Printable View
חיזוק בצורת A לא נותן כלום זאת פיקציה.
אם אתה שם קורה היא צריכה להיות לכל רוחב מוטת הכנף מקצה לקצה בחתיכה אחת כל השבירות של האות A לא תורמות אלא רק מפריעות לחיזוק.
שיטת המתיחה עם סרט TESSA נותנת ביצועים מעולים, ואת זה אני יכול להעיד (וגם גיא) אחרי התעללות מסיבית שלי בכלי.
הגיע לי הערסי2826-6 שהולך להוציא את הAXI לפנסיה, נראה מה יהיה הלאה...
אז הסוויפט הגיע לפני כמה ימים, במשך כל יום עבדתי עליו עוד ועוד (מעל 10 שעות) עד שגמרתי אותו! (ולא תכננתי לעשות אותו טיסן של 10 דקות, עבדתי עליו כמו שצריך חלק חלק ובסבלנות)
היום הטסתי אותו ומה אני אגיד לכם? טיסן מושלם! אין סטייה לשום כיוון, הוא מאוזן לגמרי, דואה בצורה מרהיבה וטס בצורה מדהימה!! הוא מטפס ב-90 מעלות בלי שום בעיה!
אין לי מילה אחרת חוץ ממושלם, הוא טס במשך חצי שעה עם סוללה אחת, אני על 5~7 קליקים בשלט כל הטיסה חוץ מהזמנים שבהם אני עושה לופים ורולים (וזה ממש כיף :P)
הינה כמה תמונות שלו (מחר אני הולך להטיס שוב ויהיו סרטונים ותמונות מהאוויר, אני שם עליו מצלמה)
http://img249.imageshack.us/img249/6203/dsc00022iu.jpg
http://img686.imageshack.us/img686/3220/dsc00023xu.jpg
http://img685.imageshack.us/img685/223/dsc00024sh.jpg
http://img534.imageshack.us/img534/811/dsc00025lg.jpg
זה המנוע של ערסי טיימר 2200 KV?
איזו סוללה אתה משתמש?
מזל טוב!
המנוע הוא מנוע של הסיני 1900kv, אני חייב לציין שזה מנוע מעולה!
אני משתמש ב-2 סוללות 900mAh 20C ועוד אחד של 1200mAh 20C (כולן באותו גודל)
השימוש המקורי שלהן הוא בדאון שלי, אבל הן מתפקדות מעולה גם בסוויפט =]
אז חצי שעה זה זמן מצויין אלא אם אתה רוב הזמן דואה...
לא דואה, טס ונהנה :)
כמעט כל הקפה היו לי איזה 10 שניות של פול בשביל לופים ורולים
תתחדש טיסן מאוד מהנה.
אהממ לא עשית לו חיזוק רוחבי לא עם טסה ולא עם קארבון (פחות מומלץ לטעמי). כשתתחיל להשתולל הוא יתחיל לנפנף הגאים ולהתקפל לך.
לטיסה הרגועה סרוו 9 גרם מעולים, כשתתחיל להשתולל תצטרך סרוו טיפה יותר חזקים בייחוד בגגש.
את הטסה אתה עוד יכול להוסיף, עקוב באדיקות אחר ההוראות בנושא המתיחה שלה.
הסוללה בתמונה נראית ענקית זאת ה1200??
ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyst
זה מנוע כמו שיש לעמיחי על האיזיסטאר
תתחדש!
ממליץ להחליף את הסרוואים ב MG ולחזק עם סטריפ קארבון.
נראה מעולה! :D
ניר
ובקשר לסוללה, זאת ה900 אבל ה1200 באותו גודל בדיוק (אפילו קצת יותר צרה)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Boogle
כאשר קניתי את האיזי גלידר שלי האיש שמכר לי אותו הביא לי 4 סוללות, את שלושת הסוללות האלו ועוד סוללת 2 תאים, אני מאמין שאלו סוללות יחסית ישנות אבל מה שכן הן דקות מאוד, כנראה שהן מותאמות לגוף של הדאון וכרגע הן מתאימות גם לסוויפט =]
בעתיד, יש זמן :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי tisanir
תודה רבה!
אני אוהב שההודעה שלי קופצת להיות מספר 1:D
אני מעתיק אותה לפה בשביל הסדר הטוב :
חיזוק בצורת A לא נותן כלום זאת פיקציה.
