Printable View
שלום חברים.
אני יודע שגוברנר (השומר על הסל"ד שהגדרתי לו) , צריך ערוץ 7 בשלט.
אולם, יצא לי לשמוע שניתן "לעקוף" זאת ע"י שילובו עם אחד הערוצים.
1. האם ניתן?
2. איך עושים את זה?
3. האם יעבוד גם בשלט ספקטרום DX6I?
תשובות יתקבלו בברכה:D:D:D
יורם לוי
צוות הרכבת פ"ת
One,Two,3D :cool::cool:
ברור ש6 ערוצים זה מספיק.ולא צריך לעקוף כלום
תסביר לנו איך :confused:ציטוט:
נכתב במקור על ידי שלומי לוי
אולי יש דרך "לעקוף" את ערוץ 7, אך אני אינני מכיר אותה.
אשמח ללמוד.
במקלט 6 ערוצים :
1 X מנוע
1 X גיר (Gain).
1 X ג'ירו (Rader)
3 X סייקליק.
גוברנור = ?
אורי
אורי שלום.
לצערי לא ניתן להתקין גוברנור בשלט 6 ערוצים ואינני מכיר שיטת לעקוף את הערוץ כי צריך לקבל פולס עצמאי משלו מהמקלט.
כן, כך חשבתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמיתפורת
אורי
אורי/עמית.
למרות התשובות לשלילה, האם בהתקנה, לא ניתן להגדיר לו סל"ד קבוע - נניח 3.000 סל"ד ולבצע שמירה בתכנות השלט, וזהו?
כוונתי היא שלא אוכל לשנות את ההגדרות ע"י ערוצי השלט בהמשך, אלא לקבע אותו כגולם של X סל"ד!
ברור שעדיף 7 ערוצים אך האם לדעתכם זה אפשרי באיזו שהיא צורה??:rolleyes:
יורם לוי
צוות הרכבת פ"ת
One,Two,3D:cool::cool:
אפשר לחבר רב-מקס בלי ערוץ נוסף - זה קצת מציק אבל אפשרי - כיוון סל"ד היעד יבוצע לא דרך השלט אלא ע"י הפוטנציומטר במצב ידני (החור בצד ימין איפה שכתוב MAN). עם קצת נסיון אפשר אפילו לדייק ככה.
אתה טועה ומטעה! (RTFM)ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמיתפורת
אם ברצונך להשתמש ב REVMAX (לימיטר) אתה יכול בהחלט להסתפק בשלט 6 ער'.
החיבור למקלט יהיה ללא ערוץ AUX שהינו ערוץ ההגבר של הלימיטר, אלא רק דרך ערוץ המצערת (סרוו המצערת מחובר לגוברנור).
כיול המצערת וההגבר יכוון באמצעות הפוטנציומטר הקטן בצידו הימני העליון של הלימיטר (מסומן MAN).
http://efly.co.il/forums/attachment....1&d=1251701037
הכיול יבוצע בצורה הבאה:
1- בצע כיול מיכאני תקין, ע"מ להגיע לטווח מצערת קרוב ל 100% +/- ככל האפשר (חשיבות גבוהה לטווח שווה בשני הכיוונים).
2- סובב את פוטנציומטר ה MAN נגד כיוון השעון עד הסוף.
3- הדלק את המשדר וקזז את המצערת עד למצב מנוע כבוי (קרבורטור סגור במלואו!).
4- הדלק את המקלט ותוך 6 שניות סובב את הפוטנציומטר עם כיוון השעון במלואו.
5- נורית (לד) ה "SET" תהבהב בירוק - מסמנת שהלימיטר נכנס למוד כיול מצערת.
6- הרם את המצערת ממצב מנוע כבוי עד למצערת מלאה (WOT) והורד חזרה למצב כבוי.
7- סובב את הפוטנציומטר נגד כיוון השעון במלואו ע"מ לסיים את תהליך הכיול.
8- נורית (לד) ה "SET" תפסיק להבהב - מסמנת שתהליך הכיול הסתיים.
* ע"מ לוודא שהתהליך עבר בצורה תקינה, וודא שהלימיטר מתפקד ונורית (לד) ה "SET" נדלקת כשהמצערת מעל 25%, מתחת לזה הנורית תהיה כבויה - מסמנת שהלימיטר אינו פעיל.
קביעת סל"ד היעד יקסע גם הוא ע"י הפוטנציומטר - כשבמצב פתוח לגמרי (נגד כיוון השעון) הסל"ד שמוגבל הוא 9500 סל"ד, ואילו במצב סגור לגמרי (עם כיוון השעון) הסלד שמוגבל הוא 20500 סל"ד.
הכיוון הנכון כמובן יתחיל מהסל"ד הנמוך תוך כיול הפוטנציומטר (MAN) בלימיטר, עד להגעת הסל"ד הרצוי.
