41 קבצים מצורפים
מדריך מפורט לבניית גלשונים
שלום לכולם,
זה מדריך לבניית גילשונים שהכנתי עבור חניכים שלי והחלטתי להעלות אותו גם לכאן עבור כל מי שמחפש.
פתח דבר
מדריך זה נכתב על מנת להסביר את תהליך הבנייה הבסיסי של גלשונים. התמונות המופיעות הינן להמחשת הכתוב ולהדגמת התוצאה הרצויה. אין זה אומר שזוהי הדרך היחידה לבנות או שאלו הגלשונים הטובים ביותר, זוהי הדרך שאני מלמד ובונה בה ואלו הטיסנים שאני מעדיף.
אני מקווה שכל מי שקורא מדריך זה ימצא בו משהו, בין אם הוא חדש בתחום ולא ידע עד עכשיו לבנות גלשונים ובין אם הוא טיסנאי בעל ניסיון רב בתחום.
אני מודע שהמונחים במדריך זה יראו לא נכונים לחלק מהקוראים (הגה גובה ולא מיצב גובה למשל) אבל אלו המונחים שגדלתי עליהם ובהם אני משתמש.
מומלץ לקרוא את כל המדריך לפני התחלת הבנייה להבנה טובה יותר של תהליך הבנייה!
הקדמה
לפני שמתחילים לבנות גלשון צריך להבין כמה דברים בסיסיים.- שלא כמו במחלקות הטיסנים האחרות בהן רצוי לבנות דגם מסוים ואותו הדגם עובד בצורה כמעט שווה לכולם, במחלקת הגלשונים אין שני אנשים שאותו הגלשון יתאים להם. נכון שאם נזרוק את אותו הגלשון נקבל תוצאות טובות אם הגלשון טוב אך לא נגיע לכדי מימוש הפוטנציאל האמיתי שלנו. חשוב להבין, המטיס במחלקה זו נותן את הגורם המכריע של הגובה, תזרוק גלשון גדול מידי ותפסיד גובה, תזרוק גלשון קטן מידי, תפסיד ערך גלישה.
- משקל הוא הגורם החשוב ביותר במחלקה זו, גלשון כבד שוקע מהר יותר מגלשון קל נקודה.
- הדבקות מדויקות ובכלל דיוק חשובים מאוד במחלקה זו.
טיפים קטנים לפני שמתחילים ועצות לבטיחות- בנייה היא דבר מלכלך ולכן מומלץ במהלכה ללבוש בגדים שלא נורא אם הם יתלכלכו. בנוסף כדאי לדאוג תמיד לשמור על משטח עבודה נקי על ידי הצבת קרש עבודה או לפחות ניילון (ניתן לקנות לפי מטר בטמבור)
- חלק מהחומרים איתם תעבדו אינם בריאים לעיניים וכמובן שאין לאכול אותם, כלן מומלץ לשטוף ידיים בסיום העבודה ולא לגעת בעיניים.
מתחילים
כמו שכבר ציינתי קודם, הדגם שאותו תבנו הוא דבר חשוב, לא כמו טכניקת הזריקה או הדיוק בבנייה אבל עדיין חשוב. למי מכם שמתקשה לזרוק גלשונים גדולים כמובן מומלץ לבנות גלשון קטן, אבל אסור לעצור שם. כדי להגיע לגלשון שעובד הכי טוב עבורכם מומלץ לבנות גלשונים שונים בגדלים שונים עד שתגיעו לדגם שמתאים לכם הכי טוב.
הטיסן שאני אדגים פה הוא טיסן שאני תכננתי שיתאים לי. הוא טיסן קטן יחסית ולכן מתאים לרוב הטיסנאים בתור משהו להתחיל ממנו. עוד דבר אחד חשוב, כשאתם בונים גלשון תמיד תבנו לפחות שניים. כמו בכל מחלקות הטיסנים החופשיים, לבנות יותר מטיסן אחד חוסך זמן ולכן תמיד תבנו לפחות שני גלשונים במקביל. אתם תגלו שאחרי שמשתפשפים בבניה זה באמת לא משנה אם בניתם אחד או שניים.
עכשיו לפני שנגיע לבנייה עצמה חשוב להכין שני משטחי עבודה. אחד חלק לשיוף כדי לא "לפצוע" את החלקים בזמן השיוף ולאחר מכאן. חלק מהאנשים מעדיפים זכוכית למטרה הזו, אני אישית אוהב שיש (האבן, כמו השיש במטבח) אבל גם לוח עץ מצופה פורמייקה יעשה את העבודה. מה שחשוב שהמשטח יהיה ישר, אחיד וחלק.
המשטח השני הוא משטח חיתוך, רצוי קרש עץ "סנדוויץ'".
במהלך המדריך ייתכן ולא אזכיר איזה משטח נדרש לעבודה לכן דעו לכם שכל עבודות החיתך אלא אם נכתב אחרת, מתבצעות על משטח החיתוך ואילו כל עבודות השיוף וההדבקה ייעשו על המשטח החלק שבחרתם.
שרטוט
השרטוט הוא הדבר הראשון בו תיתקלו כשתתחילו לבנות טיסן חדש. במקרה זה אנו נעבוד עם שרטוט שלי שכל המידות בו הן במילימטרים. בדרך כלל פרטים כאלו יצוינו על השרטוט.בשרטוט בדרך כלל נמצא כל מה שצריך לדעת על המידות של הטיסן, מאורך הכנף ועד עובי הבלזה של הגוף. השרטוט הוא תוכנית הבנייה הבסיסית שלנו שלפיה נבנה את הטיסן. ככל שנבנה את הטיסן מדויק יותר וקרוב יותר לשרטוט כך גם הוא יהיה קרוב יותר לתוצאה הרצויה.
תוכנית של Driger – f 2011 (הגלשון אותו אני אדגים במצגת הזו)
קובץ מצורף 53192
כנף
בכל פעם שמתחילים לבנות גלשון מתחילים מהכנף, זה הוא החלק החשוב ביותר בטיסן והיחיד שבאמת תורם לעילוי. את הכנף לגלשון הזה נבנה מבלזה 5 מ"מ. בחירת הבלזה לכנף היא הדבר החשוב ביותר בכל תהליך זה וישליך על כל תהליך הבנייה. בלזה קשה תפיק כנף כבדה ויהיה קשה לעצב אותה לצורה המבוקשת. לעומת זאת, כנף מבלזה רכה מידי תשבר בקלות או אפילו תתקפל לשניים והיא עלולה להימעך ולאבד את הצורה.
הבלזה הטובה ביותר לבניית גלשונים היא בלזה בינונית קלה יחסית ורכה מספיק שתוכלו למחוץ אותה מעט בלחיצה חזקה, רצוי שתהיה קוטר גרין (סיבים לשני הכיוונים). אם אין לכם בלזה טובה אל תתייאשו, חניות הטיסנים מוכרות בלזה וניתן גם ליצור קשר עם סניפי קלוב התעופה לעזרה. זכרו גם אם אין לכם את הבלזה המושלמת לטיסן אין זה אומר שלא כדאי לבנות אותו! אם לא תבנו גלשונים גם אם הם בינוניים, לא תלמדו כלום!
לוח בלזה 5 מ"מ לדוגמא
קובץ מצורף 52383
אחרי שבחרנו את הבלזה מגיע שלב הסרטוט. מומלץ להשתמש בעיפרון חודים או עט לא נובע. ראשית נסמן לאורך הבלזה את אורך הכנף. דיאדראל שמואל (82 מ"מ), מרכז שמואל (100 מ"מ), מרכז ימין (100 מ"מ) ודיאדראל ימין (82 מ"מ).
