תמונות מתחרות טיסני פנים - שבת 27.9 אשר התקיימה ב- מאלמו...

כידוע לכם, אחד הדברים הראשונים שכל טיסנאי המגיע לארצות ניכר דואג לעשות הוא לברר איפה פעילות טיסנאית בסביבה. ובכן, ביררתי ומצאתי שבמאלמו (Malmo), אצל השכנים מעבר למיצר, יש בשבת תחרות טיסני פנים. יחד עם הצורך הדחוף לעשות הפסקה בין תרגיל בית למשנהו ולטייל קצת, מצאתי תירוץ מצויין לקחת את האופניים, לעלות על הרכבת, יאללה לשוודיה!

אני מתעצל להעלות את התמונות שוב, אז קבלו קישור לאלבום שלי, עם הרבה תמונות בונוס :)

http://picasaweb.google.com/reuven.shenkar/Malm#

שנה טובה לכולם מערבות סקנדינביה.

נ.ב. לעזאזל, דרימר איך אפשר פה לכתוב אותיות עם אומלאוט בלי שיתחרבש?

עכשיו בתור "עונש" על העצלנות שלך .. תסביר לפורום בבקשה על הסוגים השונים של הטיסנים וזאת לאור הכתבה הבאה :

From: Indoor_Construction@yahoogroups.comThis e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it


Free Flight Indoor-Construction&Flying :confused:
new world records
Posted by: "Akihiro Danjo" adanjo-373@mx1.ttcn.ne.jpThis e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it akihirodanjo
Mon Sep 15, 2008 3:57 am (PDT)
We, Ishii and Danjo, had a record trial at Odate Jukai Dome in Odate, Akita
on 10 Sep.
The dome is 46.8m high ceiling.
Good flying, Aki

Sub-class :F1N (Indoor Glider)
Category: F1: Free flight
Type of record : N118-d: Duration (ceiling over 30m)
Course/location : Akita (Japan)
Performance : 1 min 41.2 sec
Modelflyer : Mitsuru ISHII (Japan)

Sub-class :F1M (Indoor Aeroplane, extensible motor)
Category: F1: Free flight
Type of record : N117-d: Duration (ceiling over 30m)
Course/location : Akita (Japan)
Performance : 21 min 57 s
Modelflyer : Akihiro DANJO (Japan)

מה זה, עכשיו אני מקבל תרגילי בית גם ממך?!:D

אני מבטיח להכין סקירה אחרי סוכות .

ובחגיגות MID SUMMER כבר היית באזור ?

א***ח שבדיה שבדיה לו היית צפת :D
אתה עושה חיים ואנחנו פה בארץ האזייתים תדרוך תדרוך....:(

אתם לא צריכים לקנא, כי עוד חודש יהיו לי בקושי 7 שעות אור ביממה ויקפא לי התוכעס... ואז סחבק הולך לקלל הרבה את היום שבו החליט לפתוח בהרפתקה הזו :D

צביקה, הגעתי הרבה אחרי ה-Midsommer. תהיה לי הזדמנות נוספת בשנה הבאה...

גם בשוודיה יודעים שאכילת שעועית לפני התחרות יכולה לעזור לטיסן להרוויח עוד זמן? :D

willow TREE זה מה שצילמת - זה אחד התמונות היותר נדירות של העץ אשמח לקבל ב ZIP את התמונה מהדיגיטלית שלך

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Liav

גם בשוודיה יודעים שאכילת שעועית לפני התחרות יכולה לעזור לטיסן להרוויח עוד זמן? :D

---

תשאל את פר פינדהל, אחרי הכל הוא אלוף העולם בד-2, לא? :D

עם שם כזה לא הייתי מתקרב אליו אחרי אכילת שעועית..

התכוונתי ספציפית לטיסני פנים, אבל לא משנה... ;)

חזרתי בשלום לגולה הדוויה עם האקסמפלר שבתמונות המצורפות. לשמחתי הטיסן לא ניזוק כלל (מן הסתם כי עלה איתי למטוס ישר ל-overhead bin). זה אולי נשמע מפתיע, אבל כל עוד הארגז\קופסה נשאר שלם, טיסני פנים יכולים לשרוד אפילו את הטיפול ה"מסור":rolleyes: של הסבלים בנתב"ג (מניסיון העבר). זאת בגלל המסה הזעירה שלהם. למעשה, האויב הכי גדול שלהם בזמן ההובלה הוא... האויר שבקופסה. מסת האויר בקופסה יכולה להיות גדולה פי מאה ממסת הטיסן. כל המסה הזו "נזרקת" מצד לצד, יכולה לחולל שמות. לכן משתדלים להקטין את נפח הקופסה למינימום. טריק נוסף - לתת לחלקים איזו דרגת חופש לנוע בכיוון מסויים.

