיע כיביתי את האוטו שהיא נגמרה הלכתי הביתה באתי לנקות קצת את הרכב ופתאום אני רואה שהארד קייס נפתח וכל הסוללה התנפחה
ומאז אני לא מטעין יותר על 2 אמפר

אם אתה טוען סוללה בקיבולת של 4.5AH בקצב של 1A הטעינה תיקח לך יותר מ-4 שעות, שזה משהו שמאוד לא בריא לסוללה
אין שום קשר בין זה לבין העובדה שהסוללה התנפחה, זה כנראה אומר שהסוללה לא איכותית או שמשכת ממנה יותר מידי זרם במהלך הנסיעה
לי יש מסוק 700 שטס עם 2 סוללות של 6 תאים 5AH כל אחת, אני טוען אותן במקביל במטען בקצב טעינה של 10A (טעינה במקביל של 2 סוללות שקולה לטעינת סוללה אחת בעלת קיבולת כפולה) והסוללות מחזיקות ככה המון מחזורים.

[tomy669]

זו לא גישה נכונה
סוללה מזמינים לפי הצרכים הספציפיים, גודל פיזי, משקל, סוג המנוע והפרופ. וכו'
גם C כמה שיותר גבוה עולה יותר כסף ושוקל יותר. צריך להזמין את הנכון ולא סתם לנפח נתונים.
אתה תמיד יכול להתקשר ותקבל את המידע הדרוש
אשמח לדעת מה היא הדרך הנכונה בבחירת סוללה.
בנוסף, יש לי את הבודק ומתריע מתח, אשמח לדעת איך אפשר להגדיר אותו שבסוללות 3 תאים יתחיל לצפצף במתח תא של 3.9v. יצא לי פעם להגיע למצב של מתח תא של 3.6 ופשוט הרחפן לא נתן להפעיל מנועים, לכן אני רוצה להגדיר טווח צפצוף במתח גבוהה כדי להתחיל לרדת ולא להגיע למצב של כיבוי מנועים.

[wind556]

והדבר החשוב ביותר זה להיות בקשר עיין בזמן הטעינה.



זה כל כך מובן מאליו ששכחתי לציין את זה
כשאני מטעין אני ער ומפקח על התהליך כל הזמן
תודה על ההדגשה

[wind556]

אשמח לדעת מה היא הדרך הנכונה בבחירת סוללה.
בנוסף, יש לי את הבודק ומתריע מתח, אשמח לדעת איך אפשר להגדיר אותו שבסוללות 3 תאים יתחיל לצפצף במתח תא של 3.9v. יצא לי פעם להגיע למצב של מתח תא של 3.6 ופשוט הרחפן לא נתן להפעיל מנועים, לכן אני רוצה להגדיר טווח צפצוף במתח גבוהה כדי להתחיל לרדת ולא להגיע למצב של כיבוי מנועים.




זה הרבה מדי לכתוב, תתקשר ואענה לך