Printable View
היום אחרי 2 טיסות יותר נכון באמצע הטיסה השנייה הפאןגאט שלי התחיל להוציא עשן כמו מכונת עשן :D. כשהמנוע התקרר נהיה ממש קשה לסובב אותו ככול הנראה הוא נשרף .
מה יכולה להיות הבעיה ???
מנוע :HXT 2835 (380S) 3900kv Brushless Inrunner TURNIGY
בקר:TURNIGY Plush 60amp Speed Controller
סוללה: POLYQUEST 2200MAH 25C 3S
פרופ: 6X4
תודה לעוזרים וחתימה טובה
הבעיה היא שהמנוע נשרף...
ובנימה אחרת, אם הרכבת פרופ 6X4 על המנוע הזה כראה לא בדקת את הזרם שהמערכת צורכת (למען האמת, אני דיי בטוח שלא בדקת)
על הפרופ הזה צריכת הזרם של המערכת היא כ- 52-58 אמפר.
המנוע הזה קטן (380S) ולא מסוגל לעמוד בהתעללות שהעברת אותו, יתרה על כך - צריך לדעת להטיס פאנג'ט עם סטאפ חזק כזה...
אי אפשר (ואחזור - א-י א-פ-ש-ר !!!) להטיס כל הזמן במצערת מלאה.
הדרך הנכונה להטיס פאנג'ט כזה היא לפתוח מצערת רק כאשר עושים "באזים" מהירים או בזמן טיפוס, כל שאר הזמן המנוע אמור להיות כבוי בכדי לאפשר לו להתקרר.
בחרת את המנוע הנכון לסטאפ שלך ?
הרכבת כונסי אויר מוגדלים בכדי לקרר את המנוע ?
בדקת את הספק המערכת?
ווידאת שהמערכת מסוגלת לעמוד בהתעללות הזו ?
הטסת בצורה נכונה ? Throttle Managment ?
אם ענית תשובה שלילית על אחד מהסעיפים הנ"ל, פה הבעיה!
אני מסכים כם כל מילה של ידידי המלומד. פשוט צרכת זרם גבוה מדי והמנוע נשרף.
לא ידעתי שצריך להגדיל את הכונסים ודווקא לא טסתי קבוע בפול מנוע רק בבזים איזה פרופ צריך לסטאפ כזה ??? ( או שפשוט רק להגדיל כונסים ולהטיס יותר רגוע?
תיקון - בדקנו את המנוע הזה עם כמה וכמה פרופים...
הפרופ האידאלי למנוע הזה, על מערכת שהוכיחה את עצמה בעשרות טיסות במצטבר (אם לא מאות), הוא 5X5.
וגם אז צריך לדעת להטיס נכון ולדאוג לקירור נאות של המנוע (צלע קירור שמתלבשת על היקף המנוע - של חברת מדוזה)
פרופ 6X4 גדול מדי למנוע הזה וצריכת הזרם תהיה הרבה מעל 60 אמפר.
סבבה תודה על העזרה הזמנתי כבר שני מנועים כאילו ופרופים 5X5 אני ישיג למנוע צלעות קירור ויעשה לטיסן פתחים לקירורציטוט:
נכתב במקור על ידי רביבוס
שיהיה חתימה טובה וצול קל
זה בהחלט יביא אותך למקום הנכון. בהצלחה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DENVER101
במחיר של 3 מנועים סיניים אפשר לקנות מנוע אחד איכותי:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי DENVER101
לעיתים אנשים לא מבינים זאת וחושבים שכדאי לקנות מנוע זול. כי הם קיבלו 3 מנועים סיניים זולים שככל הנראה ישרפו ואז יש להם עוד 2 מנועים ספר בבית. אבל גם הם סיניים זולים שישרפו לאחר זמן עבודה מסויים.
מה שקונים בזול לפעמים עולה ביוקר אחר-כך. ואני לא אוהב כל פעם לפתוח מנוע להחליף אותו ולהתעסק עם הדברים האלה. "מה שעובד לא נוגעים בו"
דורון.
