Rev rc
26-10-2016, 21:50:29
רציתי לוודא שאני טוען בצורה נכונה את הסוללות ליפו שלי.
קראתי את המאמרים על טעינת הסוללות אבל עדיין רציתי להיות שאני טוען אותם נכון כדי לא לקצר את חיי הסוללות או גרוע לגרום להתקלחות
שלהם.
אז ככה יש ברשותי שני סוללות ליפו כל אחת מהן בקיבולת של 7200MAH בעלת 3 תאים (3S).
המטען שיש לי זה Turnigy Reaktor 300W 20A 6S Balance
אני טוען ומאחסן את הסוללות בתוך כספת קטנה שיצרתי כמה חורים למקרה שהתקלחו שהעשן יוכל להתפזר בלי שייווצר לחץ בכספת
ויש לי גם מטף קטן של ק''ג אבקה יבשה למקרה הצורך.
אני טוען את הסוללות תמיד במצב באלאנס.
אני טוען כל סוללה רק ב1C ב7.2A (מכוון במטען שהמצב יטען כל תא ב4.2)- פה יש אופציה לכוון Cut off Termination אבל ממה שקראתי 4.2 זה הפרמטר המומלץ, אז לא שיניתי.
אני מסיע עד שהרכב מפסיק לזוז לחלוטין כך אני יודע שהסוללה פרוקה לחלוטין, לפעמים הרכב נוסע כבר לאט אני יודע שלסוללה כבר אין הרבה כח, אבל אני מסיע עד שהיא כבר גמורה
למרות שאני לא יודע אם זה מומלץ.
עכשיו קראתי שיש כאלה ששמים את הסוללה בסטורג' רק שכשהם לא מסיעים כמה ימים או כמה שבועות, מנגד קראתי אחרים שאומרים
שכל פעם שחוזרים ממסלול או באשינג צריך לשים את הסוללות במצב סטורג' כדי לשמור על היציבות של הסוללה, בינתיים שם תמיד על סטורג' כי
אני לא יודע מה הדבר הנכון לעשות. חיפשתי קצת בפורומים בחו''ל יש טענות לכאן או לכאן אני מעדיף לדעת מה הדרך המומלצת.
כשאני חוזר הביתה אחרי הבאשינג אני שם במצב STORAGE שכנראה מכוון במטען ל 3.85v כי לא מצאתי אופציות לשנות את המצב הזה.
עכשיו יש למטען אופציה לפרוק את הסוללה בסטורג' מ0.5-20A. הבנתי שפה זה פחות קריטי מאשר במצב טעינה ואפשר לשים אפילו על 3A, השאלה שלי למה נותנים אופציה
על 20A אם המטען מסוגל לפרוק את הסוללות ב20A על כמה כדאי לשים? שהרי אם אני פורק יותר מהר אני חוסך זמן במקום לחכות לפריקה ארוכה.
עכשיו ראיתי שיש גם מצב DISCHAGRGE שזה גם פריקה שזה טיפה בלבל אותי אבל הבנתי שלא צריך להשתמש בזה אלא רק במצב סטורג'
ומשתמשים באופציה הזאת רק שהסוללה כבר לא שמישה ופורקים אותה לפני זריקתה לאשפה.
אני לא טוען את שתי הסוללות בטעינה טורית במצב פראלאל או לסירוגין בסדרה כי קראתי שזה עלול לגרום לסוללות להתלקח וזה לא
הכי בריא לסוללות, ליתר ביטחון אני טוען כל סוללה בנפרד למרות שאפשר לקצר את הזמן בחצי. הבנתי פראלאל יותר בטוח ומומלץ אך קראתי
ששני השיטות לא ממש בריאות לסוללות אלא אם כן זה מטען שיש לו אופציה לטעון שני סוללות במקביל בניגוד למטען רגיל שצריך לוח חיצוני.
אשמח לקבל הבהרות או תיקונים.
קראתי את המאמרים על טעינת הסוללות אבל עדיין רציתי להיות שאני טוען אותם נכון כדי לא לקצר את חיי הסוללות או גרוע לגרום להתקלחות
שלהם.
אז ככה יש ברשותי שני סוללות ליפו כל אחת מהן בקיבולת של 7200MAH בעלת 3 תאים (3S).
המטען שיש לי זה Turnigy Reaktor 300W 20A 6S Balance
אני טוען ומאחסן את הסוללות בתוך כספת קטנה שיצרתי כמה חורים למקרה שהתקלחו שהעשן יוכל להתפזר בלי שייווצר לחץ בכספת
ויש לי גם מטף קטן של ק''ג אבקה יבשה למקרה הצורך.
אני טוען את הסוללות תמיד במצב באלאנס.
אני טוען כל סוללה רק ב1C ב7.2A (מכוון במטען שהמצב יטען כל תא ב4.2)- פה יש אופציה לכוון Cut off Termination אבל ממה שקראתי 4.2 זה הפרמטר המומלץ, אז לא שיניתי.
אני מסיע עד שהרכב מפסיק לזוז לחלוטין כך אני יודע שהסוללה פרוקה לחלוטין, לפעמים הרכב נוסע כבר לאט אני יודע שלסוללה כבר אין הרבה כח, אבל אני מסיע עד שהיא כבר גמורה
למרות שאני לא יודע אם זה מומלץ.
עכשיו קראתי שיש כאלה ששמים את הסוללה בסטורג' רק שכשהם לא מסיעים כמה ימים או כמה שבועות, מנגד קראתי אחרים שאומרים
שכל פעם שחוזרים ממסלול או באשינג צריך לשים את הסוללות במצב סטורג' כדי לשמור על היציבות של הסוללה, בינתיים שם תמיד על סטורג' כי
אני לא יודע מה הדבר הנכון לעשות. חיפשתי קצת בפורומים בחו''ל יש טענות לכאן או לכאן אני מעדיף לדעת מה הדרך המומלצת.
כשאני חוזר הביתה אחרי הבאשינג אני שם במצב STORAGE שכנראה מכוון במטען ל 3.85v כי לא מצאתי אופציות לשנות את המצב הזה.
עכשיו יש למטען אופציה לפרוק את הסוללה בסטורג' מ0.5-20A. הבנתי שפה זה פחות קריטי מאשר במצב טעינה ואפשר לשים אפילו על 3A, השאלה שלי למה נותנים אופציה
על 20A אם המטען מסוגל לפרוק את הסוללות ב20A על כמה כדאי לשים? שהרי אם אני פורק יותר מהר אני חוסך זמן במקום לחכות לפריקה ארוכה.
עכשיו ראיתי שיש גם מצב DISCHAGRGE שזה גם פריקה שזה טיפה בלבל אותי אבל הבנתי שלא צריך להשתמש בזה אלא רק במצב סטורג'
ומשתמשים באופציה הזאת רק שהסוללה כבר לא שמישה ופורקים אותה לפני זריקתה לאשפה.
אני לא טוען את שתי הסוללות בטעינה טורית במצב פראלאל או לסירוגין בסדרה כי קראתי שזה עלול לגרום לסוללות להתלקח וזה לא
הכי בריא לסוללות, ליתר ביטחון אני טוען כל סוללה בנפרד למרות שאפשר לקצר את הזמן בחצי. הבנתי פראלאל יותר בטוח ומומלץ אך קראתי
ששני השיטות לא ממש בריאות לסוללות אלא אם כן זה מטען שיש לו אופציה לטעון שני סוללות במקביל בניגוד למטען רגיל שצריך לוח חיצוני.
אשמח לקבל הבהרות או תיקונים.