קובץ מצורף 52384
לאחר מכן נמתח קוים אנכיים לבלזה באמצעות זוויתן (אחד הכלים החשובים ביותר בתהליך הבנייה, הוא דואג להראות לנו זווית של 90 מעלות, חשוב להצמיד את משטח המגע של הזוויתן לעץ כדי שהקו באמת יהיה מאונך).
קובץ מצורף 52385
קובץ מצורף 52386
לאחר מכן נסמן את רוחב הכנף (קצה דיאדראלים 55 מ"מ, מרכזים 80 מ"מ).
קובץ מצורף 52387
לאחר מכן נחבר את הקווים יחד כך:
קובץ מצורף 52388
לפני שנחתוך נסמן את ה"נקודה הגבוה" של הפרופיל, קו זה ידריך אותנו בהמשך כשנשייף את הכנף (שלב זה אינו חובה ויכול להיעשות מאוחר יותר).
קובץ מצורף 52389
כמו שאמרתי, עדיף לבנות ישר שני טיסנים
קובץ מצורף 52390
כעט נחתוך את הכנף. חשוב לעבוד עם סרגל ולא לנסות לחתוך את הבלזה בחיתוך הראשון. החזיקו את הסרגל יציב על הקו (לדאוג שהאצבעות יהיו בתוך הסרגל ולא מחוצה לו) ועיברו עם הסכין לאורך הסרגל עד שתעברו את כל עובי הבלזה (לא להשאיר סימנים ואז לשבור). את שלבי החיתוך בצעו על המשטח שנועד לכך.
קובץ מצורף 52391
קובץ מצורף 52392
שתי כנפיים חתוכות
קובץ מצורף 52393
בשלב הבא ניקח קורת בלזה קשה (5 מ"מ על- 3 מ"מ) ונתאים אותה לחזית הכנףשנקראת שפת תקיפה, משום שזו היא שפת (קצה) הטיסן ש"פוגשת את האוויר".מטרת הקורה היא חיזוק שפת התקיפה לפגיעות בקרקע ושמירה על צורת הפרופיל.
קובץ מצורף 52394
את הקורה חותכים בצורה הבאה: מניחים את הסכין על הסימון ומשקיעים אותו קצת. אז מרימים את הסכין, מסובבים את הקורה על צידה ושוב משקיעים את הסכין. חיזרו על פעולה זו עד שכל ארבעת הצדדים חתוכים ואז שיברו את הקורה בנק' החיתוך.
קובץ מצורף 52395
קובץ מצורף 52396
קובץ מצורף 52397
קובץ מצורף 52398
קובץ מצורף 52399
את הקורה מדביקים לחלק הקדמי של הכנף באמצאות דבק מהיר או דבק אליפטי (נגרים). מורכים שכבה של דבק לאורך כל הקורה ומצמידים אותה לחלק הקדמי, חשוב במקביל להצמיד גם את הכנף וגם את הקורה לקרש על מנת שיוצר שטח פנים אחיד מלמטה. רצוי לבצע הדבקות מסוג זה על ניילון (אם משתמשים בדבק נגרים יש להצמיד את הקורה לכנף עם מסקנטייפ עד לייבוש סופי).
קובץ מצורף 52400
בשלב הבא נתאים קורות גם לחלקי הכנף הקדמיים הנמצאים בצידי הכנף (דיאדראלים).
קובץ מצורף 52401
קובץ מצורף 52402
קובץ מצורף 52403
שוב נדביק.
קובץ מצורף 52404
כעת נתחיל בעיצוב פרופיל (חתך הצד) הכנף. כרגע אם נביט מהצד נראה שהפרופיל הינו מלבן. את עבודה זו נבצע על משטח העבודה החלק.
קובץ מצורף 52405
ראשית כל, נגלף את הצד האחורי של הכנף הנקרא שפת זרימה. המטרה היא להוריד חומר מהחלק האחורי ולהקל על השיוף אחר כך. עבור תהליך הגילוף מומלץ להכניס להב חדש לסכין היות ויש צורך בכל אורכה וסכין חד עושה את העבודה הזו ביתר קלות.
קובץ מצורף 52406
קובץ מצורף 52407
קובץ מצורף 52408
קובץ מצורף 52409
חתך צד לאחר גילוף
קובץ מצורף 52410
לאחר הגילוף, הגיע הזמן לשייף את הפרופיל. המטרה שלנו היא לשייף את שפת הזרימה שמתחילה בקו המקווקו שסרטטנו קודם (הנקודה הגבוה) ועד לקצה התחתון של הכנף. החלק הזה של הכנף צריך להיות שיפוע ישר. הצורה הטובה ביותר לשייף משטח כזה היא במעגלים קטנים תוך שמירה על יד יציבה. הזזת קוביית השיוף בתנועת מעגל מונעת שריטות של נייר השיוף. מומלץ להשתמש בשלב זה בנייר שיוף 150.
קובץ מצורף 52411
קובץ מצורף 52412
קובץ מצורף 52413
עובי סופי של שפת זרימה, 0.5 מ"מ לכל האורך
קובץ מצורף 52414
כעת נעבור לצד הקדמי של הכנף, שפת התקיפה. גם אותה ניתן לגלף מעט לפני שמתחילים לשייף.
קובץ מצורף 52415
קובץ מצורף 52416
את שפת התקיפה נשייף גם כן במעגלים אך כעת נשנה את זווית הקוביה תוך כדי שיוף כדי לעגל את שפת התקיפה.
קובץ מצורף 52417
קובץ מצורף 52418
כעת נעבור לקצוות הכנף (הנקראים טיפים מלשון קצוות באנגלית) ישנם הרבה צורות לשייף את קצות הכנף. אישית אני מעדיף לעגל מעט את הפינה הקדמית ואת הקצה עצמו. ניתן לעשות זאת באמצעות קוביית שיוף או נייר עדין, 220 ומעלה.
קובץ מצורף 52419
קובץ מצורף 52420
קובץ מצורף 52421
השלב האחרון לפני שנניח את הכנף בצד הוא להחליק אותה. בשלב זה נשתמש בנייר שיוף עדין (נייר מים) רצוי 320 ומעלה. שלב זה הינו הכנה לציפוי בלקה, שיוף הכנף מוריד סיבים בולטים ומשאיר פני שטח אחידים. חשוב ביותר לא לשרוט את הכנף בשלב זה, לכן נעשה את שני הדברים באים:- נגזור את נייר השיוף בצורת עיגול.
- נשייף בעדינות עם כיוון הסיבים.
את הכנף נחליק מלמעלה וגם למטה, וגם בצדדים.
קובץ מצורף 52422
16 קבצים מצורפים
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
הגאים
עד עכשיו כבר למדנו לשרטט ולכן לא אדגים את השלבים האלו בפירוט יתר. אולם אזכיר לכם להשתמש בזוויתן ולהביט טוב במידות שבתוכנית. אם טעיתם זה לא נורא, זו אינה תמונה, פשוט סמנו X קטן על הקו וסמנו קו חדש, ממילא תשייפו את האזור מאוחר יותר. חשוב מאוד לא לטעות בכיוון סיבים של הגה הכיוון. שלא כמו הכנף והגה הגובה שבהם הסיבים שוכבים, בהגה הכיוון הסיבים עומדים על מנת לספק לו חוזק.
את ההגאים נכין מבלזה בעובי 1.5 מ"מ רכה כדי לחסוך במשקל וכדי שיהיה קל לכופף אותם כדי לשנות איזון.
