Printable View
היי,
אני מטיס איזי עם הסטאפ הזה: http://www.efly.co.il/forums/showpos...91&postcount=3 (פחות או יותר).
משום מה, אחרי כמה דק' טיסה הוא מאבד כוח באופן משמעותי, אך משיב אותו אחרי מנוחה קצרה על הקרקע או בדאיה. שמתי לב שהבקר מתחמם מאד (הסוללה לא); האם לדעתכם יש קשר? מה יכול לגרום לתופעה כזו?
תודה מראש לעונים.
לדעתי כמעט בוודאות שזה קורה בגלל התחממות הבקר ,אם יש לך אפשרות מקם את הבקר מחוץ לטיסן ותראה אם התופעה חוזרת .
ישנה גם אפשרות להצמיד לבקר גוף קירור העשוי מאלומיניום.(כמו ברכיבים של מחשב).
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amnon
להחליף מיקום אני לא יכול בגלל החיווט הנוכחי (נראה לי שעדיף לא לאלתר הארכה לגבלי המנוע ו/או הסוללה).
יש לך מושג היכן ניתן להשיג צלעות קירור מתאימות ומה הדרך המומלצת להצמיד אותן לבקר (האם בתיווך משחה טרמית כמו במחשב)?
לדעתי ישנה בעיה או במיקום הבקר שלך או שישנה בעיה בבקר עצמו, נסה להחליף בקר ותראה האם ישנה אותה התופעה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי mantis
אם תוכל תעלה תמונה של הטיסן והסטאפ בטיסן..
אני לא בבית כך שאין לי אפשרות כרגע להעלות תמונה עדכנית עם הציוד בפנים, אבל מצאתי תמונה ישנה שאולי אצליח להמחיש בעזרתה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי haimz24
הרעיון של משחה טרמית בהחלט נשמע לי טוב ,כי תפקיד המשחה באמת להעביר את החום לגוף הקירור ,גוף קירור ניתן לפרק מלוח אם של מחשב ישן שכבר לא עובד או כל רכיב שמחובר אליו גוף קירור קטן מאלומניום ,אם אין לך אפשרות להשיג ,לדעתי גם פס אלומיניום מכופף בצדדים לכיוון האמצע גם יעשה את העבודה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי mantis
מצד שני אני גם לא שולל את האפשרות שיש בעיה של הלחמה רופפת בבקר והיא גורמת להתחממות,לדעתי באחד החוטים של השלישיה שמתחברת למנוע ישנה הבעיה.
כן, אני מודה שההלחמות הראשונות שלי לא בדיוק מהוות מקור לגאווה :D . לצערי יש לי גישה רק לחלקן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amnon
אתה צודק לגבי פירוק הצלעות מרכיב ישן, חשבתי על זה אחרי ששאלתי (יש לי כמה קורבנות ראויים).
גם יכול להיות שהמנוע לקראת שיבה לבורא.
בדוק האם החוטים בתוך המנוע שאמורים להיות מצופים בלכה קצת שחורים
הבקר שלך לא מתאים למנוע הזה-חד משמעית
אם אתה קונה את הבקר האדום של טורנג'י אתה צריך 30A ומעלה
אם אתה נשאר עם הבקר מהסידרה כמו שלך אתה צריך לפחות 40A או אפילו 50.
אתה צוחק, נכון? http://www.efly.co.il/forums/showpos...11&postcount=2 עכשיו באים? :Dציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
מעבר לכך, גם HK מציינים שצריך בקר 25A אז לא התווכחתי...
וברצינות, היות שטרם השתלמתי ביסודות הרכבת סטאפ, ממה נובעים ההבדלים ב-A המומלץ בין הבקרים?