גיא - טוב לראות שאתה בחיים.
;)חכה , יום כיפור עוד לא נגמר :Dציטוט:
נכתב במקור על ידי ליאור זהבי
:):) ולמלעיזים, הכל ברוח טובה, גיא רק בריאות,חיים ארוכים וגמח"ט:):)
קודם כל גמר חתימה טובה לכולם . והמנוע נישרף לא בגלל שהוא סיני הוא נישרף בגלל טעות בחישוביםציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא חנוך
חבר טוב שלי שהוא מבין בחשמליים פשוט טעה קורה ....
נכון, המנועים הסיניים לא אמינים כל כך ובעלי נצילות נמוכה יחסית (בקרוב יועלו תוצאות מדידה)
א-ב-ל...
הסטאפ שמורכב על הטיסן של דנוור, עם תוספות קלות כגון צלע קירור, הטסה נכונה ופרופ מתאים, הוכיח את עצמו במאות טיסות במצטבר ולכן ניתן להגיד שהוא עובד (ואפילו טוב).
נ.ב,
נמאס לכם להטיס פאנג'ט בצורה קונבנציונלית ?
בקרוב בשמי הארץ, מבית היוצר של רביבוס (וזהבי) - פאנג'ט ווקטורי!
תמונה אחת, כטיזר לבאות... (כמה שאני אוהב סולידוורקס)
רביב, אחלה רעיון, עם "בעיה" קטנה שיש לתת עליה המון מחשבה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי רביבוס
האפקט הגירוסקופי, כאשר אתה מטה סילון אויר ע"י תריסים יש לך רק את לחץ זרם האויר להתגבר עליו (מבחינת הסרוו). כאשר אתה מטה מנוע שמסובב דיסקה עם אינרציה לא קטנה ב40000 סל"ד ומטה אותו הצידה, יש לך ווא***חחד כוח גירוסקופי של נוטציה ופרצסיה (תלוי כוון הטיה) על הצירים ועל הסרוו.
ממליץ להביא זאת בחשבון ולמדוד על הBENCH כמה כח צריך להפעיל בשביל להטות את המנוע. ;)
בנצי.
הווקטורי יהיה חלש יותר וקל יותר על מנת לשמור על עומס כנף נמוך ככל האפשר.
אני מודע לבעיות הפרסציה שעלולות להתעורר ואכן יבדקו הדברים על הקרקע ובאויר.
יהיו השפעות פרסציה? נוכל לקטלג אותן כ-"תרגיל חדש שתרם נראה בארץ" :p
בכל מקרה, תודה רבה.
הבעיה של המנוע הנישרף חוזרת על עצמה . אחרי שהוספתי צלעות קירור למנוע סידרתי את הכונס שיהיה יותר אפקטיבי והחלפתי פרופ לציטוט:
נכתב במקור על ידי רביבוס
5X5
1. אילו צלעות קירור הוספת ?
2. איך סידרת את הכונס ?
אנו מטיסים מספר רב של מנועים כאלה אצלנו בלטרון, ועם סטאפ נכון ופרופ 5X5 הם עובדים חזק מאוד, מתחממים אך ממש לא נשרפים !
כמובן שאנו מטיסים עם THROTTLE MANAGEMENT טוב - כל סטאפ כזה חזק שתטיס בפול מנוע לאורך זמן יישרף..
דבר אחרון הטיסה הייתה עדינה מאוד (המנוע נפתח רק בבזים ) וכול הטיסה הייתה כולה 2 דקות בקושי
DENVER,
אשמח לנסות לסייע לך במידה ויש לך עוד מנוע חדש, ותרצה להיפגש.
אפשר להיפגש אצלי בבית ולבדוק הספק, צריכה וטמפ' ביחד.
סבבה ליאור ותודה רק תשאיר איזה מספר לתפוס אותך
0548111979
אין בעד מה, תמיד שמח לעזור.