נבחר בלזה
קובץ מצורף 53206
נשרטט הגה גובה (שוב כדאי לבנות שני טיסנים או לפחות הגאים ספר)
קובץ מצורף 53207
נשרטט גם הגאי כיוון (לא לשכוח כיוון סיבים)
קובץ מצורף 53208
נחתוך את ההגאים עם סכין, לא לשכוח להחזיק את הסרגל יציב ולעבור על הבלזה כמה שצריך. בלזה דקה נחתכת יותר בקלות.
קובץ מצורף 53209
כעת נשייף את הגה הגובה. שוב המטרה שלנו היא ליצור פרופיל אולם הצורה שלו פחות חשובה בחלק זה של הטיסן ולכן לאלו מכם שמתקשים לשייף שפת זרימהברוחב של שלושה סנטימטרים, תוכלו להסתפק גם בשפת זרימה ברוחב סנטימטר אחד. שוב נשייף במעגלים בזווית אחידה כדי ליצור שיפוע ישר. חשוב לא לשייף את שפת הזרימה יותר מידיי אחרת היא תתעבת במהלך הציפוי בלקה,תישבר בקלות ועלולה לשנות את האיזון בכל נגיעה קטנה.
עובי שפת זרומה רצוי הוא עובי ציפורן או לאלו שמתקשים כחצי מילימטר.
קובץ מצורף 53210
קובץ מצורף 53211
את שפת התקיפה נעגל כמו שעשינו בכנף קודם לכן. רצוי להצמיד את השפה לקצה הקרש ולשייף בעיגולים תוך שינוי זווית הקובייה.
קובץ מצורף 53212
קובץ מצורף 53213
גם בהגה גובה נשייף את הטיפים (הקצוות) באותה צורה, נעגל מעת את הפינה הקדמית ואת הצד.
קובץ מצורף 53214
ולבסוף, נחליק את הגה הגובה עם נייר מים.
קובץ מצורף 53215
כעת נעבור להגה הכיוון, לשיוף חלק זה ישנן שתי דעות עיקריות. האחת אומרת שהפרופיל צריך להיות סימטרי,כלומר משיוף אותו הדבר גם בצידו הימני וגם בצידו השמאלי.והשנייה אומרת שההגה צריך להיות משויף לפי כיוון הטיסה של הטיסן. כלומר אם הטיסן צריך לטוס שמולה, ההגה ישויף בצידו הימני ולהיפך. מבלי לסבך אתכם, מי שבחר באפשרות הראשונה זה בסדר, ולמי שבחר באפשרות השנייה הינה כלל פשוט: אם אתה ימני שייף את הצד הימני ואם אתה שמאלי שייף את הצד השמאלי.קובץ מצורף 53216
בכל אופן אני מקווה שהבנו עד עכשיו איך לשייף פרופיל. הפרופיל של הגה הכיוון משויף כמו הפרופיל שלהכנף ושל הגה הגובה. שימו לב שאם בחרתם לשייף פרופיל סימטרי אתם צריכים להחליף צד במהלך השיוף. אישית אני מעדיף את הפרופיל הסימטרי. חשוב לדעת: החלק הזה נוטהלהישבר בקלות, בעיקר בקצה (בשפיץ) בגלל כיוון הסיבים שלו. לכן שייפו אותו בעדינות והשאירו אותו בכל שלב בשיוף בתוך קרש העבודה.
שיוף צד א' של הגה הכיוון (אם בחרתם לעשות פרופיל לא סימטרי אל תשייפו את הצד השני כמו שיודגם בתמונה הבאה)
קובץ מצורף 53217
הפיכת ההגה ושיוף צידו השני
קובץ מצורף 53218
גם שיוף שפת התקיפה זהה לקודם, ושוב אם בחרתם לעשות פרופיל סימטרי עליכם לשייף משני הצדדים.
קובץ מצורף 53219
הפרופיל הסופי
קובץ מצורף 53220
כעט נשייף את הטיפ של הגה הכיוון, אולם בחלק זה נשייף רק את החלק העליון היות והחלק התחתון ישמש אותנו כמשטח הדבקה.
בנוסף נחליק את ההגה בעדינות.
קובץ מצורף 53221
32 קבצים מצורפים
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
גוף
גוף הגלשון הוא חלק חשוב היות והוא מחזיק את כל החלקים יחד בזוויות הנכונות אולם זהו תפקידו היחיד ופרט לכך הוא מיותר לחלוטין. לכן הוא צריך להיות חזק ככל האפשר ובאותו זמן דק כדי לחסוך בהתנגדות וקל כדי לחסוך במשקל.
גם לגוף צורות בנייה רבות, אישית ניסיתי כבר חלק מהן. בניתי גוף מבלזה בלבד, גוף חכה, גוף בלי מגדל לכנף ועוד. הצורה שבה היום אני בונה את הגופים היא אותה צורה בה לימדו אותי כשהייתי חניך. במשך השנים הבנתי שכל הגופים נעים בערך באותו תווך משקלים ולכן אני לא רואה צורך בשימוש בחכה בתור גוף בגלל הזמן שנדרש להוריד ממנה את הצבע ולחבר לה חלק קדמי תוך סיכון שהיא תתנועע בזמן הזריקה. בקשר לגופי הבלזה,מצאתי שקשה למצוא תמיד בלזות קשות מספיק עבורם ואני לא אוהב שהגה הגובה נמצא באותו גובה יחד עם הכנף. לכן הגוף שאני בונה וידגים כאן הוא גוף בלזה עם שילוב אורן, שלדעתי גם חזק וגם קל מספיק.
ראשית כמו כל החלקים, נתחיל בבלזה. כאן יש לי וידוי קטן, אני תמיד בוחר בלזה לכנף שממנה ניתן לייצר גם גוף. אני אוהב את ההתאמה בין הבלזה של הכנף לבלזה של הגוף. אבל זו טעות ואני לא ממליץ לעשות כך היות ופעם בכמה טיסנים יצא טיסן שהגוף שלו מרגיש חזק אבל הוא ישבר לכם מאוד בקלות לכן תעשו לעצמכם טובה, תבחרו בלזה 5 מ"מ קשה (לא כמו בטון אבלעדיין קשה).
הערה: אני בכל זאת אדגים על הבלזה של הכנף מפאת נוחות.
נבחר בלזה
קובץ מצורף 53709
שלב ראשון נסמן את אורך הגוף על הבלזה פרט לרוחב של הגה הגובה.
קובץ מצורף 53710
לאחר מכן נסמן את הגבהים באזור בו תשב הכנף (נעזר בזוויתן). הגובה הקרוב יותר לחרטום צריך להיות גבוה במילימטר עד שניים מהגובה הרחוק. דבר זה חשוב כיוון שהוא קובע את זווית ההתקפה של הכנף.
קובץ מצורף 53711
כעת נחבר את שני הגבהים ונוריד קו מהגובה הרחוק עד לזנב (קח שהגובה בקצה יהיה אפס). בנוסף, נשרטט את שפת התקיפה של הפרופיל במקום שבו הכנף צריכה לשבת על מנת שנוכל לשרטט לאחר מכן את המגדל.
קובץ מצורף 53712
לאחר שסימנו את שפת התקיפה נשרטט ציור ראשוני של החרטום או מגדל. החרטום של הטיסן לא בנוי כך רק ליופי, הוא מחזיק את הכנף ומונע ממנה להתנתק מהגוף במקרה של פגיעה חזקה בקרקע (שיכולה להיגרם משלל סיבות).