אני דווקא חושב שהאמפרז' של הבקר שלך בהחלט מתאים וזה מנסיון אישי ,מה שבטוח שיש בעייה שגורמת לו להתחמם יתר על המידה ,מלבד הסיבות שרשמתי לעיל ,קיימת האפשרות שיש בבקר רכיבים לא תקינים הרי בכל זאת זה רק בקר סיני...*
יש לי בוא קח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mantis
0525946976
ציטוט:
נכתב במקור על ידי mantis
ידידי היקר, הפוסט הזה מלפני יותר משנה, הרבה מים עברו מאז, ואפילו הדגמים הזהים לכאורה החליפו שם אצל הסיני
אתה צריך בקר גדול יותר. מי שאומר לך שזה מספיק, תשאל אותו מתי הוא קנה את הבקר שלו כי בגילגול הקודם הם נקראו סופר סימפל והערכים בהם היו מדוייקים יותר מאשר עכשיו
תודה רבה. מצאתי גם אצלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דוד פלד
הבנתי, תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
הבקר שמותקן באיזי סטאר של הבן שלי הוזמן בתאריך 4.4.10 וזה הלינק :ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=6460
אני שלחתי HKSS25-30 חזרה לHK , הבקר נראה תקין עד שהשפריץ בדיל בתוך החופה. (זרם מדוד של 18-20A)
מה לעשות זול זו פשרה שצריך לחיות איתה :)
אגב, אף אחד לא דיבר על הסוללה - האם היא תקינה? האם ניסית כשאיבדת כח להוריד מצערת לסרק ולפתוח מחדש?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Boogle
למען הפרוטוקול, זו הסוללה http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...idProduct=8934
מבחינת מתח תאים וכו' היא נראתה בסדר (בדקתי כל כמ דק').
ניסיתי להוריד מצערת ולפתוח מחדש, בחלק מהפעמים זה עזר באופן רגעי, אך לרוב לא. מנוחה ארוכה יותר הביאה לחזרה ממושכת יותר של הכוח.
יש לי בקר הוביקינג מהסיני, 25/30A שיוצר בעיה כזו בדיוק.
כרגע אני בשלב הניסויים וההתעללות נראה מה יצא.... :cool:
אני משער שיש אחת משתיים :
הלחמה קרה ברכיבי הבקר.
מגע לא טוב בי גוף הקירור לרכיבי ההספק.
כרגע הדבקתי לגוף הקירור תוספת צלעות, עוד לא הספקתי לבדוק האם זה משפר את מצב.
בכ"א, אני לא בונה עליו לשימוש בטיסן חשוב - כבר הוחלף בבקר אחר.
בהמשך לסיפור הזה, ולאחר לא מעט טיסות באותו מצב (אני עדיין ממתין שהבקר שהזמנתי יחזור למלאי sentry 40A), הבוקר בפעם הראשונה שמתי לב לתופעה מוזרה: לאחר כרבע שעה של הטסה רגועה עם אובדני כח כמתואר לעיל, מדדתי מתח בסוללה וגיליתי פער משמעותי בין אחד התאים לשני האחרים (3.8,3.79,2.89). הפסקתי מיד להטיס וניתקתי הכל, אך במדידה חוזרת לאחר כ-20 דק' הסוללה חזרה למצב סביר (3.8,3.79,3.79).
מה דעתכם? אולי בכלל הסוללה היא החוליה החלשה? ומה בעצם יכול לגרום לירידת מתח זמנית וקיצונית כל כך בתא בודד?
ההפרש לא אמור להיות כל כך נורא במיוחד כשאתה מתאר שהיא התאזנה בטעינה אחרי זה, לדעתי הבקר מתחמם ופשוט עושה קאט אוף.
נסה להוציא את הבקר מהגוף ולטוס כך אני מאמין שהבעיה תעלם.
אתה בטוח לגבי ההפרש? 2.9+/- לעומת 3.8 נראה לי בעייתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shay
להוצא את הבקר לא יתאפשר לי, אבל אני ממתין לבקר חדש בכל מקרה.
לא שמתי לב להפרש הנ"ל, אך אתה מתאר שהסוללה התאזנה לאחר טעינה, נכון?
אם כך, לדעתי, לא אמורה להיות בעיה.
הסוללה דפוקה.
תקטין גם פרופ
סוללה!
יש אחריות על מצב כזה של הסוללה?