יש לי תופעה די מוזרה שאני לא מצליח לפתור
בזמן הטסה של ה TREX500 יש כמו נפילות מתח (או יותר נכון ריצודים מהירים למטה ולמעלה).
על המסוק מנוע ובקר סטוק.
חוץ מתופעה זו המסוק טס מעולה.
מה זה יכול להיות?
Printable View
יש לי תופעה די מוזרה שאני לא מצליח לפתור
בזמן הטסה של ה TREX500 יש כמו נפילות מתח (או יותר נכון ריצודים מהירים למטה ולמעלה).
על המסוק מנוע ובקר סטוק.
חוץ מתופעה זו המסוק טס מעולה.
מה זה יכול להיות?
תבדוק שההגדרות של הבקר נכונות !
התכנות של הגוברנר בבקר מופעל? (ככה זה מגיע אם לא שינית כלום)ציטוט:
נכתב במקור על ידי nir212
אם הוא מופעל בטל אותו והכל יסתדר:)
הבקר מתוכנת נכון מפני שזה תופעה של הזמן האחרון ולפעמים זה קורה ולפעמים לא.
מצב הגוברנר לא מופעל.
אם המנוע מפסיק לעבוד לשבריר שניה
בדוק הלחמות קרות ז"א חמם שוב את ההלחמות של הבקר והמנוע במחברים
בדוק הלחמות ובעיות רדיו.
כמו כן בדוק את הפוטנציומטרים בשלט
אם אתה מדבר על 'ריצודים' של הזנב - תעלה גרף מנוע ל 75% לפחות וזה ייעלם.
אז כך
הבקר תוכנת מחדש (ללא מצב הגוברנר).
מקלט ושלט חדשים (futaba 8hg 2.4) ותופעה זו איתה גם לפני החלפת השלט והמקלט.
מצב ההלחמות נראה טוב, אולי בשלב מאוחר יותר אני הלחים שוב.
אומלץ לי לשמן את רצועת הזנב או לשים הארקה מהבום לגוף מהסיבה שהיה מייצרת חשמל סטטי, האמת נשמע לי די הגיוני מפני שתופעה זו מופיע בסוף הפק הראשון או רק בשני אז אני אנסה לשמן את הרצועה ונראה מה קורה.
ניר מניסיון של חבר באילת עם השלט המדוברציטוט:
נכתב במקור על ידי nir212
ואותו מסוק אתה צודק לחלוטין כי הרצועה מייצרת הפרעות !
הפתרון שלו היה להסב את הרצועה לטורק טיוב....
בטוח שיש עוד פתרונות כגון שימון הרצועה
או החלפת מיקום המקלט וכדומה.
תנסה לברר בפורומים בחו"ל איך פתרו את זה.
בהצלחה !
סירטון של הדבר יעזור המון ...
איפה אתה מטיס בדרך כלל ?
ממה שאני יודע, אפשר להאריק את הרצועה ע"י חיבור שלה להדק השלילי (השחור) של הסוללה. אגב, כדאי לעשות את זה גם עם תושבת המנוע - בזמן העבודה המנוע מעביר דרכו לא מעט אבק וגם שם יש אפשרות להתפרקות ESD.
כדאי לעשות את זה מהר כי חוץ מהפרעות במקלט, התפרקות ESD יכולה לפגוע גם ב-BEC - מה שישאיר אותך בלי מתח למקלט ולסרוואים בטיסה :eek: (קראתי על אירועים כאלה בחו"ל). נגד זה אגב, גם טבעת Ferrite יכולה לעזור.
אני אשמח לקבל הסבר קטן למושגיםציטוט:
נכתב במקור על ידי HeliDraco
ESD
ולהסבר קטן אין אפשר להאריק את הרצועה\מנוע
ומה קורה בידיוק ... לא הבנתי X:
תודה
ESD - Electro Static Discharge - פריקה של חשמל סטטי. בחיים הרגילים קורה למשל כשאתה מנסה להוריד סוודר צמר - מהשפשוף הסוודר הוא נטען בחשמל סטטי ואתה חוטף "זץ" מהפריקה :D.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guylederer
במסוקים ESD יכול לקרות בשני מקומות - ברצועה ובמנוע. הרצועה בזמן טיסה משתפשפת בבום ונטענת בחשמל ססטי. אם הפרש הפוטנציאלים בין הרצועה לבום גבוה מספיק - יעבור ניצוץ ביניהם שיכול להמשיך לסרוו הזנב, לחיווט הסרוואים, למקלט או הBEC (במקרה של מסוק בגודל 500, כמו אצלך, ה-BEC הוא חלק מהבקר). מקור אחר ל-ESD הוא המנוע - בזמן עבודה עוברים דרכו (ומשתפשפים איתו) כל מני חלקיקים, עד שהמנוע הופך לאיום ESD אחד גדול :) בשני המקרים התוצאה זהה - פריקה שמגיעה למקלט יכולה להכניס אותו ל-Fail Safe באויר (מסוכן ולא בריא, במיוחד בזמן אוירובטיקה :() ופריקה שתגיע לבקר/BEC - להכניס אותו ל-Lock Up או אפילו לשרוף אותו (מה שמשאיר אותך ללא מתח לסרוואים ולמקלט באמצע טיסה). זאת בדיוק הסיבה שבגללה שמים טבעת פריט על הבקר - היא סופגת פריקות ESD. דרך אחרת להאריק את המסוק - לקשור בקישור מוליך בין הבום ותושבת המנוע להדק השלילי של הסוללה או המקלט. ככה פריקת ESD תלך לסוללה, ללא נזק לאלקטרוניקה עדינה.
דרך יותר קיצונית לטפל בבעיה היא לעבור לטורק טיוב בזנב או לעבור למסוק עם בום זנב עבה מאד (Compass Atom 500E למשל) או למסוק עם גוף אלומיניום מוליך (CopterX 450AE), אבל זה לא הנושא כאן :D
נקווה שעזרתי
תודה רבה על ההסבר ... הבהיר לי והוסיף לי כמה דברים שלא ידעתי :)
יש לי טורק טיוב וכמובן טבעת פריט אז אני מכוסה ...
שבת שלום
גיא
זה בדיוק מה שקרה לי בזמן טיסה עם טירקס 500 CF קיבלתי FAIL SAFE והמסוק צנח לרצפה במזל ללא נזק לאף אחד מהסובבים במקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי HeliDraco
אחרי זה לא רציתי לעשות קומבינות כאלה ואחרות (הארכת בום) והחלפתי את הרצועה לטורק טיוב ומאז אין לי שום בעיה...
אז לאחר מחקר קצר בוצע השידרוג הזה בנוסף לשימון הרצועה
http://img296.imageshack.us/img296/3...g365401vy2.jpg
ביצעתי כמה טיסות (כ 5 פקים) ולצערי הבעיה לא נפתרה, כיוון מחשבה שלי עכשיו זה או בקר המהירות או המנוע השאלה מה?