קובץ מצורף 53713
כעט בעוד הגוף משורטט אך לא חתוך, נבחר קורת אורן 5 מ"מ על 3 מ"מ בעלת סיבים ישרים לכל האורך. חשוב שהקורה תהיה חזקה ולא גמישה אך גם לא שבירה מידי (כזו שנשברת בכיפוף קל). חשוב לדעת שלצבע אין כלל חשיבות בחוזק הקורה, ראיתי קורות אורן בהירות חזקות וקורות אורן קהות חזקות. לכן אם יש לכם דעה קדומה בנושא זה הזמן להשליך אותה. לעומת זאת אם יש לכם העדפה לצבע מסוים מתאמי אסתטיקה, לכו על מה שנוח לכם.
קובץ מצורף 53714
את אורך קורת האורן נסמן לפי אורך הגוף שכבר שרטטנו ונוסיף לה את רוחב הגה הגובה.
נניח את האורן לאורךהשרטוט
קובץ מצורף 53715
נסמן את קצה הגוף ונוסיף לו את רוחב הגה הגובה
קובץ מצורף 53716
כעת נחתוך את האורן כמו שחתכנו את קורת הבלזה בכנף (התמונות מתחת הן להמחשה בלבד, הקורות האלה אינן שלהגוף).
קובץ מצורף 53717
קובץ מצורף 53718
לאחר שהתאמנו קורת אורן לגוף, הגיע הזמן לחתוך אותו. את הקווים הישרים נחתוך עם סרגל בעוד שאת המגדל נחתוך בעדינות לפי הקו או שנחתוך אותו יותר גדול ונשייף לצורה. את ה"חור" לכנף אפשר שלא לחתוך ולשייף לאחר מכאן.
קובץ מצורף 53719
קובץ מצורף 53720
קובץ מצורף 53721
קובץ מצורף 53722
אחרי שחתכנו את הגוף הגיע הזמן לחבר את הבלזה והאורן יחד. את ההדבקה הזו שוב ניתן לעשות עם דבק מהיר או עם דבק נגרים (זכרו שצריך להצמיד את הקורה ואת הבלזה עם מסקנטייפ במידה ובחרתם בדבק נגרים). שוב כדאי לעשות את ההדבקה מעל ניילון שלא יידבק לשולחן. מטרת ההדבקה היא חיזוק הגוף על ידי הוספת קורת אורן לכן חשוב להבין שהגוף עשוי מבלזה 5 מ"מ ואחד מצידי הקורה גם הוא 5 מ"מ. המטרה היא לחבר את החלק הרחב של קורת האורן לחלק התחתון של הבלזה בחפיפה (התאמה) הכי מושלמת שתיתכן כדי לשמור על עובי של 5מ"מ בחרטום ומתחת לכנף.
הערה חשובה: חשוב להדביק את שני חלקי הגוף על משטח ישר כדי שהגוף יצא ישר.
קובץ מצורף 53723
מכינים את הציוד
קובץ מצורף 53724
אופן ההדבקה:
1.נמרח דבק לכל אורך הצד הרחב של קורת האורן, חשוב לא לגרום להצפות אבל לא להחסיר דבק.קובץ מצורף 53725
2. נצמיד את קצה החרטום לקצה האורן ונכוון את הבלזה מעל הקורה כך שכשנוריד אותה תהיה חפיפה (הבלזה תחסה את כל האורן פרט לחלק הבולט של הגה הגובה).
קובץ מצורף 53726
3. נניח את הקורה בעדינות תוך שמירה על חפיפה ונלחץ על הבלזה על מנת שההדבקה תהיה צמודה ככל האפשר (בזהירות לא לשבור את המגדל). המטרה המרכזית היא שלא יהיו חריצים בין האורן לבלזה. במידה ומתגלים כאלה, יש לאטום אותם בנסורת עליה מטפטפים דבק מהיר.
חשוב לדעת: כדאי להיזהר בזמן ההדבקה לא לגעת בדבק ולשמור את הידיים מהמקומות בהם מרחנו דבק (כמו בתמונה מתחת). לאחר ההדבקה רצוי לנגב את שאריות הדבק אם שארית בלזה.
קובץ מצורף 53727
אחרי ההדבקה נשייף את המגדל לצורה כולל את האורן בקצה החרטום כמו בתמונה למטה.
קובץ מצורף 53732
הדבר הבא שנעשה הוא לשייף את הגוף כך שהאורן והבלזה יהיו בקו אחיד. בנוסף, "נדקק" את הגוף מהנקודה בה מסתיימת הכנף לכיוון הזנב. שיוף זה מפחית משקל מהטיסן, אולם חשוב לשייף בכמות שווה משני צידי הגוף ולא להוריד את קצה הגוף לפחות מ- 2.5 מ"מ. בשלב זה נשייף בקו ישר בתנועות ארוכות ואחידות כדי לקבל משטח אחיד.
חשוב: לא לשייף את מרכז הגוף יותר מהקצה, מצב כזה עלול להוביל לעיקול בגוף שגורם לסטיות בכיוון הטיסה שקשה לתקן, ועלול לגרום גם לנקודת שבר.
קובץ מצורף 53733
קובץ מצורף 53734
קובץ מצורף 53735
קובץ מצורף 53736
השלב הבא הוא "עיגול" הפינות של הגוף. בשלב זה "נשבור" את הפינות של הגוף באמצאות קוביית שיוף או נייר לטש (רצוי נייר 220) על מנת להפחית התנגדות. חשוב לציין שאין לעגל היכן שתודבק הכנף אולם ניתן לשייף את שארית האורן עליה יודבק הגה הגובה.
קובץ מצורף 53737
קובץ מצורף 53738
קובץ מצורף 53739
קובץ מצורף 53740
קובץ מצורף 53741
קובץ מצורף 53742
קובץ מצורף 53743
ושוב השלב האחרון יהיה להחליק בנייר מים.
קובץ מצורף 53744
6 קבצים מצורפים
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
ציפוי בלקה
אין לי הרבה מה לומר על השלב הזה אבל אני אתן כמה עצות מניסיוני האישי.
המטרה של שלב זה הינה לאטום את העץ כך שלא יספוג לחות מהאוויר ויישמר לאורך זמן. בנוסף מחזקת הלקה את הטיסן, יוצרת שטח פנים חלק ומשפרת את ביצועי הטיסן.
חשוב: אם מעולם לא ציפיתם טיסן בלקה קודם לכן, דעו שלא מדובר בלקה שקונים בטמבור. הלקה שאתם צריכים שונה ומומלץ לקנות אותה מחנות טיסנים היות והם מוכרים אותה כבר מדוללת.
את הציפוי בלקה רצוי שלא לעשות בתוך הבית. מי שיש לו מרפסת אם אוורור (פתח אוויר גדול) זה יהיה מקום מצוין לצפות בו. שלב זה אומנם מומלץ לעשות על כל החלקים יחד אך ניתן גם לבצע על כל חלק בנפרד במקביל לעבודה על החלקים האחרים היות וללקה נדרש זמן יבוש.
לפני שנתחיל לעבוד,נשפוך מעט לקה לכלי זכוכית קטן בעל מכסה לשימור כשהלקה אינה בשימוש. נוודא שיש לנו מכחולנ קי, הגודל לא משנה אבל רצוי שהשערות יהיו לבנות ושהידית לא תהיה צבועה, זאת כדי למנוע כניסת צבע ללקה.
פינת הלקה במועדון רמת גן מאווררת על ידי יונקי האוויר שמעליה:
קובץ מצורף 54398
את הלקה נמרח עם כיוון הסיבים. יש למרוח לקה מכל צידי החלקים בזהירות על מנת שלא ליצור ברכות לקה. המטרה היא לבנות שכבות דקות ואחידות שייתנו איטום לעץ אך גם ישמרו על שטח פנים אחיד.
