סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit

[TAOTAO]

זה התחיל מtraxxas telluride במצב עגום שקיבלתי מחבר, תוקן, שופצר ושימש אותי לטיולים במושב, אבל זה לא זה, צריך פלטפרומה רצינית יותר, לשמחתי עם הזמן שעובר התחום גדל וגדל (במיוחד בחול) ואיתו גם המבחר עם שלל גרסאות של הAXIAL SCX10.2 או הTraxxas TRX-4 שיצאו להם.

אני כמובן תמיד נוטה לכיוון קיט, אוהב להתאים דברים לצרכים שלי ובכלל להתעסק עם הרכבה ולהבין איך הדברים עובדים, לגמר הגיעו שני מתחרים עיקרים הSCX10.2 בגרסת הRaw Builders Kit והפלטפורמת הTRX-4, מה שכן אני לא מעוניין בפיצרים המסובכים (והמיותרים לדעתי) בTRX-4 הנוכחי, לשמחתי במהלך השנה יצאה לה גרסת הSPORT שהיא בעצם גירסה תקציבית של פלטפורמת הTRX-4 בלי כל הגימיקים המוסבכים, טוב אז מה נשאר ? קיט חייב להיות קיט, אחרי מספר חודשים Traxxas הוציאו לשמחתי את גרסת הקיט וכמובן ישר קפצתי על המציאה ובוצע הזמנה (דרך חנות בארץ).

לדון על הפלטפורמה אפשר בלי סוף (גם על המתחרים), בקצרה קיימת שילדת סולם עם בסיס גלגלים שניתן לשינויי, סרני "פורטל", צמיגים בגודל 1.9 ודגש על מראה סקיל כמה שאפשר (פחות קריטי לי אישית), הבחירה שלי נבעה בעיקר מהעבירות/יכולות, עלות/תועלת ושוק שיפורים/אביזרים ויש פה יותר טוב מרע, הקיט נחת לו בארץ ונאסף השבוע.

התרשמות ראשונית, הקיט מגיע עם כל החלקים הרלוונטים מסודרים בשקיות כמובן, כולל גוף ואביזרי סקיל כתוספת, מבחינת קושי זה אחד הקיטים הקלים בסקאלה, יש חוברת הוראות צבעונית וברורה, ואפילו לוקטייט על הברגים הרלוונטים, נחמד. אז מה חסר לנו ? אלקטרוניקה בעיקר, מנוע+בקר שנבחרו הם hobbywing axe foc 1200kv וסרבו מסוג SAVOX SA-1230SG, במקרה שלי בחרתי ללכת על בסיס גלגלים של 300מ"מ שכן חשקה נפשי בחופה של גיפ רוביקון קצר שיושבת לי בארון כבר שנה, השינוי שצריך לבצע זה להחליף את הלינקים אחורה בקצרים יותר (אותו אורך כמו הקדימה).

מצרף תמונות, מתנצל מראש על האיכות (לילה), בכל מקרה אם יהיו שאלות או תרצו עוד תמונות אוכל לעלות בתגובות הבאות, כרגע סיימתי עם הסרנים והשילדה, שלב הבא אלקטרוניקה, מתלים וחופה.

[רן ענבר]

תתחדש. ותודה מראש על הסקירה והשיתוף.
ממליץ לך לקרוא את המדריך הזה:http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=76208
ולשלב את התמונות בסקירה תוך כדי כתיבה והסבר... זה תהליך דומה למה שאתה עושה עכשיו...

מעבר לכך שאני לא חובב טראקסס, הרכבים שלהם בעלי ביצועים טובים.
העמידות נפגעת ויוצרת בלאי גבוהה ברכבים המהירים.
ברכבים האיטיים (של רוב החברות) הבלאי והשחיקה נמוכים מאוד.

מניסיון, אין דבר קשה יותר מאשר לעצור בניה כדי להרים את הטלפון (כי מצלמה כבר כמעט ולא קיימת) ולצלם...
תשתדל לעצור בין השלבים...ולצלם כמה שאפשר.

באיזו מהירות אתה מצפה שהרכב ייסע?

רן ענבר

[TAOTAO]

המטרה פה זה העבירות, זאת אומרת יכולת שליטה במהירות נמוכה ומעבר על מכשולים במהירות נמוכה מאוד, מבחינת קצב מספיק מהירות הליכה גם (0-20 קמש) אבל עם היחס הקיים אני אשיג קצת יותר, אני מתחיל משם ובהתאם אשנה, זה רק ההתחלה.

יש עוד הרבה תמונות בתהליך, בערב אשב ואעלה עוד הסברים בתגובה אחרת, שיהיה נוח לכולם.

[Giggles]

אני גם רוצה קיט כזה אפשר לשאול כמה שילמת? לא קריטי לי איפה קנית אסור לציין כאן חנויות

[TAOTAO]

מניסיון גם עם חבר שהזמין מחול, המחיר בארץ לא רחוק מהמחיר בחול+משלוח ומסים, שלא נדבר על זמן ההמתנה, משתלם בלי ספק לרכוש בארץ.

אעלה את המשך הסיקור השבוע.

