Printable View
שלום,
אני כנראה אשדרג את המונע הרגיל שהורכב של ה - ESP שלי 1900KV / 1600KV, למנוע SCORPION, עקב התקדמות בהטסות.
הייתי מעוניין לדעת איזה מנוע עדיף, היות ושניהם באותו מחיר. האם להשאר ב - 1600kv או לעבוד ל - 1900KV (מה היתרונות וחסרונות של כל אחד מהם)?
http://www.rc711.com/shop/scorpion-h...00-p-1017.html
http://www.rc711.com/shop/scorpion-h...ml?cPath=27_39
והאם מישהו מכיר מחיר יותר זול לאותם מנועים (חדשים כמובן).
תודה.
המנוע המקורי של ה500 נותן עבודה יפה מאוד.... השידרוג לא נראה הכרחי
מצד אחד נכון. מצד שני הוא מתחמם מאוד ואני מפחד מאחד משני התרחישים:ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafsee
1. שריפה באוויר עקב קצר (לא יודע מה הסבירות...).
2. כשל מנוע ובעקבותיו אוטורוטציה או אוטורצפציה - התנגשות חזיתית עם הקרקע לפי שגיא :)
בנוסף לטיעונים הללו, אם הנצילות של המנוע יכולה לתת לי עוד דקה באוויר - זה משמעותי.
אני משתמש דווקא בגירסאת ה 1400kV (מסדרת ה 3026) ומדווח על ביצועים מדהימים ואלקטרוניקה קרה מאוד.
כל מי שראה את ה 500 שלי יעיד שמדובר באחד ממסוקי ה 500 החזקים ביותר שקיימים בשוק (יחד עם מע' המיני VBAR שמותקנת עליו).
ממליץ על מנוע זה בחום - http://www.helidirect.com/scorpion-h...500-p-7133.hdx
בכל מקרה, כמו שאסף ציין למעלה - המנוע המקורי (בעיקר בתצורתו החדשה) גם הוא טוב מאוד ויספק לך מספיק כח לכל תרגיל 3D שתבחר.
אם אין לך צורך להחליף עקב תקלה, ו/או רצון להתחדש - אתה יכול להישאר עם המנוע המקורי ולהנות ממנו.
שלום ליאור,ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_bar_ami
אני רוצה לקפוץ על ההזדמנות ולשאול אותך לגבי דעתך על מה שאני רוצה לעשות
אני מתכנן לשדרג את ה-500 שלי מהסט אפ הנוכחי (מנוע ובקר סטוק) לבקר קאסטל ICE 75A ומנוע סקורפיון 1400KV
היות ובזמן האחרון המסוק יורד מטיסה כאשר המנוע רותח עד לרמה שלא ניתן לגעת בו כמעט בלי לקבל כוויה והבקר גם הוא חם מאד
בנוסף לכך נראה כי המנוע נחלש קצת (יכול להיות שמהגנטים התבשלו)
אחרי בדיקה עם LOGGER ניתן לראות שאני גם "רוקד" על מגבלות המערכת כל הזמן עם פיקים של 60A וכו'
השאלה היא בעיקר מה זמני הסוללה שלך עם הסט אפ הנ"ל?
היות ואני יודע שהסקורפיון 1400KV זולל זרם, לפי מה שהבנתי אני צריך לצפות לזמנים של 4.30 דקות או אפילו פחות בטיסת 3D, על חשבון כוח מטורף
האם אתה יודע מה היו זמני הטיסה שלך עם הסקורפיון לפני המעבר לפלייברלס (שמוסיף זמן סוללה)
ואיזה פיניון ומהירויות ראש אתה מריץ?
תודה מראש
אלעד
המנוע 1900KV של סקורפיון יותר מיועד לעבוד עם סט אפ של 5 תאיםציטוט:
נכתב במקור על ידי tkolber
המנוע 1600KV יתן לך כמות כוח יפה וזמני סוללה סבירים, מנוע שמדורג להספקים של 1600W
המנוע 1400KV של סקורפיון אמור לספק כמויות כוח מטורללות, על חשבון זמני טיסה קצרים
שני המנועים האחרונים יעבדו עם הבקר המקורי, אבל לא בפוטנציאל מלא מכיוון שהבקר המקורי עובד רק עד 60A והוא בעל רכיב מגביל זרם לכן לא תוכל לממש את הפוטנציאל של המנועים שלך
גם המנוע המקורי מספק עבודה יפה אני עובד עם המנוע הישן שנותן בהחלט כמות ראויה של כוח וביצעתי איתו בהצלחה גם פירופליפים, פאנלים, four point tic toc וכל מיני
אהלן חברים, אני שידרגתי לא מזמן למנוע 1400KV, מנוע מפלצתי בהשוואה לאליין (והיה לי את המנוע הכסוף החזק ולא השחור..). רק שצריך לזכור להחליף פיניון ל 14T אם משתמשים בבקר המקורי ול 15T אם משדרגים את הבקר.
אני ביצעתי את השידרוג 'בטעות', הבאתי כמה מנועים ונשאר לי אחד שקרץ לי מהקופסה. מומלץ בהחלט.