קובץ מצורף 54399
קובץ מצורף 54400
לאחר שמרחנו את השכבה הראשונה של הלקה יש לתת לחלקים להתייבש כ 5-10 דקות. בזמן זה רצוי שיהיה מגע מינימאלי בין החלקים למשטחים אליהם הם עלולים להידבק. גם בעניין זה ניסיתי שיטות שונות, עיתונים, ניילונים, קרשים חלקים. השיטה שמצאתי שהכי יעילה היא השענה של החלקים באלכסון לצד קיר או חפץ גבוה מהם.
עצה ידידותית: אל תצפו בלקה על נייר עיתון, אם אתם רוצים לשמור על משטח העבודה נקי, הניחו מעליו קרש עבודה גדול או ניילון (אפשר לקנות בטמבור לפי מטר).
קובץ מצורף 54401
קובץ מצורף 54402
לאחר שהלקה ייבשה נשייף שוב את החלקים בנייר מים, רצוי 320.
קובץ מצורף 54403
שלב זה חוזר על עצמו בסך הכול שלוש פעמים בסדר הזה:
1. שכבת לקה ראשונה, המתנה, שיוף עם נייר מים 320.
2. שכבת לקה שנייה, המתנה, שיוף עם נייר מים 400.
3. שכבת לקה שלישית, המתנה, שיוף עם נייר מים 600.
הסיבה שאנו מורכים שלוש שכבות היא כדי להגיע לאיטום מקסימאלי של העץ. במידה ונראה לכם שעץ אינו אטום מספיק ניתן להוסיף שכבות אך אין לרדת מתחת לשלוש שכבות היות ולכל אחת תפקיד באיטום העץ.
שכבה ראשונה נספגת ומקשיחה את פני השטח אולם רובה משטייפת. שיכבה שנייה כבר אוטמת את העץ אך לא לחלוטין ויורדת מעט בשיוף. השכבה השלישית כבר אוטמת את העץ ונשארת ברובה המוחלט גם לאחר השיוף.
דבר נוסף הוא שכל שכבה מתחברת עם השכבה שקדמה לה וכך נוצרת שכבת ציפוי אחידה על העץ.
36 קבצים מצורפים
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
זוויות / התאמות
בשלב זה נחתוך את הכנף שלנו לארבעה מקטעים במטרה לחבר אותם שוב בזווית. זוויות אלו תורמות ליציבות הטיסן ועוזרות לו "לצאת" מהזריקה לגלישה. כדי לעשות זאת ניקח את הכנף המצופה בלקה ונניח אותה הפוך (שהחלק התחתון כלפי מעלה) על המשטח החלק.
קובץ מצורף 54404
עכשיו נסמן שוב את חלקי הכנף (מרכזים ודיאדראלים). על מנת לשמור על הסימטריה של הכנף נתחיל בסימון הדיאדראלים משני הצדדים. את הסימונים יש לעשות בעדינות כדי לא לפגוע בשפת הזרימה.
קובץ מצורף 54405
קובץ מצורף 54406
לאחר מכאן נמדוד את המרחק שנותר ביניהם שהוא שני המרכזים ונסמן את מרכזו.
קובץ מצורף 54408
קובץ מצורף 54407
עכשיו נסמן קווים מאונכים לשפת הזרימה באמצאות זוויתן (יש להצמיד אותו בעדינות לשפת זרימה ולוודא שאין רווח).
קובץ מצורף 54409
כעת נכין את הכנףלחיתוך. היות ובשלב זה הכנף כבר מצופה וחלקה לא נחתוך אותה על משטח החיתוך כדי לאל"פצוע" אותה אלא נשתמש במשטח חיתוך חלק למשל קוביית עץ. חשוב לציין שאתהשלב הזה אפשר לעשות גם על פינה חלקה של משטח החיתוך, הדבר החשוב הוא שכנף לאתישרט ושהמשטח החלק לא ייהרס (וגם לא השולחן של אימא).
קובץ מצורף 54410
בשלב זה רצוי להכניס לסכין להב חדש או לפחות לשבור להב, חיתוך הכנף הינה עבודה מדויקת ולהב חד יצור חתך נקי שאיתו נוכל להמשיך לעבוד ביתר קלות. את הכנף נחתוך בעדינות כשצמוד לקו החיתוך מונח סרגל. על מנת שהחיתוך יהיה ישר אנו מסמנים וחותכים את הצד הישר של הכנף. לכן יש ללחוץ בעדינות על הכנף כדי לא למחוץ אותה או לעוות לה את הצורה.
חשוב לזכור: כאשר חותכים עם סכין וסרגל יש להחזיק את הסרגל חזק יותר מהסכין. במילים אחרות היות ובמקרה זהמחזיקים את הסרגל בעדינות יש לחתוך אפילו יותר בעדינות ולקחת את הזמן (זכרו את הזמן שהשקעתם בכנף עד עכשיו).קובץ מצורף 54411
קובץ מצורף 54412
בשלב זה נוכל לראות את הפרופיל ששייפנו
קובץ מצורף 54413
נחזור על הפעולה עד שהכנף תהיה מחולקת לארבעה מקטעים.קובץ מצורף 54414
השלב הבא הוא שיוף הזווית של כל חלק. שלב זה הוא ניסוי וטעייה עד שמגיעים לזווית הנכונה ודורש הרבה אימון לפני שמגיעים לרמה בה החיבור בין החלקים מושלם וללא חריצים. ישנם אנשים שמשתמשים במתקנים לשיוף הזווית, בדרך כלל מדובר במשולש עץ רחב עליו מניחים את הכנף, ואז כשמשייפים אותה ישר השיפוע יוצר את הזווית. אני לא עובד בשיטה זו ולכן לא אדגים אותה.
לשלב זה יש צורך בקוביית שיוף ארוכה ישרה ללא בליטות. מומלץ להחליף לנייר שיוף חדש (מומלץ 150).
ראשית נניח את החלקש אנו עומדים לשייף צמוד לקצה הקרש כמו שמודגם למטה. המטרה היא להשתמש בחלק הישר שלהקרש כמסלול לקוביית השיוף כדי לוודא שנשייף את החלק ישר. כאשר עושים זוויות מתחילים מזווית הדיאדראל, בחרו כנף אחת (מרכז ודיאדראל) שאותה תשייפו ותדביקו קודם. רק אז משייפים ומדביקים את השנייה לפי הראשונה כדי לשמור על סימטריה.
קובץ מצורף 54415
את הקובייה יש להחזיק יציב, התנועות שתעשו לא חייבות להיות מהירות או ארוכות. המטרה בשלב זה היא ליישר את החתך ולתת זווית לכן נחזיק את הקובייה בזווית כמו בתמונה למטה. הדבר החשוב ביותר הוא שהיד תהיה יציבה ותשייף כל הזמן באותה הצורה כמודגם בתמונה למטה.
חשוב: להחזיק את החלק כך שלא יזוז.
קובץ מצורף 54417
קובץ מצורף 54416
השיוף הזה לא צריך לקחת זמן רב אבל תדעו שסיימתם ליישר רק כשתביטו בחתך. המצב הרצוי הוא שהחלק ישר והחתך אחיד כמו שניתן לראות מהתמונות למטה. אם מאיזו שהיא סיבה החתך לא ישר ולא אחיד יש להמשיך לשייף עד לתוצאה זו.