[TAOTAO]

ממשיכים, עוברים לבולמים, שמגיעים מורכבים ברובם, מה שנשאר זה למלא שמן ולהרכיב את הקפיצים, הקפיצים קדימה/אחורה שונים (מסומנים בצבע) אז יש לשים לב.

149558149557

לאחר מכן הליניקים של המתלה, בגלל שאני רוצה לשנות את בסיס הגלגלים (המקורי עומד על 312מ"מ) אני רוצה להגיע הכי קרוב שאפשר ל300ממ בלי לפגוע בשילדה, נרכשו לינקים קצרים יותר, בגדול אלו אותם לינקים כמו של החלק הקידמי, כמו שאפשר לראות את הבדלי האורך, ובמקרה של הלינקים העילונים האחורים הם גם דקים יותר.

149561149560149559

הקיט מורכב ברובו, כולל סידור ראשוני של החשמל על השילדה.

149556149564149563

הגענו לחופה, אני אשתמש בחופה של גיפ רוביקון עם בסיס גלגלים של 300ממ, איך זה אמור להיראות ככה

149565149566

כמו כן בגלל הגבוה של החופה הזמנתי את ה"מחזיקי חופה" של הדיפנדר שמגיעים ארוכים יותר בחלק האחורי.

149567

אחרי קצת עבודות חיתוך והתאמה

149569149568149570

מבחינת החופה אני שוקל אם להשתמש בטמבון האחורי/קידמי המקורים (מגיעים בנפרד בקיט הזה של PROLINE), או להתקין את הטמבונים/פגוש של הTRX-4 למראה "משופר", אני נוטה יותר לאופציה השניה, מה דעתכם?

[רן ענבר]

א. תודה על השיתוף
למרות שאני לא חובב גדול של טראקסס, הקיט נראה באיכות טובה מאוד.
ב. אני בעד הטמבון החיצוני לחופה.
זה ייתן עוד הגנה ונראה מציאותי יותר
ג. ממליץ לך לשתול בסקירה תמונות גדולות
כשאתה מעלה תמונה, תלחץ על התמונה פעמיים וזה ייתן לך מספר אפשרויות גודל [אני שם בינוני או גדול]
תוכל לראות הסבר נוסף בקישור הבא:http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=76208
זה מאפשר לראות את התמונות יחד עם ההסבר.

רן ענבר

[TAOTAO]

אז עוברים לחופה, הלכתי על שילוב של שחור וכחול, שלב ראשון מכינים את החלקים שרוצים לצבוע בשחור ובשונה משאר הגוף, מכינים את הכל לצביעה, כמובן שןטפים את פנים החופה לפני, מנגבים מייבשים טוב, ואז דבק נייר.

149625149626

אחרי צביעה ראשונית של השכבה הראשונה בשחור

149627149628

אחרי צביעה של הצבע הראשי עדיין בלי מדבקות

149629149630

ולסיום הדבקות מדבקות, אני אישית הלכתי על חלון אחורי שחור לגמרי, עם מדבקות.

149631149632149633

עכשיו נשאר רק להנות מהשטח.

[רן ענבר]

בשעה טובה.
תתחדש ותהנה.

רן ענבר

[TAOTAO]

קצת עדכונים, אחרי מספר הסעות, אפשר להגיד שזה באמת כיף, כל דבר ברחוב יכול להיות מכשול ואתגר, מבחינת השליטה והיכולת תמרון במהירות אפסית הרכב מתנהג מצויין, ישנן מספר נקודות תורפה עיקריות שהחלטתי להתמקד בהם שכן הם המשמעותיות ביותר מבחינתי כרגע.

1. מרווח גחון קידמי/אחורי - למרות קיצור והצמדת הטמבונים עד הסוף, עדיין מאבדים הרבה זווית ויכולת.
2. חוסר במשקל בחלק הקידמי - מורגש בעיקר בעליות, כאשר הצמיגים הקידמים זקוקים לקצת עוד אחיזה בשביל לעבור את המכשול.
3. הורדת מרכז הכובד כמה שאפשר על מנת לשפר התנהגות צידית (טיפוס וכו).

אז נתחיל עם הראשון, אחרי חיפוש ברשת לאפשרויות, מסתבר שלא באמת קיים טמבון או תושבת שמקצרת משמעותי את הזווית, הרוב המוחלט פשוט חותך ומקצר את התושבת המקורית, אבל עדיין יש הגבלה, אז פניה זריזה לחבר עם מדפסת 3D, והופ יש לנו תושבת, שגם מגביה את המיקום של הטמבון ביחד לשילדה, וגם מקרבת אותו מה שנקרא "לקו אפס" עם השילדה והחופה.

