חברה כמה שאלות מחשמלות להיום ...

1 . איך ובהמצעות איזה מכשיר אני מודד צריכת זרם של המנוע או משיכת זרם מהסוללה ?

2 . האם יש אפשרות לחבר למקלט סוללה 4.8 וולט כדי למנוע את המצב שברגע שבקר נשרף
למעשה חוץ מהמנוע שמפסיק לעבוד גם השליטה בטיסו נעלמת :( ...

תודה לכל העונים .:)

1. משתמשים במכשיר למדידת זרם (למשל רב מודד שאפשר לקנות בחנויות אלקטרוניקה). רק שים לב שהמודד שלך יכול למדוד את הזרם המבוקש מכיוון שכל מכשיריי המדידה מוגבלים לאמפרז' מסויים.

2. עד כמה שאני יודע, מהמחבר שמחבר את הבקר למקלט מנתקים את חוט המינוס (שחור) ומחברים בטריה כרגיל למקלט. אנא תקנו אותי אם אני טועה

1. כן, זה נקרא בד"כ watt metter או power analyzer
http://www.medusaproducts.com/Power-...rs/PA-Main.htm

2. אפשר אבל אז אתה צריך לנתק את החוט האדום בבקר

שחור או אדום ? תחליטו מהר השעון מגיע ל-9999 :d

אדום. אותו אתה צריך לנתק.

מה שכן אתה צריך גם להבין שאם הבקר נשרף ה-bec עלול להמשיך לעבוד, אז אין ממש צורך בסוללת מקלט.

וחוץ מזה - למה שיישרף הבקר ?

אך מוטי מוטי...
אני מוכן להישבע לך שביום שנפל לי הטיסן באותו לילה חשבתי לשים בטריה גיבוי.. כמו של הטיסני בנזין..
אבל מחשש לשרוף את המקלט..
ליאור. אצלי הבקר נשרף וה bec לא עבד! אבל לאחר יום פתאם זה עבד.. עדיף סוללה גיבוי.. מונע נזק.. פיזי ונזק לכיס.
בקשר להוספת בטריה..
למה את הפלוס? הוא מקבל את האות של השלט מלבן או מהצהוב ומינוס להשאיר??

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי guylihi

ליאור. אצלי הבקר נשרף וה bec לא עבד! אבל לאחר יום פתאם זה עבד.. עדיף סוללה גיבוי.. מונע נזק.. פיזי ונזק לכיס.
בקשר להוספת בטריה..
למה את הפלוס? הוא מקבל את האות של השלט מלבן או מהצהוב ומינוס להשאיר??

---

אם הוא נשרף, הוא לא היה עובד ביום שאחרי.
לגבי הפלוס, אתה אכן צודק זו הסיבה. צריך עדיין סיגנל ומינוס משותף כדי להפעיל את הבקר.

תודה על התשובה בקשר לבטרייה נוספת,
ובקשר לבקר, אני לא ממש יודע איך העסק מבפנים עובד זה לא התחום שלי , אבל מה שמבקר את המנוע נשרף ודאי לא עובד!
אבל החלק של הסרוואים לא נשרף זה בטוח (כי כרגע עובד) אבל בדיקה אחרי התרסקות לא עבד..
ונכון לעכשיו כן, אני לא שולל את האפשרות של מגע רופף באותו רגע מהתרסקות ..

יותר סביר שה-bec התחמם יתר על המידה ושבק זמנית עד שהתקרר.