תגובה להודעה: בעיית חימום יתר חמורה
Is it on a model that fly in the air or you did the testing on the ground?
where did you check for the right parameters for the ESC?
תגובה להודעה: בעיית חימום יתר חמורה
I wonder if forcing full 2ms PWM to the controller the ESC will stay cooler (please reduce prop size). Care to give this a try, just for the sake of the test?
This way, ESC FET's should be fully open, thus fewer watts will falls on them
תגובה להודעה: בעיית חימום יתר חמורה
Try programming your PWM to 16KHz. The timing for this motor needs to be 22-24 degrees(you already did it). If that doesn't solve it, upgrade your wire size and change any wired harnesses to boards, assuming you are using Deans "Ultra". Lowering any resistance in the power system will improve the esc and motors conversation path. High amperage in conjunction with high resistance reduces the ESC's ability to time the motor through the curve and maintain the switching frequency.
Moti
תגובה להודעה: בעיית חימום יתר חמורה
תודה על העזרה. מעבר מ 95% מצערת ל 100% העלה את זמן העבודה ל 2 דקות במקום 1. 16KHז לא ניסיתי.
בכל אופן הבעייה נפתרה בדרך הקלה והיקרה - Jeti spin 200. וזה אמנם תוספת של 250 גרם אבל אינו מתחמם כלל.
שוב תודה,
רונן.
תגובה להודעה: בעיית חימום יתר חמורה
סתם עוד רעיון. אם אתה אומר שאתה לא עובר את מגבלות הזרם אפשר לפתוח את השרינק להצמיד צלעות קירור עם משחה טרמית ולארוז מחדש בשרינק. אנ עושה את זה שנים.
תגובה להודעה: בעיית חימום יתר חמורה
עבדו עלינו אם ההאנגלית.:D:D:D
תגובה להודעה: בעיית חימום יתר חמורה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
haimgil
עבדו עלינו אם ההאנגלית.:D:D:D
לא ממש - רונן כבר פירסם בפורום ובעברית. פשוט זרמנו.
נראה שמה שכתבתי הוכיח עצמו כנכון.
תגובה להודעה: בעיית חימום יתר חמורה