התכנון של התושבת

149704

התושבת עם הטמבון הישן

149705

התושבת החדשה עם הטמבון הישן

149706149707149708

את סעיף 2 יש כמה דרכים לפתור, הכיוון כרגע יהיה כנראה משקולות (BRASS) בחלק התחתון קידמי של הנאבה, ואולי גם ספוג דו שלבי על מנת לרכך ולקבל יותר אחיזה מהצמיגים הקיימים, לגבי סעיף 3, כנראה תושבת סוללה עם מרכז כובד נמוך יותר. כמובן המטרה זה להנות כמה שאפשר מהסטוק, וזה הכיוון כרגע מינימום השקעה מקסימום ביצועים ;)

[TAOTAO]

ממשיכים, הפעם אולי קצת פחות טכני, אבל לדעתי שווה מאמץ, בתי גלגל ותאורת לילה, הבתי גלגל גם מונעים לכלוך וגם מראה סקייל.

מספר החלק הנל הוא 8080, אלה הבתי גלגל הצרים יותר, ישנם כמה סוגים שכן יש מספר דגמים לTRX-4

149759

הקיט עצמו מגיע גם עם מתאם לסוללה קדימה

149762149761

אופציה נחמדה שקיימת בשימוש של הבתי גלגל בחלק האחורי זה כיוון של הבולם, שינוי כל של הזווית או הבסיס גלגלים, בשונה מהבתי גלגל המוכורים, שדורשים פירוק מהשילדה, כאן זה בורג בודד.

149760

החלטתי גם להתקין את הפלטה לסוללה מקדימה, שיהיה לחזק תשילדה, זה תמיד טוב.

149766149765149764149763

והתאורה כרגע רק על הגג, מתוכנן גם בטמבון הקידמי.

149767149768

[Rafi77]

תתחדש! שתהיה לך הרכבה מהנה ונסיעות מהנות עוד יותר!

[TAOTAO]

תודה, מקווה לעוד עדכונים בהמשך הדרך.

[רן ענבר]

יפה מאוד.
זה לא סוד שאני לא מת על טראקסס אבל בפלסטיקה הם מצויינים.
רמת דיוק גבוהה, ירידה לפרטים וגם איכות חומר שמתאימה למשימה.

רן ענבר

[Luis_C]

עוקב בעניין... :cool:

[TAOTAO]

אז החבילה הגיעה סוף סוף, על הפרק טמבון חדש, רילוקשיין לסוללה והוספת משקל בסרנים.

149838149839149840

מתחילים עם הטמבון הקידמי, הטמבון נבחר בעיקר בגלל הממדים הקטנים שלו יחסית (יש יותר אבל זה מספיק לי כרגע), מה שיאפשר זוית גישה הרבה הרבה יותר נוחה, וכמובן יאפשר גם לגלגלים להגיע למכשול לפני הטמבון, בשונה מהטמבון המקורי הארוך יותר (וגם "עבה" יותר).
הוספתי גם לד בר קידמי, בנוסף לזה שקיים על הגג, וישנים גם שני לדים בטמבון עצמו.

149848149841149842

תמונות להמחיש את ההבדל, בן הטמבון הישן המקורי לבין החדש, שימו לב שהחדש גם יותר קצר וגם ממוקם הרבה יותר קרוב לשלדה.

149846149857149847

החלק השני מוקדש למיקום מחדש של הסוללה, בעזרת מתאם (גאוני אני חייב לציין) של חברת bowhouserc, שבעצם מוריד את הסוללה כמעט מקביל לתיבת הילוכים, מה שמוריד את מרכז הכובד של הרכב, ויעזור ביציבות הכללית.
המתאם עצמו מגיע עם עוד חלק שמאפשר להחליף את הגשר באחורי בשילדה להכנסה של סוללה גדולה יותר, במקרה שלי הסוללה היא בדיוק על גבול ה13.5ס"מ ונכנסת בלי צורך.

149843149844

ככה זה נראה אחרי התקנה, שימו לב שהסוללה יושבת אפילו יותר נמוך מהמנוע, מה שבמקור נמצא הרבה מעליו.

149854149855149856149845

עם סוללה מותקנת

149852149853

אחרון הוא הכיסוי סרנים שבנוסף להיותו מיוצר מאלומיניום הוא גם עם יותר חומר, שבעצם מוסיף משקל בחלק הקידמי הנמוך, גם כאן הדגש על מרכז כובד נמוך, מה שאמור לשפר את היכולת טיפוס הכללית, בעליות במיוחד.
ההבדל העיקרי הוא כמובן במשקל פה שמשחק תפקיד חשוב, 4 גרם של החלק פלסטיק המקורי, לעומת 28 גרם.

149849149850

ההתקנה עצמה די פשוטה בדומה למקור, מפרקים את הברגים של הסרן מעבירים את המייסבים ומחזירים בחזרה, תוצאה סופית.

149851

לצערי עדיין לא יצא לי להסיע את הרכב עם הסטאפ החדש, אני יעדכן, מה שנשאר זה רק לחכות לקבל את הBEC על מנת שאוכל להפעיל את כל 3 הלדים במקביל לא דרך הבקר.

[רן ענבר]

א. תודה על הסקירה
רעיונות יפים ללא ספק.
ב. למה אתה צריך את המד מתח על הסוללה?
לבקר יש קאט אופ...
ג. איך אתה שולט על התאורה?
בערוץ שלט או חיבור ניתוק ידני?
ד. יש לך הערכה כמה השקעת בשיפורים ושיפצורים מעבר להסעה הראשונית של הקיט?

