דו מנועי חשמלי

[yoavik]

מחושמלים..
אני מתכנן לבנות איזשהו דו מנועי, חשמלי, ww2, יושב עכשיו על bangood, לאיסוף חלקים.
כנף באיזור ה135, משקל סופי לא ידוע כרגע, הזנת מנועים מסוללה אחת 11.1- 5000, עם חיבור Y לכל בקר, פרופים מנוגדים (אחד עם כיוון השעון, השני נגד!, פרווילגיה של חשמליים)
שאלות (לבעלי נסיון!) -
1 - האם "כשר" להאריך כבלי הזנה (כ30 ס"מ) מהבקר?
2 - האם כיוון סיבוב פרופים פנימה או החוצה?
3 - מתכוון לחבר מנועים בY לכניסת מצערת במקלט, האם ישנה איזושהי סיבה לחבר אותם בערוצים נפרדים.. אם אין לי כוונה לאופציית dif-thrust?
4 - פרופים, מתכוון לשים פרופים 3 להבים, אבל מעוניין להשאיר גודל פיזי זהה ל2 להבים, האם ירידה בפסיעה בלבד תעשה את העבודה?
.............
בתור אחד שלא בקיא ברזי החישמול, אשמח להמלצה (מנסיון!) למנועים שיתנו יחד כ2 קילו דחף, בשילוב המופלא של "טוב וזול"

[AmitB]

מנסיון על דומנועי חשמלי 1.80 מטר, וכנף X5 עם סוללה בנתונים שאתה מתכנן..
1 - אין בעיה, בין הבקר למנוע או בין הסוללה לבקר או גם וגם... תשתדל לשים חוטים AWG12 או 14 (12 עדיף)
2 - להב יורדת קרוב לגוף. (מחיפוש בגוגל, זה מה שעשיתי בדו מנועי ועובד יפה, אע"פ שהבנתי שההבדל בין זה לכל התקנה אחרת כמעט לא מורגש בטיסנים, כנראה יותר קריטי למטוסים אמיתיים)
3 - אין בעיה, אני משתמש בערוץ יחיד וכבל Y
4 - לא חושב שיש צורך לרדת בפסיעה, שים מנוע ובקר שיעמדו בעומס ויהיה טוב (בד"כ ה tradeoff בין 2 ל 3 להבים בא כדי להקטין קוטר פרופ, לא פסיעה, בטיסנים שיש בעיה של מרווח בין המנוע לקרקע או מנוע לגוף)

על ה X5 שמתי מנוע BC2826 1500KV של RCTimer שעושה את העבודה מצויין עם פרופ 8x6 שני להבים, ובקר 40A. שניים כאלו בטוח יתנו מספיק כוח לטיסן שלך, להשלכה ידנית יש צורך ב KV 1500, אם הטיסן עם כן נסע ומתוכנן להמריא ממסלול אפשר לרדת ל 1100-1200KV בקלות.

מקווה שזה עוזר, בהצלחה!

[yoavik]

היי עמית, תודה על המידע,
(יש לי כמה מנועים ובקרים קיימים, צריך להבין "עד לאן" אפשר לקחת אותם)
אשמח לדבר איתך קצת יותר לעומק (מחר אולי)
0523666828 - שלח וואטס אפ
תודה!