התחברות

צפייה בגרסה מלאה : בכמה תאים אני יכול להטיס t motor 1806 2300kv


kobikely
31-10-2016, 19:10:04
יש לי vortex 285 עם מנועי t motor 1806 2300kv .
עד הטסתי את הרחפן עם 4 תאים .
אחד המנועים שלי נהרס והזמנתי בדיוק את אותו מנוע. מופיע עליו שניתן להטיס עם 2-3 תאים. זה אומר ש4 תאים יהרסו אותו ?


Sent from my SM-G925F using Tapatalk
guyst
31-10-2016, 19:15:50
אם זה אותו מנוע בדיוק, אז כמו האחרים, 4 תאים

Sent from my SM-G920F using Tapatalk
kobikely
31-10-2016, 19:18:52
תודה

Sent from my SM-G925F using Tapatalk
Observer
01-11-2016, 08:06:50
לא מבין. המנועים מוגדרים עד 3 תאים. מה אני מפספס פה?
אני יודע שלא צריכה להיות בעיה אקוטית לדחוף 4 תאים לצרכן שמוגבל ל 3 תאים כל עוד לא חורגים מהספק RMS.
אם כך מוכרים את הרחפן, אז כנראה שהם לקחו בחשבון שבטיסה ממוצעת, ממוצע המצערת/זמן הספקת האנרגיה בשניות הרבה פחות מ 100%.

מה הפסיעה והקוטר של הפרופים שלכם?

http://www.rctigermotor.com/uploadfile/2015/0202/20150202025933308.jpg
kobikely
01-11-2016, 08:10:06
Bullnose 5045

Sent from my SM-G925F using Tapatalk
guyst
01-11-2016, 11:02:03
זה אכן מוזר, גם אני הרמתי גבה שנשאלה השאלה, ולמרות שבדף המוצר של המנועים הם מוגדרים 2-3 תאים, בדף המוצר של הרחפן, שמגיע עם המנועים האלה, הוא ממליץ לטוס ב3-4 תאים.
אני תמיד הטסתי אותו עם 4 תאים ופרופים גם של 5045 בולנוז, כאשר האזהרות בפורומים אחרים לא להגדיל לפרופים משולשים היו כדי לא לשרוף את הבקרים, אין התייחסות למנועים...


לא מבין. המנועים מוגדרים עד 3 תאים. מה אני מפספס פה?
אני יודע שלא צריכה להיות בעיה אקוטית לדחוף 4 תאים לצרכן שמוגבל ל 3 תאים כל עוד לא חורגים מהספק RMS.
אם כך מוכרים את הרחפן, אז כנראה שהם לקחו בחשבון שבטיסה ממוצעת, ממוצע המצערת/זמן הספקת האנרגיה בשניות הרבה פחות מ 100%.

מה הפסיעה והקוטר של הפרופים שלכם?

http://www.rctigermotor.com/uploadfile/2015/0202/20150202025933308.jpg
kobikely
01-11-2016, 11:35:28
אני אמשיך להטיס ככה. נקווה שלא ישרף

Sent from my SM-G925F using Tapatalk
Observer
01-11-2016, 14:07:30
כל עוד אתם לא מטיסים עם מצערת ב 100% לאורך כל זמן הטיסה, לא רואה בעיה זאת בהנחה שהמנועים לא מתחממים יתר על המידה.
בקרים נוטים להשרף כשהם עובדים על 70-80% PWM כי אז ההספק שנופל עליהם הכי גדול. ולכן תמיד מומלץ לתכנן מערכת הינע כשהבקר רוב הזמן פתוח ל 100% או פחות מ 50% - זה בגדול. ברחפני מירוץ הבקרים נמצאים בתוך זרימת האויר וצמודים לפרופים כך שזה מגדיל את מעטפת הביצועים שלהם.

תהנו.