עקב החיפזון, לא היה לי זמן להכין לטיסה את טיסני ה-F1D ואת הציוד הנלווה, דבר שלוקח כמה ימים. הטיסן שלקחתי, עקב היותו טיסן פ-1 (מתחילים), קטן יותר במידותיו ודורש ציוד הטסה מינימלי.

עוד כמה ימים אכתוב סקירה קצת יותר מקיפה על הטיסן, כולל אפילו תוכנית.

באחת התמונות המצורפות יש סקייל קטן של פייפר
http://picasaweb.google.com/reuven.s...70093469441106
יש לכם מושג מאילו חומרים בונים את המבנה המסבך הזה ?
באלזה/צפצפה/חומר אחר ?
תודה .

אילן, הכל בלזה מצופה בנייר משי או נייר יפני, אין לי מושג איך קוראים לזה בדיוק כי אני לא עוסק במחלקה זו. כל העסק שוקל בסביבות 10 גרם או אפילו פחות.

תודה .

לא ייאמן...
גדול !
האמת שאם אני חושב על זה מעט יותר - המילה"גדול" לא כל כך מתאימה לתיאור הטיסנים האלה...

תודה על ההסבר .

בכל מקרה עשיתי חיפוש על הנושא , ומצאתי קישור מעניין :
http://shave.start.co.il/comm_displa...=11&CommID=507

אפשר לקבל הסבר :
ציפוי טיסן/כנף בנייר משי + לכה דור 120 = ציפוי סטנדרטי מבחינת חוזק ?
מעניין אותי האם זה יכול להיות תחליף זול לציפוי טיסן חשמלי עד 500 גרם ?

לטעמי, הסיבות היחידות בימינו לצפות בנייר משי\אורז ודומיו היא אסתטיקה\נוסטלגיה\זה מה יש בבית (מחק את המיותר). אפילו נייר סינטטי, שהוא חזק יחסית, אני לא יודע באיזו מידה משמש היום לציפוי ד-2\ג-2. שאלה לחבר'ה - במה באמת מצפים בימינו? הבנתי שאיקרקס תפס חזק, האמנם?

בכל אופן, מבחינה הנדסית מה שמעניין הוא הקשיחות לגזירה. אולי הייתי מנסה לקחת חומר בעל כיווניות -נניח נייר סינטטי - ולהניח אותו ב-45 מעלות. תמיד תהיתי למה לא נוהגים כך באמת (אולי כי בזבוז החומר לא מצדיק את התועלת השולית ביחס לטיסנים של ימינו).

הרעיון של לפתח סקין שמתפקד כחלק מהמבנה ומגיע בצורת ציפוי מעניין באופן כללי. לא נראה לי מוצדק במקרה של טיסנים חשמליים קטנים.

לדעתי אין שום בעיה מיוחדת לצפות כנף של טיסן חשמלי באמצעות ציפוי סינטטי / איקרקס.
למרות שהציפוי יחזק את הכנף לפיתול ולכפיפה, חשוב שהיא תהיה חזקה מספיק גם ללא הציפוי.

נייר סינטטי לא חזק כמו איקרקס. אבל גם בהתאם לזה, הוא קל יותר.
ד-2 מצפים רק באיקרקס. פה ושם עוד אפשר למצוא ד-2 מצופים בנייר סינטטי, אבל הסיבה העיקרית שכבר פחות משתמשים בו היא בלאי גבוה - לא כיף לחזור עם חורים בציפוי אחרי כל הטסה.

בג-2 גם מצפים באיקרקס, אבל נדמה לי שפחות יחסית לטיסני ד-2. גיל?

היום כולם מצפים כבר באיקרקס ואפילו אני החלפתי עכשיו ציפוי בכנף..:D

מה זה איקרקס ?

זה
http://www.bfk.com/kite97/icarex.htm

ערן יש משהו שאתה לא מבין בו ? :)

עשיתי חיפוש קצר ומצאתי כמה ציפויים מעניינים , האם ניתן להשיגם בארץ ואו עדיף לקנות מחו"ל ?
וכמובן מה עדיף ומה זמין ?
האיקרקס
http://www.foreverflying.com/icarex-pc.html
קוברלייט
http://www.coverite.com/covering/covq1800.html
סולורפילם לייט
http://www.micronradiocontrol.co.uk/..._covering.html