Printable View
אהלן חברים, אודה אם תוכלו לעזור לי:
היום לאחר טיסה שגרתית עם הטירקס 500 החדש שלי :D נתקלתי בתופעה מוזרה.
כשהגעתי הביתה חיברתי את סוללת הזיפי פלייטמקס 6 תאים 2650 מילי' למטען אקיוסל 6.
מצב התאים בסוללה היה 3.65 במממוצע.
בסוף הטעינה המטען הראה כי "דחף" 2750 מיליאמפר. ואני שואל: איך יכול להיות שהמטען "דחף" יותר מיליאמפר מקיבולת הסוללה. יש לזכור כי הסוללה לא ירדה ריקה לחלוטין.
תודה מראש, שי
אולי בגלל שהטענת על באלאנס או בגלל משחקי באלאנס של המטען...
אכן הטענתי בבאלנס. איך זה יכול להשפיע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Flying_student
מאוד סביר להניח שהסוללה מדורגת יותר נמוך מהקיבולת שלה.. מה שאומר שגם סחטת אותה כמעט לגמרי
שלום שיציטוט:
נכתב במקור על ידי Shay
קודם כל, כדי לשמור על הסוללות שלך ליותר זמן- אני ממליץ לך לא לרדת ממתח של 3.7~3.75 וולט לתא
עכשיו לגבי המיליאמפר שנכנס לתא
ההצעה של דרימר נשמעת אפשרית בהחלט
מה שנשמע יותר אפשרי הוא שהמטען עצמו "מזייף" במיליאמפר שהוא מציג שהוא מכניס, תופעה ידועה אצל האקסול 6 של הסיני
ככה או ככה רוקנת את הסוללה יתר על המידה, כדי לשמור עליה הקפד לא לחזור על כך שוב
ובלי קשר- נו איך הוא טס?:):D:D
כדי שהמטען לא יזייף,
תקח וולטמטר, תחבר את ה-מטען לחשמל ויש תלחץ על - ו=enter יחד עד אשר תכנס למסך בו תראה את מתח הסוללה. לאחר מכן עם הוולטמטר תבדוק מתח מה המתח הנכון ותכוון את המטען בסוף לחץ enter והמטען לא "יזייף".
טס מדהים, מדהים, מדהים!
בזאת אני רוצה להודות לך אלעד על הכל!
על הסבלנות על האכפתיות ועל המקצוענות הבלתי נגמרת בכיוון המסוק!
תודה רבה, שי
:confused:ציטוט:
נכתב במקור על ידי menymu
מישהו פה דיבר על זיוף המטען :) אז במקרה שאתה צריך את זה כתבתי :Xציטוט:
נכתב במקור על ידי Shay
דרימר הסוללה הגיע למתח של 4.65 וולט לתא, זה באמת נמוך מדי?
זה מאוד מוזר אלו היו 5 דקות של ריחוף בנורמל ותוך 5 דקות נגמרה הסוללה?:confused:
שי
אפשר לדעת היכן קראת את זה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי bendisar
אפשרות נוספת היא שחלק מהזרם מתבזבז על חום, זה קורה גם במטענים אחרים וגם בסוגי סוללות אחרים.
לא נראה לי שהמתח הגיע ל 4.65 לתא, אולי 3.65...כן זה נמוך מדי, מומלץ לא לרדת מ 3.8V ואם חרגת קצת, אז לא נורא, אבל מתחת ל 3.7 - אחרי כמה פעמים אתה תראה שהסוללה מתחילה להתנפח לך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shay
בקשר לזמן הריחוף - יכול להיות שהפיטצ' לא מתואם לגמרי עם הסל"ד ויש לך ניצול לא טוב של כח המנוע, מה שגורם לביזבוז אנרגיה וכך הסוללה נגמרת מהר.
מעבר לכך, לטעמי האישי, עדיף לקחת סוללה עם יותר קיבולת (3000mah לדוגמא) וכך תקבל מעבר ל 7.5 דקות הטסה. כך זה עובד אצלי.
שי, במוד באלנס, הרבה מטען הולך על חימום בפריקת התאים בעלי המתח הגבוה. המספרים שהצגת הגיוניים.
אם יש לך וואטמטר ( מה עוד אין לך ??:confused::confused::eek:) הוא יכול למדוד מטען מצטבר פשוט חבר אותו בטור לסוללה בזמן טעינה ותראה את הקריאה. סטיה של עד 5% בין הקריאות נראית לי סבירה לציוד הזה.
המספר הוא נומינאלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shay
לסוללה של 400 של Zippy הכנסתי 430.
אכן התכוונתי ל3.65V לצערי אין לי מקום לסוללת 3000 מילי כיוון שמדובר בדגם עם השלדה הישנה(מגש הסוללה גבוה יותר) בקרוב אעשה שדרוג לשלדה. אך עדיין משהו לא נראה לי הגיוני ,350 מילי יותר ייתנו לי עוד 3 דקות טיסה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
לא, זה לא מה שכתבתי, כתבתי שאולי יש בעיה עם התאמת הסל"ד והפיטצ' ולכן ישנה צריכת חשמל מוגברת, בנוסף אמרתי שכדאי לדעתי לעבוד עם סוללה עם קיבולת גדולה יותר לקבלת זמן טיסה ארוך יותר ממה שאפשר להפיק מה 2650. אתה תקבל עוד כדקת טיסה לדעתי.
לגבי השילדה - במסוק ה 500 הראשון שלי עשיתי את ההתאמה בחמש דקות בערך עם דרמל וקצת אומץ..
חפש שירשור ישן שלי בנושא, אם אני זוכר נכון יש תמונות.