אם אתה שם קורה היא צריכה להיות לכל רוחב מוטת הכנף מקצה לקצה בחתיכה אחת כל השבירות של האות A לא תורמות אלא רק מפריעות לחיזוק.
שיטת המתיחה עם סרט TESSA נותנת ביצועים מעולים, ואת זה אני יכול להעיד (וגם גיא) אחרי התעללות מסיבית שלי בכלי.
הגיע לי הערסי2826-6 שהולך להוציא את הAXI לפנסיה, נראה מה יהיה הלאה...
אני שמח שאתה נהנה מהטיסן, נדב.
ניראה בליסימו:)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Boogle
מה זה?! מי העלה אותה לשם?!?! אני מצווה עליך להוריד אותה מיד! (:))
ואני אשמח לדעת מה זה סרט TESSA =] (יותר בכיוון של למה הוא משמש)
נהנה זאת לא מילהציטוט:
נכתב במקור על ידי DarZeelon
וטס אפילו עוד יותר בליסימו :Pציטוט:
נכתב במקור על ידי דוד פלד
איזה
איזה יפיוף אמיתי...
תתחדש....
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Boogle
אה נו אז שמתי כזה
לא שמת בכל המקומות לפי ההוראות. צריך לשים גם לרוחב הכנף אם אתה לא משתמש בחיזוקי קרבון.
שים לב יש טסה מתחת לפסים האדומים !
יש למתוח בצד תחתון חצי פס ואז למתוח מהצד העליון כך שהפס העליון יתקפל מעבר לכנף ויחפוף את הצד התחתון
http://www.efly.co.il/forums/attachm...1&d=1273699084
אגב, השלט זה די איכסטאבה
בוגל אני לא מבין מה המניע להמנע מחיזוקי קרבון??
אני בטוח שניתן להזניח את עניין המשקל!
מה הסיבה לסמוך על פס הדבק (שאחרי מספיק זמן ונחיתות - יורד וצריך לחדש אותו)?
ולא לשתול מוט קארבון אחד?
-אצלי כן(!) מושלות 3 קורות בצורת האות A , האמנם עדיין לא סיימת את תורת החוזק - אבל בעומסים גדולים - לדעתי כן פועלים כוחות על 2 הקורות הנוספות...
הכנף היא ספוג, הקורות דקות וכל ה"חוזק" שלהן תלוי בבהעברת עומס מהספוג לקורה בממשק ההדבקה.
העומס על הכנף פועל כעומס מפולג ולא נקודתי, לא זאת ועוד, הבעיה היא משטחית ולא קוית.
אכן לאורך קורת הקארבון יהיו ביצועים נפלאים לטיסן אבל מה, זה דק.
יתר הכנף תתפתל ותתעוות כמו שהקלקר רגיל בלי חיזוק ולכן הקארבון מיותר.
לגבי הA - הציר העיקרי שבו הA תומך ממש הוא הקו האופקי של הA שהוא קצר "-"
הקוים האלכסוניים לא תורמים כלום כי הכנף מתפתלת תחת העומס וכאילו סובבת סביב הצלעות של הA.
כמו כן, נקודות אי רציפות בין הקורות פועלות כצירים לעומס ואזי יש כפיפה בין שתי קורות.
אם אתה אכן רוצה ליצור תמיכה בקארבון עליך ליצור מסגרת שכל צלעותיה מחוברות ביניהן בהדבקה או בחפיפה של קורות - אז זה יועיל.
ולעניין הסרט - היות ויש מתיחה שלו פעם מלמעלה ופעם מלמטה, כל כפיפה של הכנף בכוון כלשהו זוכה להתנגדות של הסרט (אגב יש להשתמש בסרט הרחב) שנמתח.
היות והצלחתי לטחון שיני סרוו בקצה מהלך שלו, הרי שכנראה כבר הפעלתי כוחות מספיק רציניים על הכנף והיא שרדה יפה מאוד. אל תשכח שבסרט מי שעובד הם הסיבים כמו בקארבון, רק שהם מסודרים יותר טוב מבחינת פילוג העומס.
אלו היו 60 שניות על חוזק חומרים כפי שאני רואה אותו :)
מעולה!
דיוק ופירוט כזה של תיאור לא קיבלתי הרבה זמן.
תודה! - ו...תמשיך... :rolleyes: