אליקופטר

נכתב במקור על ידי אליקופטר

שלום,

התנצלותי מראש היתה בכוונתי לצלם הליך החלפה בווידאי מאחר ותמונות לא כ"כ ימחישו את ההליך בשל תקלה במצלמה הדבר לא יעשה, צורפו תמונות בסוף המאמר שיציגו את החלקים ושמם השקעתי בהסבר פשוט ומפורט בכדי לכפר על החוסר בצילום.


הורידו או פיתחו את הקובץ המצורף :

קובץ מצורף 28779

שלום חברים,

פתיחה:

כידוע בתחומינו יש צורך בפעולת תחזוקה שונות לציוד, פעולות אילו עשויות להאריך את חיי הציוד ומשליך על חיי הטיסן \ מסוק ,כידוע עמדתי בעניין ה "עשה זאת בעצמך" אומרת כי אין לפחד לנסות מקסימום עוצרים ושואלים ככה רק לומדים באמת מה יש לכם ביד חשוב לציין כי אין זו בושה לבקש עזרה בכל שלב מדריכים הם דבר טוב אבל לפעמיים הביטחון חסר מאוד אותו לא ניתן להכנות למשתמש בכתיבה .
הפעם אני מעלה הסבר עם תמונות להמחשה( אין מקום לבצע צילום של פרוק והרכבה מאחר ולא ניתן להמחיש זאת בצילום אלא בוידיאו בלבד ועקרון הפרוק זהה לרוב המנועים אולי ישנם שינויים קטנים בין חלקי המנוע אך לא בעיקר שהוא המייסבים) איך לפרק ולהרכיב מסיביים במנוע עניין פרוק המייסב והרכבתו זהה ברוב המנועים בתחום, כאן מובאת לכם שיטה ללא אמצעיים מיוחדים ,לציין כי יש שוני קל טכנית אך בעל חשיבות של "חיים או מוות "של המנוע ואני מתכוון לרינג שיש לפרק ולהרכיב וזהו עקב אכילס של פרוק מנועים לעניין הישארותם עובדים גם לאחר העבודה עימם.
על מנת לפרק מיסביים ( בעיקר הכוונה למייסב הפנימי ) עלינו לשלוף קודם לכן את ציר המנוע ,סליב ,רינג (אם יש יוצא עם הבוכנה ) בוכנה וטלטל (אילו החלקים הפנמיים) עלינו לעשות זאת בזהירות על מנת שלא נשרוט את הרינג או נשרוט את הסליב או הבוכנה .
המלצה חמה לאילו שהינם חסרי ניסיון ,לפני כל פרוק במקרה זה מנוע,זהו חלקים ,מיקומם , הדרך בה הוצאו והדרך בה יש להחזירם ללא פגע , חפשו חומר תוארתי ,חוברות ,מדריכים כתובים וכו' על מנת לאסוף מידע "מודיעיני" על אותו חלק מה שיקל מאוד בהבנת המלאכה .
לעניין הפרוק וההרכבה אנו נשתמש בידע הכללי ,כיודע חום יוצר התרחבות במתכת וקור יוצר התכווצות במתכת ולנו זה רק עושה טוב .ואיך זה קשור לפרוק מיסביים , ע"י חום נרחיב חלקים שיש ברצוננו להגדילם בדר"כ כדי לשלוף מהם חלק אחר ,בעזרת הקור נכניס חלקים לחלק אחר ע"י כיווצם.

חשיבות החלפת מייסבים במנוע:

המייסב אחראי על תנועה חלקה של אותו ציר במקרה זה של מנוע העובר דרכו ,ברור כי מייסב "גמור" פוגע בפעולת המנוע ומייסב במצב קשה אף יכול להרוס מנוע בכך שהכדוריות שממנו הוא בנוי פשוט מתפרקות בתוך המנוע וההשלכות ברורות .
מייסב "גמור" יגרום למנוע להשמיע רעשים מתכתיים מצמררים עם הפעלת המנוע ,הבדיקה הוודאית לגבי מצבו של מייסב נעשת בצורה פשוטה ע"י אחיזה בגלגל המייסב הפנימי ובהטייה קלה לצירת לחץ על הגלגל החיצוני ,סיבוב הגלגלים (אחורה קדימה מספיק) ,אם נרגיש חריקות ,תנועה לא חלקה ,תחושת חול במיסיביים אזאי המיסביים "עשו את שלהם" .ראיתי לא פעם הזנחה של מנוע, שלא הוחלפו לו מיסביים כאשר העניין ניגמר במלא כדורי מתכת בתוך המנוע ומספר שברים ומנוע גמור.

אז אילו כלים צריך ?

