הזזתי את מיקום המד מתח עם כבל מאריך - שינוי קטן שעושה הבדל גדול..

נשארו לי כמה כבלים מאריכים אז החלטתי למקם את המד מתח (שמתריע בפני ירידת מתח) בצד המסוק בכדי באוכל לראות אותו בזמן טיסה...
זה מה שיצא:
http://lh5.ggpht.com/_qETnIgfBRao/Sz...40/_%20022.jpg

http://lh4.ggpht.com/_qETnIgfBRao/Sz...40/_%20023.jpg

http://lh3.ggpht.com/_qETnIgfBRao/Sz...40/_%20008.jpg

מה אתם אומרים..?

שאלה קטנה:האם עצם מיקומו של הבאזר בצד המסוק משפיע על הטיסה..?

זה לא משפיע במאומה
עבודה יפה, אתה באמת מתקדם

כל הכבוד עבודה יפה :-)

יש לי שאלה...
בדקתי לגבי הזמזם למתח נמוך וכתוב שההתראה שלו היא ב 3.3 ולט לתא
האם זה לא נמוך מדיי בשביל להתריע? האם הבקר כבר לא יחתוך???האם זה כבר לא מתח נמוך לסוללה עצמה? ואולי לא הבנתי נכון....
רכשתי מד מתח קטן בגודל של הזמזם שמדי פעם בנחיתה אבדוק לאן ירד המתח אבל עדיין לא קבלתי אותו ..לאא ידעתי שקיים זמזם לפני שרכשתי ואולי אקנה אבל עדיין יש שאלות...מה יותר יעיל לדעתכם
תודה מראש

הכי הכי יעיל ומראה תוצאות הכי טובות זה טיימר ...
הזמזם באמת מתריע מאוחר מידי ... אני אישית מנסה לא לעבור את ה 3.7 וולט לתא ...

יש לי את הזמזם הנ"ל.
הזמזם מתריע ב 3.3V תחת עומס של המנוע באוויר, כך שברגע שהוא מצפצף ואתה נוחת
תבדוק מתח ללא מאמץ תראה שכל תא עומד על 3.7V.
עשיתי לא מעט טיסות עם הזמזם הנ"ל ( אני משתמש בטיימר והזמזם לגיבוי ), עם השמע הצפצוף אני נוחת, והמתח בכל תא ללא מאמץ הוא 3.7-3.8

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי srdromy

יש לי את הזמזם הנ"ל.
הזמזם מתריע ב 3.3V תחת עומס של המנוע באוויר, כך שברגע שהוא מצפצף ואתה נוחת
תבדוק מתח ללא מאמץ תראה שכל תא עומד על 3.7V.
עשיתי לא מעט טיסות עם הזמזם הנ"ל ( אני משתמש בטיימר והזמזם לגיבוי ), עם השמע הצפצוף אני נוחת, והמתח בכל תא ללא מאמץ הוא 3.7-3.8

---

כנ"ל אצלי גם ב 3 תאים וגם בשישה.

טוב אז אולי אני יקנה לי אחד כזה ..