קובץ מצורף 54444
קובץ מצורף 54443
קובץ מצורף 54447
כעת ניקח את המרכז התואם לדיאדראל ונשייף גם אותו בנקודת החיבור לדיאדראל. התהליך במצב זה זהה אולם אין צורך בזווית גדולה בעת השיוף. זווית גדולה בשני החתכים תיצור זווית דיאדראל גדולה מידי לכן מומלץ לשייף את רוב הזווית בדיאדראל ולהוסיף מעט במרכז.
קובץ מצורף 54448
קובץ מצורף 54449
לאחר ששייפנו את שני החתכים שנצמדים יחד נבדוק את הזווית שהם יוצרים. כדי לעשות זאת, נצמיד את שני החלקים כמו שמודגם בתמונה למטה ונצמיד סרגל לשפת התקיפה כמו שמודגם.
קובץ מצורף 54450
קובץ מצורף 54451
במידה והזווית אינה נכונה יש לשייף את אחד החלקים כדי להגדיל או להקטין אותה בהתאם. אם בין החלקים קיימים רווחים יש לבדוק מי מהם עקום וליישר אותו.
חשוב: לאלו מכם ש"יחליקו" את הרווחים, לאחר ההדבקה יש למלות רווחים אלו בנסורת, אפוקסי חמש דקות, חתיכת הבלזה או כל דרך אחרת.
לפני שלב ההדבקה נכין ניילון כדי לא להדביק את הכנף לקרש. ורצוי לבצע סימולציה של חיבור חלקי הכף כדי לוודא שניתן לחבר אותם ישר ושאתם יודעים בדיוק מה עושים לאחר מריחת הדבק היות ואין הרבה זמן לטעויות ואין הזדמנות שנייה לחיבור החלקים. לכן ודאו שאתם מסוגלים לחבר את החלקים יחד במדויק בפעם אחת.
קובץ מצורף 54452
קובץ מצורף 54454
את הזוויות נדביק עם דבק מהיר, לאלו מכם שמעדיפים דבק נגרים אני לא ממליץ להשתמש בו בשלב זה אולם תוכלו למקם קובייה מתחת לדיאדראל ולתפוס את ההדבקה במסקנטייפ. שוב מומלץ להשתמש בדבק מהיר במקרה זה היות והוא מחלחל לתוך העץ ומחזק את אזור ההדבקה.
שלב ראשון בהדבקה הוא מריחת הדבק, יש למרוח דבק לכל אורך החתך אך לא לייצר ברכות. בנוסף שימרו על הידיים רחוק ככל האפשר מהדבק, אתם לא רוצים להידבק לכנף.
קובץ מצורף 54455
קובץ מצורף 54463
השלב השני הוא ההצמדה. אני ממליץ להתחיל להצמיד את חלקי הכנף בשפת הזרימה ומשם להצמיד אותם הלאה. אני בטוח שמי שעשה לעצמו סימולציה של ההדבקה ימצא את זה הרבה יותר פשוט ממה שזה נראה.
חשוב: לפני שהכנף מתייבשת לחלוטין לבדוק שהזווית אכן נכונה.
קובץ מצורף 54464
קובץ מצורף 54465
בשלב הבא נחזור על שיוף הזווית בחיבור בין המרכז והדיאדראל של הכנף השנייה. אולם הפעם נבדוק את גובה הזווית לפי גובה הזווית של הכנף שכבר הדבקנו לכדי לוודא סימטריה בין הכנפיים.
קובץ מצורף 54437
קובץ מצורף 54438
לאחר מכאן נחזור על תהליך ההדבקה.
קובץ מצורף 54439
כעת כששתי הכנפיים מודבקות נשייף את הזווית שבין המרכזים ונבדוק אותה.
קובץ מצורף 54440
קובץ מצורף 54441
קובץ מצורף 54442
נדביק את הזווית ובכך סיימנו לחבר את הכנף.
קובץ מצורף 54466
עכשיו נעבור לטפל בנקודות החיבור. לאחר ההדבקה בצד התחתון של הכנף נשארות שאריות דבק ולעיתים גם מדרגות קטנות.
קובץ מצורף 54467
כדי להיפטר מאלו נשייף ממש בעדינות את הפינה שנוצרה ונעגל אותה מעט כמו בתמונה למטה (קשה להבחין בשיוף היות ואין צורך לשייף הרבה כלל).
לא לשכוח: למרוח לקה על החיבורים בין המרכזים לדיאראלים לאחר השיוף.
קובץ מצורף 54468
55 קבצים מצורפים
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
הרכבת הטיסן
עכשיו כשיש לנו את כל החלקים מוכנים הגיע הזמן להרכיב את הטיסן.
קובץ מצורף 105482
בשלב הראשון נתאים את השקע במגדל שיתאים לכנף.
קובץ מצורף 105483
זאת נעשה בשני שלבים. שלב ראשון נפתח מעט את השקע עם סכין (ייתכן ולא תצטרכו לבצע שלב זה עם השקע כמעט בגודל הנכון).
קובץ מצורף 105484
קובץ מצורף 105485
שלב שני, לשייף את השקע עד שהכנף תיכנס פנימה עד הסוף. ניתן לעשות זאת עם חתיכת נייר שיוף קטנה או שופין.
קובץ מצורף 105486
קובץ מצורף 105487
קובץ מצורף 105488
קובץ מצורף 105489
קובץ מצורף 105490
קובץ מצורף 105491
עכשיו הגיע הזמן להדביק את הכנף אבל לפני כן, נשייף מעט את נקודות ההדבקה על הגוף כדי להקות אותן מלקה.שני המקומות האלו הם המקום בו תודבק הכנף והמקום בו יודבק הגה הגובה (אלו המוצגים בתמונות מתחת.ניתן לשייף אותם עם חתיכית נייר שיוף (רצוי 150) או שופין.
קובץ מצורף 105492
קובץ מצורף 105493
כעת נדביק את הכנף, יש לוודא שהכנף נכנסת לשקע בגוף ורצוי לבצע סימולציה של הכנסת ויישור הכנף לפני ההדבקה עצמה היות וגם בהדבקה זו אין הזדמנות שנייה. את הדבק נמרח לאורך החיבור בין המרכזים בצד התחתון של הכנף וגם בצד העליון שנכנס למגדל.
קובץ מצורף 105494
קובץ מצורף 105495
קובץ מצורף 105496
כאשר מכניסים את הכנף יש לוודא שהיא נכנסת פנימה במגדל עד הסוף, לוודא שהיא ישרה לעומת הגוף (מאונכת לו). ושהזוויות אינן נוטות לצד מסוים (יש להביט על חזית הטיסן כדי לוודא זאת, תמונות של חזית הטיסן נמצאות בשלב הדבקת הגהה הגובה).
קובץ מצורף 105497
קובץ מצורף 105498
קובץ מצורף 105499
במידה וישנם חריצים בין הגוף והכנף יש למלות אותם שאריות נסורת ולהזליף עליהן דבק מהיר.כעת נעבור לשלב הדבקת הגה הגובה. ראשית נסמן את מרכזו ושלא כמו בכנף נעשה זאת על צידו העליון.
קובץ מצורף 105500
לאחר מכאן נמתח קו עם זוויתן.
קובץ מצורף 105501
קובץ מצורף 105502
עכשיו נעבור בעדינות על הקו עם סכין חד. בשלב זה אין צורך בסרגל אולם יש להיזהר ואין צורך לחתוך מהר. המטרה היא לעשות חתך אחד עמוק אבל לא להפריד את ההגה לשניים.