1. מברג אלן מידתו בהתאם לגודל הבורג מה שמשנה ביחס לגודל המנוע.
2. שמרטוט,מגבת.
3. ריבוע 1 מגליל נייר טואלט (הסבר בסוף).
4. תנור או כל כלי אחר שמסוגל לחמם חפץ אחר לטמפ' של 150 מעלות.
5. מקרר\מקפיא ( עדות המזרח מכירים את שמו כ פ'ריגו לא חייב שתי דלתות).

במה מתחילים:

כאמור בהקדמה יש לפרק את המנוע ולהביאו למצב של גוף המנוע ציר המנוע כל השאר יחכו בצד להרכבה .
לא חייב לפרק את קרבוראטור אבל למה להעמיד אותו בחום וקור כשלא צריך?! ולכן אני מפרק הכל .

מה לפרק בדיוק (מנוע ללא רינג בסוף המאמר ישנו הסבר תאורתי לפירוק רינג )?:
לפני הפרוק ניגש לתנור ונחממו מראש ל 150 מעלות .
1. קרבוקטור בורג 1 מכל צד כולל אטם נימצא בין הקרבורטור לגוף הנוע..
2. מכסה מנוע אחורי ברגי אלן במנועים שהסיכה לא כיחידה אחת עם הגוף יש להפריד גם אותה.
3. ראש מנוע.
4. סיליב (עמדו דום) הפרוק של הסליב יעשה בזהירות ללא פליירים וללא מגע מתכת כל שהיא בסלייב ,אם יש לכם פלייר כל שהוא עם שפתיי פלסטיק אחלה אם לא רססו קצת WD40 או כל שמן מתאים אחר בתנועות מצד לצד הסליב יעלה (אם המנוע שלכם לא שכב הרבה זמן לא צריך שימון הכול יוצא בקלות) בכל מקרה לא לאחוז בסלייב בחלקו הפנימי אלא רק בחיצוני,שימו לב שלב הראשון יעשה ע"י משיכה כלפי מעלה מאחר והסליב ממוקם על פין קטן היוצא מין הגוף מאין V הנמצא על הסליב ,לאחר משיכה קלה מעלה שוב תנועות ימין שמאל בהחלקה החוצה .
ללא פרוק הסליב לא תתאפשר פרוק הבוכנה והטלטל וזאת מאחר ופרוק הסליב מגדילה את טווח המשחק של הטלטל מה שאפשר לשלוף אותו מהחיבור לשן של ציר המנוע .
** כשאר מדובר במנוע עם רינג יש לבצע את שליפת הסלייב בעדינות רבה על מנת שלא לשבור את הרינג שבעיקרון אותו אין צורך לפרק הוא נישאר על הבוכנה החזרתו קשה יחסית לפירוקו .

5 בשלב זה נשארנו עם גוף המנוע ציר המנוע ו2 מיסביים חיצוני ופנימי.
6 כעת התנור אמור להיות חם מה שנעשה הוא ...,נכניס את המנוע לתנור ונמתין כ 10 דקות .....
7 לאחר שחלפו 10 דקות (בהנחה שהתנור היה חם כשהכנסתם את המנוע) נרים את המנוע ***החם*** בערת שמרטוט ונכה קלות על שמרטוט אחר על גבי משטח קשיח (עץ) ונעזור לציר לצאת ע"י לחיצה בתבריג הציר כך שיצא מחלקו האחורי של המנוע (מין הסתם) הציר יצא?! (כבר עכשיו להכניסו למקפיא ביחד עם המיסביים החדשים אפשר לחגות מעט כדי למנוע מעבר מהיר מחום קיצוני לקור).
8 נחזיר את המנוע לחימום נוסף של עוד כ 10 דקות נוציא את המנוע ***החם*** בעזרת שמרטוט ושוב נכה קלות על אותו משטח עד ששני המיסביים יפלטו החוצה ללא מאמץ (אם אתם רואים שהמיסביים לא יוצאים פשוט לא חיממתם מספיק החזירו לתנור ,ישנם מצבים שהמיסביים פשוט יפלו לבד ללא מכות קלות ) שימו לב המיסב החיצוני(הקטן יותר) יוצא לכיוון שונה מזה שיוצא המייסב הפנימי .
9 לאחר שהוצאנו את המיסביים והמתנו לפחות חצי שעה עד שהמיסביים החדשים והציר בילו במקפיא ניגש לשלב ההרכבה .





שלב ההרכבה (מנוע ללא רינג):


כעט יעשה הכל אך בסדר הפוך מיסביים + ציר מנוע במקפיא מנוע בחימום בתנור שלב שלב

בזהירות .

