איך הוא לעומת ה COPTERX הרגיל?
כמו כן האם כדאי גרסת רצועה או TT
http://www.ehirobo.com/shop/product_...oducts_id=9062
Printable View
איך הוא לעומת ה COPTERX הרגיל?
כמו כן האם כדאי גרסת רצועה או TT
http://www.ehirobo.com/shop/product_...oducts_id=9062
מה שמיוחד בקופטר פרו זה שיש קיט הסבה לשני המקרים כך שאפשר את שניהם ,כל אחד והיתרונות שלו
עדיף את הTT
קל מאד להגן עליו מפני כל נזק, וחדות הזנב עולה
למטיס מתחיל הייתי ממליץ על רצועה למרות זאת, אבל יש בעייה אחרת בפרו, קושי בתחזוקה, הכל שם בנוי כך שאם תצטרך להחליף סרוו אחד תצטרך לפרק כמעט את כל המסוק
יש לי את הטי רקס פרו, שהם זהים במבנה, ואין שום מסוק 450 טוב מזה
תודה עודד על התשובה
אם יש בעית פירוק סרוו
אז יש גם בעיה בהרכבת סרוו חדש?
הרי הקיט מגיע ערום ועליו יש להרכיב את הסרוואים...
דניאל, בהרכבה הראשונית אתה מחבר את שלושת הסרוואים לחלק אלומיניום נפרד, שמורכב בגוף המסוק.
הבעייה שמרגע זה אין לך גישה להחלפת הסרוואים למעט אחד אם אני לא טועה. במידה ותזדקק
להחליף סרוו בודד תצטרך לפרק את כל היחידה עם שלושת הסרוואים, בכדי להחליף אחד מהם.
ארחיב את ההסבר:
בפרו (לא משנה אם זה טי רקס או קופטר) מכוונים את הלינקים על הסרוואים כשהם מחוברים ליחידת המרכז, אבל יחידת המרכז מחוץ למסוק. זה אומר שעליך להוציא את הציר הראשי עם כל הראש מהמסוק, לנתק אותו מהגג"ש המרכזי, ואז לשלוף החוצה מהמסוק את כל היחידה המרכזית שעשוייה מאלומיניום ומכילה בתוכה את המיסבים הראשיים ואת תושבות הסרוו.
בשלב הבא אתה מרכיב לתוכה את 3 הסרוואים ומאפס את ההורנים , וזה כאשר השלט שלך כבר מכיל את התיכנות עבור המסוק.
כל זה נעשה מחוץ למסוק
לאחר ההחזרה אתה מבצע את החיווט. במקרה שבחרת לבצע חיווט אלגנטי שבו כל החוטים עוברים בתוך גוף המסוק ואתה לא רואה מבחוץ שום חוט (אפשרי אך קשה בגלל הצפיפות במסוק הזה),למעשה "נעלת" את כל המיכלול המרכזי אל המסוק עקב החיווט, ואז כאשר אתה נזקק לפרק סרוו אחד מסיבה זו או אחרת, עליך לפרק לחלוטין את כל החיווט, ורק אז מתאפשר לך להוציא מהמסוק את היחידה המרכזית , ורק אז יש לך גישה לפרק את הסרוו הסורר.
הרבה עבודה ויכול גם לעצבן, אבל איכויות הטיסה של המסוק הזה שוות את המאמץ. הרבה יותר חד ומדוייק מהרגילים, הרבה יותר יציב
כאשר עובדים עם סרוואים מטאל גיר, נדיר שיש צורך לפרק סרוו
נראה לי שאני אלך על זה...
דניאל אתה טועה כי אתה אף פעם לא יודע איך יגמר הריסוק
ועצם זה שהגג"ש שלך מטאל לא מחייב שלא יקרה להם כלום !
כבר קרה לי עם ה-450 שעף לתוך עץ שהנזק שלי היה גג"ש :)
כל השאר כמעט ולא נפגע .... הזוי לא ? :eek:
תיקח את הכל בחשבון ואל תהיה פזיז במיוחד ב-450 !
שאלה יש קיט הסבה לקופטר se ל tt ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
מה עם RAVE 450 הטירקס יותר טוב ממנו?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נולד לטוס
אין ולא צריך
ציטוט:
נכתב במקור על ידי barakshilo
לא, אבל זה לא מסוק פופולארי מהרבה סיבות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דניאל דקל
דניאל, לך על זה
אתה איש טכני, אתה איש מנוסה, זה יותר קשה לטיפול מ V2 אבל עדיין מכשיר מכאני די פשוט
לא צריך תואר בהנדסה קרבית כדי לטפל בו, שאלת על ההבדלים, יש הבדלים, אבל זה בסך הכל מכשיר לא יותר מדי מורכב, והעונג שבהטסתו שווה את עודף המאמץ בתחזוקתו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי sagi
שגיא, תיזהר שקרן קיימת לא תתבע אותך על פגיעה בעץ :D
(בשבת הכנסתי לתוך עץ דאון בלזה, לעץ שלום :cool:)
אני מטיס את הקופטר איקס
מסוק מצויין
שמע,כל מסוק אתה צריך לדעת איך להרכיב ואיך לכייל את השלט
אם יש לך בעיות תפנה אליי אני אסביר לך מה שצריך