רן ענבר

[TAOTAO]

היי רן, המד מתח הוא גם באזר למתח נמוך, בכל הרכבים שלי (סוג של הרגל) אני פשוט שם התראה שהסוללה על אזור ה20-30 אחוז, ככה אני מקבל צפצוף ויודע שיש לי עוד קצת לחזור לבית או משהו, במקום להיתקע עם רכב שצריך להרים ביד עד הבית ;)

התאורה תוכננה פשוט להידלק עם סוויץ, אם תסתכל טוב בתמונות על אחד מהרגליות (איפה שהקופא של המקלט) יש מתג שממנו יוצא מחבר JST אדום, זה המתג שמחובר לאור ואם צריך (מסיע בלילה) פשוט מדליק אותו, זה מספיק לי.

מבחינת שיפורים, אין פה באמת הרבה, הכל מסתכם באזור ה60-70 דולר, אלה כמובן דברים שלא כל אחד חייב כן, זה גם תלוי לאיזה כיוון אתה רוצה לקחת את הרכב.

בכל מקרה מקווה שיצא לי להסיע היום ואוכל לרשום את הרשמים שלי מהתוצאות.

[TAOTAO]

עדכון קצר מהסעה ראשונה, באופן חד משמעי מרכז הכובד (מיקום הסוללה) עושים שינוי עצום להתנהגות של הרכב, הן ביכולות העבירות, מצבים שפעם היו התהפכות בטוחה (הצלבות וכו) מטופלים באופן מרוסן מאוד, ומאפשרים מעבר של המכשול בצורה טובה יחסי ובלי מהומות.

גם נסיעה על הצד או גישה למכשול בזווית שלא תמיד נוחה/מתאימה, לא תמיד מביאים להתהפכות, הטמבון כמובן מאפשר גישה נוחה באופן ברור ביחס לטמבון המקורי, גישה ומעבר על סלעים נעשה בצורה קלה יותר, שכן הגלגלים מצליח להגיע לסלע לפני הטמבון בזוויות מסוימות.

מבחינת יכולת הטיפוס (המשקל שהתווסף בסרנים) הרכב נוטה יותר קדימה , ורואים שיש פחות נטיה לעשות "ווילי" או להיתקע על הטמבון/גלגלים האחורים, להגיד שזה מספיק כבד לטיפוס קיצוני לא חושב שזה עדיין שמה, בזויות קיצוניות מדי (45 מעלות ומעלה) עדיין הרכב נאבק על אחיזה מקדימה, יכול להיות שזה גם שילוב של צמיגים אוחזים יותר, ואולי סלעים פחות "חלקים", בכל אופן כרגע זה מספק.

[רן ענבר]

יפה.
ממליץ על מעט משקל בצמיגים הקדמיים.
אפשרי לשים משקולות בג'אנט/צמיג כאשר הוא בידלוק ואז קל לפתוח ולסגור אותו.
איזה ג'אנט יש לך?

רן ענבר

[TAOTAO]

כרגע המקורי פלסטיק, יש כמובן תכנון לעבור לביד-לוק אלומיניום אבל זה כרגע עוד רחוק, כמו שציינתי מעדיף להשקיע כמה שפחות כרגע בשביל מקסימום הנאה ;) אלה אם אמצא דיל טוב.

העדפה האחרונה זה להעמיס משקל שמסתובב, יש עוד אופציות לדוגמאת הוספת משקולות על הסרן וכו (תוספת למה שהתקנתי), אבל אני לא חושב שאני רוצה לקפוץ לשם, שכן זה יכביד על החלק הקידמי ממש, ואני לא זקוק לזה כרגע.

אני גם חושב שיש פה באמת הגבלה של האחיזה בצמיגים המקורים, למרות שהם יחסית דביקים, אולי בהמשך אנסה גם לאוורר אותם עוד, נראה אם זה ישפיע על האחיזה בטיפוס קיצוני.

[רן ענבר]

משקל מסתובב בזחלנים כמעט אינו משפיע בגלל מהירות הסיבוב הנמוכה.
אצלי, בזחלן fpv כל גלגל שוקל כ 250 גרם במשקולות עופרת (הרבה מידיי)
ניתן במקום זה להחליף את החלק הפנימי של הבידלוק בגליל מתכת
זה מוסיף משקל ומאוזן בצורה מוחלטת.

מסכים איתך שג'אנטים וצמיגים זה הוצאה יקרה יחסית...

רן ענבר

[TAOTAO]

על מנת להאיר את החלק הקידמי של הרכב, מה שכולל פס לד בגג, פס לד + שתי נורות לד בפגוש הקידמי, היה חייב לעבור לBEC חיצוני, לשמחתי הגיע די מהר, יש אופציה לבחור בין 5V או 6V הלכתי על הגבוה מביניהם (הזזת גאמפר), פסי הלד תומכים במתח הזה בלי בעיה.

