Printable View
הבאתי טיסן מניפה חדש של FLY FLY
ומכיון שלא מצאתי אף אחד בפורום עם מנוע תואם למכירה החלטתי לחפש מנוע והגעתי לשנים אחד מומלץ להוק של FLYFLY והוא אינרנר 1800KV ואילו השני שמתאים כביכול לטיסן שלי MB339 גם של FLYFLY ובדיוק עם אותה מניפה כמו ההוק מומלץ בעבורו מנוע אוטרנר 1500KV אני לא מבין למה לשני טיסנים עם אותה המניפה ונתונים כמעט זהים לחלוטין בכוח ומשקל יש המלצה לשני מנועים שונים יש למישהו רעיון?
וכמו כן מה אתם ממליצים לי לרכוש בסופו של דבר....:confused:
תודה מראש גל
למניפה מתאים מנוע אינראנר
אתה אומר את זה על סמך מה כי בהרבה אתרים המנוע המומלץ הוא דוקא אוטראנר בגלל שיש לו טורק גבוהה יותר
inrunner= מהירות
outrunner= כוח
לדעתי בטיסן מניפה עדיפה המהירות
דווקא לא בטוח כי מהירות זה גובה ה kv ואילו במניפה חשוב שיהיה לה כמה שיותר כוח שלא תחנק מצד אחד מצד שני מהירות גבוהה מדי עלולה לבטל את הדחף של להבי המניפה ולגרום לניצולת גבוהה מדי של הסוללה
אם נתוני הKV ונתוני ה WATT דיי זהים עבור שני המנועים , הייתי בוחר את זה שהקוטר שלו יותר קטן
כדי ששטח החתך שהמנוע כמה שפחות יפריע לזרימת האויר.
ככלל מנועי ה INRUNNER יותר צרים.
כמה תובנות שלי מבלי להחליט מה יותר טוב:
1. אאוטראנר בעל הספק ו KV דומה לאינראנר יהיה קל יותר.
2. קוטרו של האאוטראנר הנ"ל יהיה גדול יותר, אך אורכו קצר יותר
3. למניפות בקוטר קטן נעדיף אינראננר בשל קוטרו שיקח כמה שפחות משטח החתך של המניפה, גם מומנט האינרציה של המניפה יהיה קטן יותר ולכן גם המומנט שידרש מן המנוע.
4. למניפה בקוטר גדול המואצת לסל"ד גבוה נצטרך מומנט גדול יותר וכן יהיה לנו מקום למנוע בקוטר גדול יותר מבחינת שטח חתך המניפה ושם נראה יתרון לאאוטראנר.
5. בכל סט אפ כזה חובה לבדוק את קרור המנוע, אם לא יהיה מעבר אויר על המנוע הוא ישרף. יכולת הקרור טובה יותא לאאוטראנר בשל התוף שלו שסובב ומניע את האויר סביבו.
6. שיקולי משקל ואיזון יכוונו אותנו גם לבחירת המנוע המתאיםלטיסן.
7. בHK יש סדרב של אאוטראנרים אשר עשו להם אף בקוטר נמוך להתאמה למניפות שיועדו רק לאינראנר- שווה לבחון.
מסקנות :
1. כל סט אפ צריך להבחן לגופו
2. יש יותר מסט אפ אחד המתאים לכל טיסן.
אני מכיר את הסדרה של הסיני אבל אין לא אף מנוע שמתאים למניפה 90
אני חושב כמו Boogle
כל מקרה לגופו
אם אתה יכול לספק לנו נתונים של המניפה
איזו מהירות סיבוב היא צריכה כדי ליצר את הדחף הדרוש לטיסה של הטיסן שלך.
איזה גודל פיזי של מנוע יכול להכנס+ קוטר ציר
איזו סוללה יכולה להיכנס בטיסן לפעמים עדיף לרדת בKV של המנוע ולפצות בעוד תא בסוללה
ולפי נתונים של המנועים שבחרת גם זו אופציה טובה- http://hobbyking.com/hobbycity/store...idProduct=5421
לי אישית יש ניסיון מאוד טוב עם המנועים האלה(יש לי את כל הסדרה1600/2000/2900)
שבוע טוב
תומר
למנועי אינראנר יש אפשרות להוסיף צלעות קירור. זו לדעתי הדרך הטובה והנכונה ביותר.
צלעות קירור לא ניתנות להוספה בתוך מניפה
תסתכלו על זה...http://www.rcuniverse.com/magazine/a...rticle_id=1077
מה אתה אומר ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי gal
שים לב לתמונה של המנוע בקישור, זה מצב קלאסי : http://hobbycity.com/hobbyking/store...dProduct=10359
חביבי, שאלת שאלות, קיבלת תשובות ואתה מתווכח עם כל אחד, שמת לב ?
אני מציע לך לשים עין על סדרה חדשה של אינרנרים של סקורפיון (לא זוכר אם הם כבר יצאו או שאוטוטו)
כיום קיימים אווטרנרים נחמדים שיאפשרו לך בזכות הKV הנמוך שלהם והגודל הפיזי הקטן שלהם אפשרות לעבוד במתחים גבוהים וזרמים נמוכים יותר, אני הייתי בוחר בדרך הזו.
לא הייתי בוחר למניפת 90ממ מנוע כלשהו מהסיני, עבור 20-30 דולר נוספים תוכל להביא מנוע מצויין.
(והרי טיסני 90ממ אינם זולים בד"כ)
כמובן באיזו מניפה מדובר? ככה יהיה ניתן לדעת את המגבלות שחלות עליה ולבחור משהו ספציפי.
בהנחה שמנוע כזה יתאים למניפה שלך, קח ולא תצטער:
http://aircraft-world.com/shopexd.asp?id=6801
תשים לב לקוטר הציר של המנוע אם הוא מתאים למתאם מניפה המקורי של המניפה שלך, ואם הקוטר נכנס עם מרווח בטחון של עוד 2ממ +\- (שהחלק הנע באווטרנר לא ייגע במניפה עצמה)
וכמובן אם מנוע כזה חזק, תבדוק אם עמידות המניפה שהתושבת שאליה מתחבר המנוע לא תקרוס (מחום, עלול לקרות במניפות זולות)
זו המניפה המדוברת היא למעשה מניפת הסטוק של הקיט http://rc-castle.com/shop/product_in...oducts_id=1033