למה חשוב הזרם שנותן הBEC

ראיתי שיש כמה סוגים של BEC חלקם נותנים 3A וחלק 8A או עד 15A.
אני מנסה להבין את הסיבה שאני אצטרך BEC של יותר מ3A, הרי הזרם שהBEC מוציא לפי מה שאני מבין הולך לרדיו, ונראה לי שש4-6 סרבואים לא יצרכו יותר מ3A בחיים.
אז בשביל מה בעצם זה חשוב שהBEC יוכל לספק זרם גבוה? בשביל סרבואים גדולים?
קניתי BEC הכי פשוט בשביל לחבר סוללת ליתיום לדאון לא ממונע ובשביל טיסן טריינר בגודל 40 שלבקר שלו אין BEC, יכול להיות שהזרם בBEC שקניתי לא יספיק לי מסיבה כלשהי?

עריכה: עוד שאלה קטנה, בחוטים של סרבו מה ההבדל בין רגיל לבין twisted מה היתרון של זה (הבנתי משהו שקשור להפרעות מהמנוע החשמלי או משהו כזה) ומה עדיף לי?

תודה,
עמית

עמית,


סרוו רגיל בעומס מלא יכול להגיע לשני אמפר לערך, כשהסרוו ב-stall.
ארבעה יכולים, תיאורטית, להגיע לצריכה רגעית של 8 אמפר.

עדיף שיהיה כמה שיותר יכולת, כי מַעָבר המגבלה מנתק גם את המקלט לכמה שניות...:eek:


כבל סרוו מפותל גורם הרבה פחות להפרעות רדיו ב-FM.

טוב לא ידעתי את זה, אני עובד עדיין בFM ועם סרבואים עם חוטים רגילים.
אולי כדאי שאת המאריכים שאני קונה להבא שיהיו twisted.
קניתי את הBEC הזה:
http://www.rctimer.com/index.php?app=goods&id=34
בשביל דאון 2 ערוצים (talon) שמופעל עם 2 מיקרו סרבואים, יהיו לי בעיות?
מה זה בדיוק מצב stall בסרבו?

STALL בסרוו זה מצב בו הוא רוצה לנוע אך יש משהו שעוצר את התנועה המכאינת לחלוטין, במידה וגלגלי השיניים לא נגזרים המנוע ימשוך זרם מירבי וזה יהיה זרם הSTALL של הסרוו.
כל עוד זה לא יקרה לך, לטעמי משיכת זרמים רגעית העולה הל יכולת הBEC תפוצה ע"י קבלי המוצא שלו. הBEC לזרמים גדולים נועדו לטיסנים המשתמשים בסרוואים רבים או גדולים המפעילים משטחי ניהוג גדולים וצורכים בשל כך זרם גבוה בשוטף.