התקנה זריזה של מחבר שהכנתי מראש, XT60<XT60 עם JST

149986

איגוד הכבלים בחלק הקידמי שפנוי, כמה שפחות כבלים מסתובבים בשילדה עצמה, ואולי עוד איזה גרם למשקל קדימה ;)

149987

מבט כללי

149988

ביצעתי בדיקת עומס קלה, שכל שלושת האלמנטים של הלד דולקים הBEC מוציא 6V+- יציב, בהצלחה יוצאים לחושך :cool:

[רן ענבר]

ב bec חיצוני אני משתמש לעיתים רחוקות.
ברוב המיקרים אין לבקר בעיה להוציא זרם גבוה בלי לפגוע בתפקוד שאר הרכיבים.
אם אני משתמש ב bec חיצוני אני כבר משתמש ב 10 אמפר...
הרי הוא מחובר ישירות לסוללה ושם זרם לא חסר
אז שלא ישרף לי ה bec מכל פיפס...
אני מניח שגם ה 5 A ששמת יעשו את העבודה בקלות.

רן ענבר

[TAOTAO]

שדרוג קטן לחג, טמבון אחורי מאלומיניום, השלמה לטמבון הקידמי.

בדומה לטמבון הקידמי, הטמבון מגיע עם לדים, "שאקלים", תושבת עגולות לשילדה וכמובן כול החומרה (ברגים וכו) שנדרשים להתקנה.

150074

השוואה מול המקורי, אפשר לראות שבגלל התושבות הנוספת שיש למקורי, הטמבון בעצם נהיה ארוך הרבה יותר, וכמובן החלק התחתון של הוו גרירה שבולט, הטמבון החדש רחב יותר אבל לא משהו שמפריע או גורע מהעבירות.

150075150076

מורכב על הרכב בתנוחה הכי קרובה שניתן.

150077

ולשמחתי מזג אוויר יחסית טוב בחוץ, יצאנו להסיע ביער הקרוב, הכל עובד מעולה.

150078150079

שיהיה חג שמח.

[Luis_C]

איך צריכת הזרם של הבראשלס לעומת סטאפ בראשרד?
לכמה זמן הסעה מספיקה הסוללה - איזה נפח הסוללה שלך?

[TAOTAO]

הסוללה בנפח 7000mha, אני מסיע בעיקר בערב מה שאומר שהלדים דלוקים קבוע מהרגע שהרכב מופעל, מסיע לרוב משהו כמו 20-30 דקות, ואני צריך להטעין בין 4-6 הסעות כל פעם.

[רן ענבר]

בנסיעה של זחלן, אפילו אם המנוע "משתולל" אין צריכה היסטרית של חשמל מהסוללה ממספר סיבות:
א. המנוע קטן מנוע 540 של רכב 1/10
ב. המנוע בעל מספר ליפופים יחסית גדול =>התנגדות גבוה [יחסית]=>צריכת זרם נמוך [יחסית]
ג. המנוע עובד בהספק יחסית נמוך
ד. הסוללה בעלת קיבול גדול

לדים לא צורכים הרבה זרם באופן יחסי לצריכת הזרם של המנוע כצרכן מרכזי

רן ענבר

[Luis_C]

אני מסיע עם סוללות קטנות יחסית (2200, 3s) ומקבל כשעה (ברוטו) עם מנוע בראשד. לפרויקט הבא כנראה אלך על סטאפ דומה לשלך עם בראשלס.
בינתיים אני מאד אוהב את הדיפנדר אך הוא יישאר לטיולי טרייל וזחילה לא תחרותית (וכמובן לילד...) והבא יהיה קיט (טרקסס הרגיל או הספורט - עדיין לא הוחלט, יש יתרונות לכאן או לכאן), משודרג לרמה תחרותית, אך אנסה להשאר בתקציב שפוי.

[TAOTAO]

קצת עדכונים מהתקופה האחרונה, לצערי לא היה הרבה זמן לעדכן תוך כדי, אבל גם סיכום וחוות דעת זה חשוב.

אחרי שהרגשתי את הצורך להשיג מהירות סבירה במעבר בין מכשולים או בדרך למקום כלשהו, אפילו קצב הליכה סביר, הרכב קיבל (מרכב תורם של חבר) תיבת 2 הילוכים מהדיפנדר וקייס אלומיניום מלא.

150508

אין לי דברים רעים להגיד על הצמיגים המקורים, הם נראים טוב (מי שבקטע של סקייל) ודביקים יחסית עם הספוגים המקורים, בגלל הזדמנות שהייתה לי הגלגלים שודרגו לגלגלי beadlock עם צמיגי RC4WD INTERCO IROK הצמיגים אוחזים יותר (תרכובת SS) גם מהצד יחסי, אבל אחרי כמה הסעות אפשר להגיד שזה לא חינם, והשחיקה שלהם מהירה יותר.

150509


מגיני שילדה מאלומיניום, וציר מניע קידמי מברזל - הציק לי שהשילדה חשופה מדי כי הצמדתי את הטמבונים כמה שאפשר לקבל מרווח גחון, המגנים הגיעו ומקובעים לאותם נקודות בשילדה ואפילו כופפתי אותם על מנת שלא יפריעו לשום מכשול או יגבליו עבירות מסויימת, הציר (דרייבשאפט) הקידמי שודרג גם כן לא בגלל תקלה, חבר הזמין ולא התאים לבסיס גלגלים שלו, אז לקחתי.