צודק לגמרי!ציטוט:
נכתב במקור על ידי אופיר נחום
לא ראיתי שענית (ניסחתי תשובה לפני כחצי שעה אבל לא שלחתי אותה עד עכשיו)... :o
כריש על אתה !ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_bar_ami
מי ? מי חולה עליך ?
:)
אורי
:o
;)
וואו תודה על ההארה..
מניסיון זה עובד בסדר אבל לא כ"כ טוב.
אבל תודה על ה"טועה ומטעה.." זה ממש נחוץ ליאור...
תודה
מניסיון זה עובד מצויין!
האחוזים בשלט עושים בדיוק את אותה הפעולה שהפוטנציומטר עושה, ואם ברשותך מד סל"ד אופטי אתה יכול להגיע לסל"ד היעד בדיוק גבוה.
הבעיה עם הפוטנציומטר שהוא מיכאני ומהרעידות אפילו יכול להשתנות. הוא גם מאוד עדין וקצת קשה איתו. לי נראה כאילו הוא לא לינארי - בחצי הוא לא נותן כמו גיין 50 למשל. עדיין, כמו שכתבתי - קצת נסיון ואפשר.
ליאור, נראה כאילו אתה "קופץ על המציאה". - אפשר גם לענות וגם להתנהג כמו בן אדם.
אז "השמועה" נכונה!!
אופיר את ליאור, תודה רבה על האינפורמציה והפירוט של הכיוון הידני.
והשאר, קחו הכל בקלות וברוח טובה....;)
אופיר מניסיון אתה טועה,
הפוטנציומטר אינו משתנה לפחות לא בטווח הזמן שלי יש ניסיון איתו (כמה עשרות טובות של טיסות), כנראה זה עניין של התקנה נכונה.
בסוף לא משנה אחוזי ההגבר שלך (GAIN) ו/או השוואה שלהם לאחוזים בשלט אלא רק הגעה לסל"ד היעד, מה שניתן בהחלט ע"י כיול ידני כמו גם ע"י כיול מרוחק (ע"י שלט).
אם אתה מעוניין לראות את הנושא בפעולה ולהתרשם מאיך שזה עובד - אתה מוזמן, אשמח להראות לך.
לגבי הנושא השני - תהיה נינוח :rolleyes:
שואל השאלה הוטעה, ונותן התשובה הועמד על טעותו בתשובה מאוד עניינית - כולל הסבר מפורט על דרך הביצוע...
במקום לחפש שדים - תשקיע את הזמן בלכתוב הסבר מפורט ולא לתת לי אופציה "לקפוץ על המציאה".
אה,
ודבר אחרון...
ד"ש לשלי נחום :D
בבקשה יורם,ציטוט:
נכתב במקור על ידי levyoram
שמחתי לעזור!
אם תצטרך עזרה אל תהסס ליצור קשר
0546686485
ליאור
אני חושב שפיספסתם את הנקודה העיקרית, האם מדובר ברב מקס בכלל ???
מישהו ראה את זה:
http://www.futaba-rc.com/team/team-tip-007.html
מעניין אם מישהו ניסה את זה?
חן חן ליאור על העזרה ואני אכן אתקשר במידה ואצטרך ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_bar_ami
ליאור, מנסיון יש תזוזה - בדקתי כמה חודשים אחרי עם מד-סל"ד וראיתי שזה זז. אולי לך היה מזל עם יחידה יותר מוצלחת או שהמסוק רועד פחות, אולי זה אפילו הפרשי טמפרטורה בין קיץ לחורף - לא יודע. עובדה זה זז.
ולפני שאתה קופץ ומלמד אותי איך מתקינים גוברנור - הוא מותקן אצלי במקום טוב ועם ספוג מונע רעידות.
יורם, איזה גוברנור יש לך?
אופיר עכשיו את מדבר יותר לעניין - ייתכן והפרשי הטמפרטורות הם אלו שגרמו לשינויים שציינת.
לגבי רגשי הנחיתות בדבר ללמוד איך למתקן - אם וויברציות אכן השפיעו לך על היחידה, אז בין אם תרצה להכיר בזה או לא, יש לך טעות בהתקנה!!
אני משתמש ב-MULTIGOV של AEROSPIRE ושם ניתן לעבוד עם הגוברנור עם מקלט 6 ערוצים למי שמספיק לו שהגוברנור ישמור רק על מהירות אחת בכל מצבי הטיסה, או מי שפשוט אין לו ברירה ומקלט 6 ערוצים זה מה שיש, או עבודה עם מקלט 7 ערוצים ומעלה ואז ניתן לכוון 3 מהירויות לכל מצב טיסה בהעברת מפסק. זה נותן גמישות למשתמש. אבל מה שאני הכי אוהב בגוברנור הזה זו העובדה שאת סל"ד המטרה המבוקש פשוט מזינים ע"י צג LCD קטן וזהו. בלי קליקים בלי ניחושים ובלי צורך באדם נוסף למדידת הסל"ד מרחוק וכמובן ללא צורך ברכישת מד סלד. ממליץ.
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי liran
MULTIGOV