התאמת סטאפ לטיסן - הפרקטיקה

אז קניתם טיסן או דאון חדש ועכשיו צריך להתאים סטאפ.
הייתי שם כמה פעמים ורציתי לחלוק את הדרך שבה אני מחפש כזה סטאפ.
לא אכנס ליותר מידי הסברים ותאוריות אלא אנסה ללכת לכיוון כללי אצבע ופרקטיקה. אולי יגיע בלוג נוסף שבו אאסוף פרטים גם על התאוריות שעומדות מאחורי המספרים.

לא ארחיב בכדי להגיע לעיקר, השלבים הם:
1. להרים טלפון לבנצי ולבקש ממנו שימצא לנו סטאפ.....:) אם הוא בבית, אין צורך להמשיך לשלבים הבאים.:cool:
2. בנצי לא בבית... אז שלב ראשון אני מחפש בגוגל את הטיסן הספציפי לבדוק האם אחרים כבר התקינו סטאפ מתאים וגם ניסו אותו בפועל (אין צורך להמציא את הגלגל מחדש...) – בדר"כ אני פונה ל- eFly חברים להפעיל את החיפוש או (RcGroups)
3. עכשיו נלמד כמה דברים על הטיסן שלנו:
a. אופי הטיסה המבוקש (3D, דאון, טיסן ספורט, הוטלינר וכדומה) בכדי לקבוע את ההספק הדרוש (לדוגמה: לטיסני ספורט דרושים כ-150 וואט לקילוגרם, לדאונים כ-80 וואט\ק"ג וטיסני פיילון או 3D יזדקקו ל- 200 עד 250 וואט\ק"ג - מידע נוסף. בנוסף לוואטים יש גם לקבוע את רמת ה-KV של המנוע – סל"ד(סיבובים לדקה פר וולט). טיסנים מהירים (פיילון ו-EDF) ישתמשו בפרופים קטנים ו-KV גבוה (מעל 2000) כדי לייצר מהירות, בזמן שטיסני 3D שצריכים כוח לרחף או דאונים שרוצים לתפוס גובה במהירות, ישתמשו ב-KV נמוך (1000-1500 ומטה) ופרופ גדול.
b. משקלו של הטיסן בכדי לקבוע את גודל המנוע הנדרש (מופיע בדר"כ בדף נתוני המנוע)
c. האם יש הגבלה פיזית לגודל המנוע (אם צריך להיכנס בחרטום לדוגמה, ומה המידה המבוקשת), מקום לסוללה
d. זמן טיסה רצוי כדי לקבוע את גודל הסוללה (זמן טיסה=זרם באמפר/( 1000/קיבולת ב-mAh) כפול 60)
4. עכשיו נחפש מנוע מתאים לפי הכללים בסעיף 3 (גודל פיזי (שיכנס במקום המיועד אם מוגבל), משקל, התאמה לסוללה, כוח משיכה עפ"י משקל (Trust) ווואטים שמייצר עפ"י אופי הטיסה הרצוי.)
5. לאחר שמצאנו כמה חלופות למנועים ננסה לבדוק עפ"י הביקורות בדף המנועים או ב-bungymania את נתוני המנוע כדי לקבוע פרופ מתאים שיתן את ה-משיכה (Trust), מהירות, צריכת זרם מטיבית לסוללה (בדר"כ ניתן למצוא טבלה עם כל הערכים הללו).
6. ESC – גם פה לבדוק המלצות בדף המנוע ויש לשים לב שהוא כולל BEC (ה"ממיר" מזרם הסוללה למתח המתאים להפעלת הסרוואים). בטיסנים גדולים בדר"כ שכוללים הרבה סרוואים יש הממליצים להשתמש ב-BEC חיצוני לבקר ולפעמים אף סוללה נפרדת.
7. פרופ – בהתאם לסעיפים הקודמים שיש להבחין בין SF Slow Flyer לכוח בטיסני 3D לבין ספורט ו-APC. מידע נוסף
8. ספינר – לבדוק שהוא מתאים לגודל הציר מצד אחד ורוחב אף הטיסן מצד שני.
9. סוללות – בהתאם להמלצות הנ"ל ובנוסף בדיקה שה-C מתאים למשיכת המנוע מהסוללה וה- mAh מתאים לזמן הטיסה הרצוי בהתחשבות במשקל – מרכז כובד.
10. משקלים – יש לחשב את האלקטרוניקה כחלק מהמשקל הסופי כמובן ולקחת בחשבון את מרכז הכובד של הטיסן (לא כדאי לשים סוללה גדולה מאוד להגדיל זמן טיסה כיוון שזה בא ע"ח משקל כולל של הטיסן ופגיעה במרכז הכובד).
אלו עשרת הכללים שאני הולך לפיהם כ"חוקי אצבע".

עשיתי תרגיל כזה בפורום שאולי יכול ל"תרגל ברטוב".


Disclaimer – האינפורמציה נאספה מנסיונם של מוריי, שיטוט בפורומים שונים (כולל eFly ו-RCG ), יתכנו אי דיוקים או שימוש במושגים לא נכונים ולכן אשמח להערות והארות על מנת שאוכל לעדכן.

המידע נשמר אצלי בבלוג.

מדריך מאלף תודה :)

סחתיין עליכום גיא, אתה נינג'ה

אני מבקש שהמדריך הזה יהיה נעוץ
ולא אני יתחיל להשתולל :D