150510150511150512150513


אפשר להגיד שהשינוי המהותי מהתיבת הילוכים מבחינתי כרגע הוא מבורך, אני יכול לקחת את הרכב בהליכה סבירה, בלי לחכות לו, בעליות ארוכות וקשות ההילוך השני עוזר מאוד, אין שום "התפשרות" בהילוך הנמוך שאני מרגיש, הכל עובד בדומה למה שהיה (הSPUR גם מוחלף כחלק מהחבילה), הצמיגים כמו שכבר ציינתי אוחזים יותר, ואפשר ממש להרגיש את האחיזה לעומת המקורי שהיה מתקשה במשטחים מסוימים לקבל ת"ביס" הראשוני. הדרייבשאפט הקידמי מלבד קצת שקט בהסעה ואולי או אולי זה רק בראש שלי, העברת הכוח נעשות עם פחות "חופש" מהמקורי.

[shay1]

יפה מאוד,
מה הסיכוי לחלץ וידאו שלך מסיע את הדבר בין/על מכשולים?

[TAOTAO]

מקווה לקצת זמן לקראת הסופש ואעלה בהתאם.

[TAOTAO]

ממשיכים בזחילה, הדבר שהכי היה חסר לי עד כה זה משקל קדימה, עוד אחיזה עוד איזון אי שם מקדימה, נכון אפשר לעבור לסוללה קטנה מקדימה ועוד מגוון אחר של מודים, אבל זה לא הרצון, אני בחרתי בהוספת משקל נמוך ולמטה.

הוזמנו להם זוג משקולות אוניברסלי לכל ציר קדימה בלבד, מקבלים זוג משקולות (התוית לא צולמה, אבל מיוצר ביפן) עם שני ברגים לחיבור לכיסוי של הסרן הקדימי.

150679


משקל למתעניינים כ82 גרם לכל משקולת/צד, כ164 גרם כולל אם מסתכלים על חולקה בין ציר לציר.

150680150681

כמו כן ואני יודע שאולי זה לא כזה יפה כמו הקודמים, אבל שוב לי קשה עם כל הברגים האלה, ולכן הוחלפו הגלגלים לזוג שחור "רק" עם 6 ברגים, BEADLOCK ומאוורור מה שלא היה בקודמים, חשוב לבחור גלגלים שמספקים מרווח בין המשקולת לגלגל עצמו, אחרת הגלגל פשוט לא יסתובב. "גילוי נאות" הגלגלים החדשים שוקלים מעט יותר (כ20 גרם) לא משהו קריטי במיוחד שמדובר בזחלן.

150686150685
אחרי התקנה של הכל, התאמה מצויינת, שימו לב שאני גם עם האב של 8ממ ולא 5ממ בדומה למקורי.

150682150683150684

רשמים ראשונים אחרי 3-4 הסעות, אפשר להגיד באופן חד משמעי, שלרכב יש יותר אחיזה מקדימה ויכולת טיפוס, שיפועים שעד כה היה קשה לעבור, עכשיו נהיו קלים מעט, בן אם זה בזחילה איטית, או עם תנופה קלה מעמידה.
הגלגל המאוורר גם עושה את שלו, ואפשר לראות בבירור את הצמיג בתנועה גמישה מנסה להרוויח כמה שיותר אחיזה מהמשטח.

מבחינת השפעה שלילית בהתהפכות על הצד, שיפועים בצד, או ירידות, אישית לא שמתי לב למשהו שונה או מעבר למה שהיה קיים, הבקר/מנוע מתמודדים עם המשקל מצויין בירידה והרכב נעצר בכל זווית שהיא בלי בעיה, כמו כן לא ראיתי עדיין השפעות לרעה גם מבחינת מרווח תמרון של ההגה ומכשולים.

[gadily]

נהניתי לצפות בשרשור הבנייה שלך. כרגע בונה ג'יפ וויליס של GMADE. עדיין מתלבט באיזה צבע לצבוע את החופה. אודה לך על מספר הבהרות לגבי צביעת החופה. א. באיזה סוג ספציפי של צבע אתה משתמש (האם בספריי מאט?) ב. מה משמש אותך למיסוך ואיך מונעים גלישת צבע ?
האם אתה צובע גם את פנים החופה? (בהוראות אצלי זה מופיע) תודה גדי

[TAOTAO]

היי גדי,

שמח לשמוע, לגבי חופה צובעים מהחלק הפנימי, אם תשים לב אתה תבחין שבחלק החיצוני ישנו ניילון (סוג של ניילון נצמד) שמיועד שהחופה לא תשרט, ברגע שאתה מסיים אתה פשוט מושך אותו והחופה חדשה, לצבוע בחוץ זה לא משהו נפוץ ורק לאחרונה יש יצרן 1-2 שעשו את זה (לדגומא טראקסס עם הTRX6).