נוודא כי המייסב החיצוני הקטן יותר פתוח בצידו האחד זהו הצד שיכנס לכיוון המנוע בכדי לאפשר את שימונו מהמנוע ,אם רכשתם מיסב לא מקורי יתכן ותדרשו לפתוח את צידו האחד בעזרת מברג שטוח קטן כך שתראו את המיסביים (אם הוא חדש אתם אמורים לראות גרוז שהכניסו בו במפעל).

זכרו החלק הפתוח יפנה לכיוון מקור השימון המייסב הגדול הפנימי פתוח משני צידיו אם קניתם את המיסב הנכון( בדר"כ).

1. הוצא את **המנוע מהתנור החם*** אחוז בו בעזרת מגבת ולא כלי אחר על מנת להבטיח אחיזה טובה הנח אותו על בסיס יציב והכנס את המיסב החיצוני בכיוון הנכון המיסב אמור להיכנס בקלות אם קיררתם אותו כראוי ו חיממתם כראוי את המנוע ,הכנס מייסב פנימי (גדול ) בחלק הראשון הוא יכנס חלק ליחצו עליו מעט ובעדינות עם כלי בעל גודל זהה אין צורך להישתמש בכוח הוא יחליק פנימה זקוק למעט עזרה .

2. בשלב זה נותר לנו להכניס את ציר המנוע למנוע דרך שני המיסביים ,ציר המנוע עדיין במקפיא (טוב מאוד יותר קור יותר כיווץ) המנוע ובו המייסביים חוזרים לתנור 5-10 דקות .....
3. הוצא את המנוע ***החם*** מהתנור אחוז בו בעזרת מגבת השחל בקלילות את ציר המנוע עד לסופו שים לב הציר אמור להגיע עד סופו כך שבמבט מראש המנוע ניתן לראות את ציר המנוע כאילו נוגע במייסב (מי שרוצה יכול למדוד לפני פרוק הציר כמה הוא בולט ).
4. החזרנו את הציר החזרנו את המייסבים שלב הבא החזרת תלתל לציר המנוע הכנסת הסלייב דרך ראש המנוע נשחיל את הבוכנה בסליב תוך כדי החזרת הסליב למקומו שימו לב הסליב חוזר למקומו בדיוק איפה ש הפין הקטנטן שעל גוף המנוע נימצא בין צורת ה ""V שבסלייב .
5. מכאן הכל פשוט מכסה מנוע אחורי סיכה ראשית , ראש מנוע ,רארבוקטור שימס (דיסקית) בציר מלפנים לוחצת על המייסב הקטן מבחוץ ועליה הבסיס עליו יושב הפרופ' .

הערה : אין צורך להישתמש בכוח בכל ההליך אם משהו לא יוצא חלק שמנו אותו (אם הוא לא חם!!) אם מדובר בחלק שלא יוצא או ניכנס תוך כדי הליך חימום חממו יותר או קררו עוד את החלק השני .

לעניין מנוע עם רינג :

שוב לא צריך לפחד אולם יש דברים שדורשים הבנה וידע מעבר לקריאה הכל אפשרי אולם אין בכוונתי להפוך קורא מתחיל למיומן יש דברים שהידיים חשובות הראש באופן כללי הרינג יוצא עם הבוכנה הרי הוא נימצא עליה ואין צורך לפרקו אולם החזרתו דורשת הרבה סבלנות רגש ועדינות ומומלץ ניסיון ולכן אם הדבר קשה לכם תעזרו בחבר ,הרינג נוטה להישבר די בקלות ומחירו לא זול ,כאשר נישבר רינג יש לשקול החלפת סילב וזאת בכדי להבטיח אטימה של השניים והתאמה של השניים אחד לשני .

לגבי פרוק הרינג,הרינג נראה כטבעת (לא לשווא שמה רינג)מתכת שחיבור שני הקצוות יותר חצי עיגול ,אותו חצי עיגול אמור לשבת על חלק מקביל על ג הבוכנה לחיצה וסגירה של הרינג תכניס אותו לחריץ בו הוא יושב בבוכנה .עליו, עלינו להרכיב בזהירות את הסליב אני נוהג לתפוס את הרינג עם הסליב בחלקו האחורי (חצי העיגול הוא הקדמי)באלכסון ולאט לאט להכניס אחד בשני בזהירות (סליב בוכנה רינג),הדבר די קשה מאחר ואין הרבה מקום לאחיזה אבל זו השיטה שאותה די קשה להסביר בכתב .

** אין במדריך לפגוע בכל אדם בעל מקצוע ואין המדריך בא להחליף ייעוץ עם אדם מנוסה יותר, יש פעולות שמחייבות יעוץ עם אדם מקצועי וזאת על מנת לשמור על ביטחונכם וביטחון חברכם !!


מקווה שעזרתי ובברכת תשאלו את דודו מהום סנטר רק אחרי שברור לכם שלא תצליחו לבד .



תהנו.