קובץ מצורף 105503
לאחר מכן נכופף את ההגה במקום החיתוך וניצור זווית שלילית (זווית כלפי מטה). הזווית הזו נועדה לעזור לטיסן "לצאת" מהזריקה.
קובץ מצורף 105504
קובץ מצורף 105505
כעת יש לחספס מעט את נקודת הכיפוף בצידו התחתון של ההגה כדי לנקות אותו מלקה ולהכין אותו להדבקה. את השיוף נעשה עם חתיכת נייר שיוף (רצוי 150).
קובץ מצורף 105506
נמרח דבק על הקו שנוצר בכיפוף ההגה מצידו התחתון.
קובץ מצורף 105507
נצמיד את הגה הגובה לגוף ונוודא ששפת הזרימה מאונכת לגוף.
קובץ מצורף 105508
כעת לפני שהדבק יבש לגמרי יש לבדוק שהגה הגובה ישר יחסית לכנף. על מנת לוודא זאת נביט בחזית הטיסן כמו שמצולם בתמונה למטה (רצוי לעצום עין אחת בשל זה כדי לראות טוב יותר).השיטה שלי לוודא שהגה הגובה ישר אם הכנף היא לבדוק ששני הקצוות שלו "נוגעים" בכנף באותו זמן.אם הגה הגובה אינו ישר ניתן עדין להזיז אותו במשך כמעט חצי דקה לאחר ההדבקה אבל יש להיות עדינים כדי לא לתלוש אותו בטעות לפני שהוא מתייבש.
קובץ מצורף 105509
קובץ מצורף 105510
קובץ מצורף 105511
בשלב הבא נדביק את הגה הכיוון. ישנן ארבע אפשרויות למקום ההדבקה. את הרביעית שהיא להדביק אותו הפוך מתחת להגה גובה אני לא אדגים ולא ממליץ לעשות אותה למי שבונה גוף מאורן שההדבקה אליו אינה חזקה כמו לבלזה ולרוב גם אין שטח הדבקה טוב מספיק לשיטה זו בגופי אורן שהם דקים יחסית.
קובץ מצורף 105512
הגה הגובה לפני הדבקת הגה כיוון.
המקום השני הוא שהגה הכיוון יהיה כולו מעל הגה הגובה. במשך שנים השתמשתי בשיטה הזו ואני חושב שמבחינת חוזק זו השיטה הכי טובה להדביק הגה כיוון. אולם הבעיה היא שנוצר חריץ בין הגה הגוה להגה הכיוון שאינו יפה מבחינה אסתטית ולכן יש לשייף מעט את שניהם לפני ההדבקה ולדעתי התוצאה הסופית עדיין אינה אסתטית מאוד.
קובץ מצורף 105513
המקום השלישי ולדעתי החלש ביותר הוא להדביק את הגה הכיוון לפני הגה הגובה.
אך היא גם הקלה והפשוטה ביותר.
קובץ מצורף 105514
המקום הרביעי שאותו אני אדגים הוא חצי על הגה הגובה. היתרון בשיטה זו הוא ההדבקה להגה הגובה שמוסיף לחוזק ההדבקה מבלי ליצור חריצים לא אסתטיים (אני יודע שעכשיו יש חריץ, חכו להסבר).
קובץ מצורף 105515
ראשית ניקח את הגה הכיוון הצידה.
קובץ מצורף 105516
ונחתוך בו חור בצורת פרופיל של הגה הגובה.
קובץ מצורף 105517
כמובן שבתחילה יהיה חור, כל מה שצריך לעשות הוא לשייף מעט עד שהחריץ יעלם (גם את השקע של ההגה וגם את הבסיס שלו).
קובץ מצורף 105518
קובץ מצורף 105519
כעת נחספס מעט עם חתיכת נייר שיוף (רצוי 150) את האזור בו נדביק את הגה הכיוון (אין צורך לשרוט את הגה הגובה בתהליך).
קובץ מצורף 105520
נמרח דבק על משטח ההדבקה של הגה הכיוון ונצמיד אותו לגוף.
קובץ מצורף 105521
שוב נביט בחזית הטיסן כדי לוודא שהגה הכיוון מאונך לכנף ולהגה הגובה כפי שניתן לראות בתמונה מתחת.
קובץ מצורף 105522
סיימנו להרכיב את הטיסן אבל עדיין לא סימנו. גלשון זה שאני מדגים הינו גלשון השלכה מהיד ולכן צריך משולש חיזוק לאצבע.כדי להכין משולש נצטרך בלזה, אישית אני משתמש בבלזה 3 מ"מ אולם יש אנשים שמעדיפים בלזה 5 מ"מ לחלק הזה.
קובץ מצורף 105523
משולש חיזוק כשמו הוא, משולש (אני אוהב לעגל אותו). שימו לב לכיוון הסיבים זה חשוב בהדבקה.
קובץ מצורף 105524
את המשולש נשייף כך שהיתר שלו (החלק האלכסוני) יהיה עגול. זה מפחית את ההתנגדות של החלק.בשלב זה ההבדל בין אם אתם ימניים או שמאליים (בידיים לא בפוליטיקה) חשוב. ימניים מדביקים את המשולש על כנף ימין ומשייפים את המשולש כמו בתמונה א' ושמאליים משייפים את המשולש כמו בתמונה ב' ומדביקים אותו על כנף שמואל.
קובץ מצורף 105525
תמונה א'
קובץ מצורף 105526
תמונה ב'
קובץ מצורף 105527
מבט צד
אישית אני מהמשוגעים האלו שמורחים לקה על המשולש (רק על הצד העליון) לפני שמדביקים אותו. זה גם זמן טוב למרוח שתי שכבות לקה על החיבורים (חיבור כנף לגוף, זוויות רק מלמטה, חיבור הגה כיוון לגוף, החריץ של הגה הגובה). לא לשכוח להחליק ממש בעדינות אחרי כל שכבה. הלקה מחזקת את ההדבקות וממלאה חריצים שהדבק השאיר.
קובץ מצורף 105528
אחרי שמרחתם על המשולש (רק על הצד העליון) שלוש שכבות או לפני ותמרחו עליו ועל החיבורים לקה אחר כך (זה תלוי בכם) יש להתאים את המשולש למקום ההדבקה.חשוב לשייף אותו גם מהצד שלא יהיה רווח בינו לבין הגוף (אחרת הוא עלול להיתלש) בנוסף חשוב שלא יבלוט מחוץ לכנף.
קובץ מצורף 105529
קובץ מצורף 105530
שוב לפני ההדבקה נחספס את המקום שבו נדביק את המשולש.
קובץ מצורף 105531
כעת נמרח דבק על משטח ההדבקה של המשולש. חשוב לזכור למרוח גם בצד של המשולש שמתחבר לגוף.
הערה: אני שוב מזכיר בשלב זה שימניים מדביקים את המשולש בצד ימין ואילו שמאליים בצד שמאל.
קובץ מצורף 105532
עכשיו נניח את המשולש במקום ונלחץ מעט. זהירות שלא להדביק את האצבעות לטיסן בשלב זה.
חשוב לזכור: כשמדביקים את המשולש לוודא שהוא צמוד לגוף, אינו בולט מחוץ לכנף ונמצא בקו של שפת הזרימה.
קובץ מצורף 105533
קובץ מצורף 105534
קובץ מצורף 105535
קובץ מצורף 105536
3 קבצים מצורפים
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
תושבת גומי לגלשוני קלע
אם תכננתם להשתמש בגלשון שבניתם לפי מדריך זה בתור גלשון קלע (רוגטקה) אין שום בעיה. רק צריך להוסיף תושבת לקלע, אני לא אכנס לפרטים של התושבות אבל אראה לכם את שתי הצורות המועדפות עליי.