מהשאלה אני מעריך שאתה מתכוון לצבוע עם ספריי ולא איירבראש, להתחלה הכי טוב יש ספריי יעודי של חברות כמו TAMIYA שיתנו לך את הכי טוב להתחלה, אבל אם אין לך בהישג (במיוחד במצב של היום) אז אתה יכול לחפש בטמבוריות למיניהם, צבעים שתואמים לפלסטיק, פוליקרבונט (LEXAN) פשוט לקרוא במפרט, טמבור/יעקובי ויש עוד כמה מותגים מחול משתנה ממקום למקום.

לגבי הצביעה עצמה, הכי חשוב זה ההכנה, לחתוך את החופה כמו שתרצה, לנקות את החופה מבפנים הכי טוב שאתה יכול, סבון ומים להסיר כל לכלוך שקיים, לייבש טוב, ובזמן הצביעה מקום סטרילי עד כמה שניתן.

לגבי קווים פנימים ועיצוב, עם הקיט מגיע לך לרוב דף מדבקות שאמור לכסות את החלונות, אם הקיט שלך זה הsawback אז יש רק חלון אחד;) וזה בעצם מה שחוסם את הצבע ויתן לך את הקו הנקי של החלונות כלפי חוץ, אם אתה מעוניין לבצע כל מיני דוגמאות של עיצובים, אתה יכול לקנות בכל טמבוריה (חנות חומרי בניין וכו) "דבק נייר" לרוב משמש שיפוצניקים בדיוק למטרה הזאת, לסמן קוים ולצבוע, קיים בכמה גדלים ועובי.

לגבי הצביעה עצמה, עם ספריי לרוב קשה לייצר שכבות אחידות, ממליץ לך אם יש חתיכה של פלסטיק ספייר או מה שגזרת ונזרק, לנסות עליו, תנסה כמובן לעבור באופן מסודר ואחיד על גבי החופה (קדימה/אחורה, צד/צד) בשכבה ראשונית ודקה, ובכל שכבה תעבה את זה קצת, חשוב לשים לב להוראות בספריי לגבי זמני ייבוש.

סדר הצביעה קובע בעצם את הפרטים, אתה תמיד מתחיל מהצביעה והצבע הראשון אתה רוצה שיראו כלפי חוץ, ואז עובר לצבע הבא עד שמגיע לצבע גוף, אם יש צבע שאתה רוצה להדגיש אפשר אחריו לשים שכבה כהה יותר, אני אסביר בקצרה.

למשל אתה רוצה לצבע דשבורד, והחלטת שלוח השעונים יהיה כחול, הדשבורד עצמו ירוק, וכל שאר הרכב חום, אז אתה תתחיל מהכחול ותעבור לצבעים האחרים בסדר שצויין.

השימוש בספריי גורם כמובן לעובי צבע גדול יותר מאשר באיירבראש, ולכן לפעמיים פרטים קטנים מדי נעלמים, אם יש אצלך כאלה תנסה להיות עדין באותו אזור.

אחרי שסיימת את הצביעה והצבע המקורי התייבש, ממליץ לכסות אותו בשכבה של צבע עבה אחר לדוגמא שחור/אפור משהו שיגן על הצבע המקורי ויעזור להחזיק אותו במקרה של פגיעה פנימית.

קח בחשבון שצביעה עם ספריי יכולה להביא בעתיד לזה שהצבע פשוט יתפוצץ ברגע שהחופה תקבל מכה, את זה אפשר למנוע עם ניקיון והכנה טובים לפני הצביעה, ובזמן הצביעה לנסות להיות אחיד, וכמובן ספריי איכותי שמתאים.

אני מצרף שני סרטונים שאומנם נוגעים לצביעה עם איירבראש, אבל מלבד זה כל היישומים האחרים זהים לצביעה עם ספריי.


https://www.youtube.com/watch?v=m9LVIA0hoyk


https://www.youtube.com/watch?v=6GAqjXL9ypY

אני יודע שזה נשמע המון, אבל עם קצת סבלנות וסדר אפשר להגיע לתוצאות טובות, אם תרצה אני יודע שרן מכיר אומן שצובע חופות מקצועי בתשלום, תוכל לפנות אליו בפרטי אני מאמין שהוא ישמח לשלוח לך את הפרטים שלו, אם אתה בן אדם של DIY אני בטוח שתשמח להתעסק עם זה בעצמך:D

בהצלחה.

[רן ענבר]

שמע... חופה עולה היום כ 200 ש"ח
מלאי הדגמים והחופות בארץ מוגבל ולכן בכל "ניסוי וטעיה" יש צורך לשלם שכר לימוד מסויים על אי הצלחה...
אי הצלחה= להזמין חופה חדשה מחו"ל ולהמתין לה...ולנסות שוב
אני אומר דבר פשוט: אני לא יכול להיות מצויין בהכול
אני מעדיף לוותר על התחום הזה ולהעזר בשרות של "מקצוען"
אגב, המקצוען הוא לא באמת מקצוען...זה לא המקצוע שלו.
הוא חובב כמוני וכמוכם ששיכלל את המיומנות שלו בצביעת חופות רמה או שתיים קדימה/למעלה
אבל כנראה שלאחר עשרות ומאות חופות, הוא סיים לשלם "שכר לימוד" שאני עדיין משלם

אני מכיר יותר מ"אומן" אחד... כולם תותחים, כולם נחמדים ולכולם בערך אותו מחיר

בפרטי אם תרצה.

