רינג במנוע os הייפר 50 . לאחר החלפה מהו תהליך ההרצה . כמובן לא כמו מנוע חדש
אבל יש תהליך מסוים להתאים אותו לסליב .
Printable View
רינג במנוע os הייפר 50 . לאחר החלפה מהו תהליך ההרצה . כמובן לא כמו מנוע חדש
אבל יש תהליך מסוים להתאים אותו לסליב .
הרצה כמו חדש..
הייתי מבצע 3 מיכלים עשיר והשאר לתת בראשרגיל...
אגב, אין הצלחות גדולות בהחלפת רינג בלבד לידיעתך...מהר מאוד יבוא אוברול מלא.
למה הכוונה אוברול מלא?? - מה ההחלפות כוללות? - והאם מנוע לאחר אוברול מתנהג בביצועים כחדש?
אוברול:
רינג + סליב (שרוול) + בוכנה
לרוב גם מיסבים.
לשאלתך - עם הרצה נכונה, כן.
אם כבר מעלים את הנושא אז מה העלות הכוללת של הנ"ל (כולל מייסבים) לביצוע אוברול שכזה והאם לא עדיף כבר לקנות מנוע חדש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_bar_ami
מחיר בקירוב של כ- 150-200$ למנוע 90.
האם עדיף מנוע חדש? אין לי תשובה חד משמעית לזה...
בסוף לאחר החלפת רכיבים אלו המנוע יתפקד כחדש - בלאי הקראנק/טלטל/צילינדר ושאר הרכיבים שלא הוחלפו הוא קטן יחסית לאלו החדשים.
לעומת זאת מנוע 90 של ALIGN (כבר ידוע שזה OS) חדש חדש מהקרטון עולה 260$, וזו הסיבה שאני לא קובע שחד משמעית זה משתלם.
אולי למי שמחפש לחסוך אז כן.
הוא מדבר על מסוק 50
העלות של החלקים הללו כולל מיסבים בישראל להערכתי היא סביב ה- 100 דולר...
כך גם אני הבנתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמיתפורת
כשהעלות מגיעה לחצי מערך המנוע אני לא בטוח שכדאי להשקיע באוברול שכזה.
-מתי יש צורך בביצוע החלפה שכזאת?
יש מס' גלונים מקובל שאחריו דרוש טיפול אוברול?
אין כלל אצבע בענייןציטוט:
נכתב במקור על ידי s.mario
זה מאד תלוי באיך אתה מטיס, כמה אתה מאמץ את המנוע, באיזה תערובת, עם איזה דלק, באילו תנאים וכו....
במיקרה של החלפת רינג בילבד , חייבים לעשות הונינג בצילינדר הישן .
כך יש סיכוי גדול יותר שהמנוע יחזור למצב תקין.
כל זאת במידה שהצילינדר במצב טוב (ללא שריטות ,לא אובלי,ולא קונוס)
אם לא מבצעים הונינג בצילנדר המשומש ,הרינג לא יתאים את עצמו לצילינדר גם אחרי הרצה של חמישה גלונים....:):);)
מה זה הונינג?:confused: ולא מדובר בצילנדר כי אם בסליב. אם התה מדבר עך חריטה?! אז זה ממש לא המקום.לא בrc
הוניניג זה ליטוש עדין של פני הצילינדר (הסליב) שיוצר שריטות בזוית של 45 מעלות.
יש צורך בליטוש זה , 1.על הצילינדר המשומש נוצרת גלזורה כתוצעה מעבודת המנוע ,ויש צורך להוריד אותה .
2.השריטות בזוית 45 מעלות עוזרות להתאמת הרינג (טבעת בוכנה) בזמן ההרצה .
אני מבצע את ההונינג אצלי במנועים ע'י מכשיר לליטוש צילינדרים של משאיבות בלם של רכב ,זה דומה במידות למנועים שלנו.
כמובן כל ההסבר נוגע רק למנועים עם 'רינג' ולא לגבי מנועים בעלי צילינדר כרום/ניקל/או ניקסיל ,שם הדבר שונה .
מצ'ב לינק
בסירטון מדובר במנוע סובראו ...הרעיון דומה גם אצלנו.
http://www.youtube.com/watch?v=f6CEkkG-j8s
אתה
אבל אתה גורם להרחבה.זה לא מצריך בוכנה גדולה יותר?
לא ,לא מדובר בהגדלת הצילינדר.
הדבר היחידי שנוצר מההוניניג זה שינוי של הטקסטורה בחלקו הפנימי של הצילינדר .
אתה יכול ליראות את זה בצילינדר של מנוע חדש (כמובן במנוע עם רינג)