תושבת ראשונה, דיקט. מאוד פשוטה להכנה, כל מה שצריך זה לחתוך חתיכת דיקט, לעגל אותה קצת שלא תפצע אף אחד ולא תקרע את הגומי. חשוב שיהיה לה שטח הדבקה גדול יחסית ושתבלוט כסנטימטר מתחת לגוף.
קובץ מצורף 105537
תושבת שנייה שאליה אני ממליץ והיא זו שאני משתמש בטיסנים שלי היא תוספת בלזה מתחת לקורת האורן בחרטום (כמו בתמונה). אולם תושבת זו צריכה להיווסף בתחילת תהליך הבנייה של הגוף, ולא כדאי להוסיף אותה לאחר שהגוף צופה ב-לקה.
קובץ מצורף 105538
עוד שני דברים שמומלצים בגלשוני קלע.
1. להאריך את הגוף בעוד שני סנטימטר אחרי הגה הגובה כדי שיהיה מקום לאחוז בו בגוף מבלי לגעת בהגאיים.
2. מצאתי שגלשוני קלע אם הגה כיוון ישר מוצלחים יותר מאלו עם אנדרל (כיפוף למטה בהגה הגובה) אבל זה מאוד פרטני ולא מוכח.
קובץ מצורף 105540
21 קבצים מצורפים
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
מרכז כובד
מרכז הכובד של הטיסן הוא אחד הגורמים החשובים ביותר. בגלשונים מרכז הכובד המומלץ הוא במרכז הכנף (נמדד במרחק של 50% מרוחב הכנף משפת תקיפה).כדי לאזן את הטיסן ולהביא את מרכז הכובד למרכז הכנף נוסיף עופרת בחרטום. ניתן להשיג עופרת בחנויות טיסנים מסוימות, בסניפי קלוב התעופה וגם גושי עופרת קטנים בחנויות כלי דיג. למטרת ההסבר אני אדגים על חתיכת עופרת קטנה.
קובץ מצורף 105562
נניח את החרטום של הטיסן על העופרת (זו עופרת בעובי של 2 מ"מ לכן יש צורך בחתיכה קטנה, גודל העופרת תלוי גם בעובי שלה) ונשרטט את הצורה שלו בעדינות עם להב של סכין.
קובץ מצורף 105563
קובץ מצורף 105564
קשה לראות את זה בתמונה אבל החרטום משורטט על העופרת עכשיו נחתוך את הצורה המשורטטת (ניתן גם לשייף את העופרת ולכן ניתן לחתוך קצת יותר גדול).
קובץ מצורף 105565
קובץ מצורף 105566
נצמיד את העופרת למקומה עם חתיכת מסקנטייפ.
קובץ מצורף 105567
נחזיק את הכנף באמצאות שתי אצבעות בלבד בדיוק במרכז הכנף. אם החרטום נופל קדימה סימן שיש יותר מידי עופרת, אם לעומת זאת החרטום עולה למעלה, סימן שחסרה עופרת.
חשוב לדעת: כאשר עושים את השלב הזה כל רוח קלה יכולה לשנות את התוצאה לכן כבו את כל המזגנים ,מאווררים, וסגרו את החלונות בחדר העבודה. רק כאשר אין רוח כלל או תנועת אוויר כזו או אחרת בחדר, התוצאות יוכלו להיות אמינות.
קובץ מצורף 105568
בטיסן זה הייתה יותר מידי משקולת ולכן נוריד אותה, נחתוך חתיכה ונבדוק שוב. רצוי שלא להוריד חתיכות גדולות מידי מהעופרת כדי לא להגיע למצב שחסרה עופרת. אם הייתה חסרה עופרת, יש שתי אפשרויות, להוסיף חתיכה נוספת ליד או בצד השני. והאפשרות השנייה היא לחתוך חתיכה חדשה גדולה יותר. המשיכו ב"משחק הזה עד שתגיעו למצב שהטיסן מאוזן (החרטום מקביל לקרקע, לא עולה ולא יורד) כמודגם למטה.
קובץ מצורף 105569
קובץ מצורף 105570
קובץ מצורף 105571
קובץ מצורף 105572
עכשיו שהטיסן מאוזן צריך להדביק את העופרת אך ראשית ניצור לה שקע בחרטום על מנת שלא תתנתק במקרה של כניסה חזקה בקרקע.ראשית נניח את העופרת בדיוק במקום בו נרצה להדביק אותה.
קובץ מצורף 105573
נסמן קו עם עיפרון צמוד לעופרת.
קובץ מצורף 105574
נעשה חתך עמוק (כעובי העופרת) עם הסכין בדיוק על הקו ונגלף חתיכה מהצד הקרוב לקצה כדי ליצור שקע.
קובץ מצורף 105575
נשייף את החרטום באזור שבו נרצה להדביק את העופרת כשהשקע מסמן לנו קו המונע מאיתנו לשייף יותר מהחרטום.
קובץ מצורף 105576
לאחר השיוף צריך להיות לכם שקע כמו בתמונה למטה. ניתן להיעזר בשופין כדי לישר את הקיר שנוצר.
קובץ מצורף 105577
עכשיו נשאר רק למרוח דבק ולהדביק. ניתן לחספס קצת גם את הצד של העופרת שמוצמד לבלזה אבל זהירות לא לשייף יותר מידי עופרת.
קובץ מצורף 105579
רצוי גם לשבור מעט את הפינות של העופרת עם נייר 220 כדי לתת לה צורה דומה לזו של המגדל.
קובץ מצורף 105578
עוד שיטה להכניס את העופרת היא לחתוך חור בחרטום להכניס את העופרת פנימה (אפשר בחתיכות) ולסגור אותו מהצדדים בבלזה דקה. חשוב לדאוג להדביק את העופרת שלא תזוז אחרת מרכז הכובד שלכם ישתנה והטיסן לא יטוס כמו שצריך.
קובץ מצורף 105580
וזהו, כאן נגמר המדריך שלי לבניית גלשונים. מומלץ לצבוע מעט את הגלשונים בספרי צבעוני. רק על תשתוללו ואל תצבעו את ההגאיים אחרי שסיימתם את מרכז הכובד זה עלול לשנות אותו.
מומלץ גם לרשום שם ומספר טלפון למקרה שהטיסן ילך לאיבוד.
מקווה שנהיתם מהמדריך שלי, בהצלחה ואל תפסיקו לבנות.
קובץ מצורף 105581
קובץ מצורף 105582
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
יפה מאוד שניר! :)
מצפה להמשך עדכון הפרקים הבאים :)
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
+1
מזכיר לי את הימים בגדנ"ע אויר.
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
יופי של בניה! מחכים בקוצר רוח להמשך? כולנו במתח ועו מעט תחרות הגלשונים השנתית.
2 קבצים מצורפים
תגובה: מדריך מפורט לבניית גלשונים
מדריך נחמד. :)
בענין חיתוך בלזה כדאי לאמץ טיפ חשוב - לעולם החיתוך הוא כזה שהחלק אותו חותכים מוגן ע"י הסרגל וכוון החיתוך מהחלק והלאה !!! אם הסיבים תופסים את הסכין והיא סוטה מהכוון (כן, זה קורה לפעמים) לא יהרס החלק שבונים אלה שארית הבלזה.
הסבר בתמונות:
בצילום הימני כוון החיתוך צריך להיות הפוך - מהמצלמה והלאה ולא אל כוון המצלמה.
בצילום השמאלי - שרטוט שמנסה להסביר את הענין.