רן ענבר

[gadily]

תודה לרן ול-TAOTAO (מה שמך אגב?) על התגובה המפורטת לשאלתי. מאז ששאלתי לגבי הצביעה כבר בחרתי בצבע שהוא ממשפחת RUST OLEUM (צבע + פרימר בריסוס) הצבע הוא חאקי מבריק.
(יתכן שחאקי מאט היה מתאים יותר אבל לא מצאתי בהישג יד צבע כזה). הצבע הזה גם ידגיש יפה את הDECALS שסופקו עם הקיט.מאבי שהיה נגר למדתי את האמרה הבאה: "תמדוד לפחות פעמיים תנסר פעם אחת" משמעות הדבר לגבי צביעה היא לתרגל עם הצבע שנבחר צביעת עודפים שגזרתי מהחופה השקופה לפני שצובעים "על אמת". כפי שציינתי בשרשור עצמו את החופה צובעים רק מבפנים ואז מסירים את הנילון שעוטף את החופה מצידה החיצוני. לאחר מספר תרגולי צביעה עם העודפים אני מקבל צביעה מאד אחידה לחלק החיצוני של החופה.אם הבנתי נכון, בשיטת צביעה זו אין בעייה של שריטות הצבע מבחוץ שכן הצביעה היא רק מבפנים... לאחר ניקוי יסודי של החופה וקדיחת החורים לאבזורים שונים אגיע לשלב הצביעה עצמו. אשמח לשמוע חוות דעת על צביעה בשיטה זו מכם...

[רן ענבר]

זה נכון שאין שריטות מבחוץ אבל...
א. את המדבקות צריך להדביק בהקפדה יתרה על מתיחתן והדבקתן גם בזוויות הפחות נוחות.
ב. הייתי ממליץ על סוג של ספוג עם דבק בצידו האחד ע"מ להפריד טיפה בין החופה לחיבור שלה לגוף הרכב.
ג. לפעמים הגלגלים בגלל מהלך המתלה שלהם פוגעים בחופה ומשפשפים את הצבע
לא תמיד יש מה לעשות בנידון אבל לפעמים שווה להגדיל טיפה את בית הגלגל [תלוי ברכב ובאפשרות לכך]

רן ענבר

[gadily]

נראה לי שבמקרה של ה-GMADE SAWBACK הגוף גבוה יחסית לגלגלים כפי שרואים בתמונה
151026

[רן ענבר]

אני מעריך שאתה צודק אבל לפעמים השטח וזוויות קצת פחות מציאותיות מביא את מהלך המתלה והגלגל למקומות בילתי הגיוניים.
בכל מקרה, אני ממליץ שנמשיך לדון בדוגמאות של הרכב שלך באשכול שלך.

רן ענבר

[TAOTAO]

טוב אז הרצון לחופה חדשה גובר על ההיגיון, החופה של הרוביקון הקצר נמכרה ועוברים לחופה camper מקורית של TRX4, למה ? אני אישית פחות מתחבר למראת הטנדר, אבל מצד שני כן אוהב את המראה של הTRX4, אז הcamper זה פשוט בול בשבילי.

הוזמן הגיע, חתוך מראש מה שחוסך את העבודה, אבל כמובן לא צבוע, ויש גם מדבקות כולל לכנפים. בודק התאמה שכן הגוף יחובר במגנטים.

151401151402151403


הפעם החלטתי ללכת על משהו קצת יותר צבאי, צבע חאקי בשילוב עם שחור, אז הכנה קטנה "הארגז"והכנפיים מצבעו להם בשחור.

151404151405151406

אחרי צביעה של השכבה השחורה.

151407151408151410151409

המשך בתגובה הבאה ;)

[TAOTAO]

המשך...

הצבע הנבחר

151429

אחרי הצביעה ויבוש של 24 שעות.

151428151427

תוצאה סופית כולל מדבקות

151426151425151421

ואיך אפשר בלי קצת שטח

151422151423

[רן ענבר]

שמע...
יצא ליגה לאומית.
יופי של עבודה

תהנה

רן ענבר

[TAOTAO]

תודה, זה כמובן לא מושלם ברמה של איירבראש וכו, אבל אני מרוצה מהתוצאה, מבחן הזמן יעיד כמה זה יחזיק.

עוד משהו שלא ציינתי בבניה, זה שבנוסף לבתי גלגל טראקסס מוכרים סופיות גומי שבעצם ממש חוצצות את הבית גלגל והבפנים, אפשר כמובן לחתוך אותם בעובי לפי מידה.

אפשר לראות את זה בתמונות של החופה השקופה, מקווה שזה גם יתן עוד אטימה לכל האבנים, עשבים וכו בשטח.

[TAOTAO]

תמונה אחת משבת, אני כל הזמן שוכח לצלם סרטון, אבל גם זה יגיע.

151436

[shay1]

אוהבים כאן גם תמונות, בייחוד כאלה יפות!!

Sent from my H9436 using Tapatalk