לגבי המחיר, לא לשכוח שיש תוספת משלוח ומכס..
בקשר ל1400KV לא מומלץ לעבוד עם הבקר המקורי ניסיתי כמה טיסות כל המערכת מאוד מתחממתציטוט:
נכתב במקור על ידי bendisar
ובקשר לבקר 75A אני הייתי ממליץ על בקר חזק יותר 80 ועלה
Max Continuous Current ............................... 80 Amps
בישביל לקבל את כל העוצמה של המנוע אני אישית לקחתי בקר 100A של טירקס 600 + רגולטור .
אלעד עם טיסה מה שלך אתה תרגיש בהבדל..;)
אורן - כמו שאתה מטיס נראה לי שלא משנה מה תשים אתה תחמם את המערכת...נראה לי גם שהפיניון אצלך (15T נכון?) פשוט מעמיס קצת על הבקר המקורי.
כן אני עם פיניון 15 מחר אני יבדוק אותו עם הבקר 100A זה צריך להיות חיה רעה:D
היי אלעד,ציטוט:
נכתב במקור על ידי bendisar
זמני הטיסה עם סוללת 2700mAh לפני המעבר לתצורת FBL עם הסקורפיון היו 4-4.5 דקות טיסה מאומצת עם צריכה של 2200mAh-2300mAh ז"א צריכה של איזור ה 80%.
היום עם ה FBL אני טס 5 דק' עם אותה הצריכה.
ה ICE 75A ישב טוב על ה 1400kV עם פיניון 15T, תקבל מסוק מאוד מאוד חזק.
אני אישית משתמש ב CC הרגיל (לא ICE) בדגם ה 80A - נותן לי ספרים (מהמילה SPARE) גדולים יותר בפיקים הרגעיים שמגרדים את מגבלות הבקר תחת עבודה מאומצת, ובזמן ירידת המתח של הסוללה.
לא כדאי לעבוד כלל עם השניים האחרונים עם הבקר המקורי - מתכון לשריפה שלו. למרות הגבלת הזרם הבקר יעבוד באופן קבוע על המגבלה שלו, דבר שיגרום לעבודה חמה קבועה ולקיצור חיי הרכיב באופן משמעותי, ועוד לא התחלנו לדבר על הנצילות הנמוכה של המערכת....ציטוט:
נכתב במקור על ידי bendisar
כמו שאמרתי כבר - אצלי בסטאפ שכתבתי הכל עובד ויורד חמים אבל לא חם מדי, הנצילות אמנם אינה גבוהה אבל עדיין המסוק חזק בהרבה מהמסוק עם המנוע המקורי. שוב, חובה להשתמש בפיניון 14 ולא 15.
עם זאת אני גם אשדרג לבקר חזק יותר בעתיד ואז נעבור גם לפיניון 15.
זמן ההטסה אצלי עומד על 5 דקות והסוללה מגיעה ל 3.8 לתא.
מעניין אם האייס לייט 75 יהיה גם טוב? ההבדלים בין הלייט לרגיל הם רק במתח?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי orenoved
היי אורן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי orenoved
כמו שהמלצתי לך בטלפון אין שום צורך לעבור את ה 80A, לא שזה יעשה רע - אך הבקר בסוף הוא כמו ברז, אם תגדיל את הפיה עוד ועוד זה לא יגרום לכמות המים שיוצאים ממנו בלחץ נתון לגדול.
בסוף מה שמנוע יצטרך הוא יקבל מהבקר (במקרה זה איזור ה 65A-70A) וזה לא משנה אם תשים בקר 80A או 160A HV, זה לא יוסיף לו כוח.
גם ה ICE75A יעשה את העבודה מצוין ולא יגרע מיכולות המנוע, הסיבה שאני העדפתי (וממליץ) על ה 80A היא יתירות נוספת ותו לו.
BY THE WAY, כשאני אומר 160A HV אני מתכוון לכזה: ;):p:D
http://rcgroup.co.il/index.php?actio...ach=3500;image
נו ניחוש על מה המפלצת הזו הולכת להיות מותקנת? (אלעד לא משתתף :p)
לחלוטין יתאים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
ההבדל הוא במתח המקס שהבקר מיועד לו - 8 תאים או 34V בגרסת ה ICE אל מול 6 תאים או 25V בגרסת ה LITE, ובנוסף לכך המשקלים בין הבקרים (ומכאן קיבל הבקר את שמו) - כשהשני מגיע במשקלים קלים יותר מה ICE הרגיל.
אעעעע!!! הצילו!! 12 כוחות סוס:eek::eek::eek:ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_bar_ami
ועכשיו בחזרה לנושא ;)
הבקר CC הרגיל 80A כבר לא נמכר כל כך, ודי קשה למצוא אותו. הם די עברו לסדרת ה-ICE
אני כנראה הולך על ה-ICE 75 הרגיל מכיוון שיש לו צלעות קירור גדולות
בנוסף לכך סדרת ה-ICE מצטיינת בלספוג פיקים של זרמים גבוהים מאוד (75A סופג פיקים של 100A בלי שום בעייה, אפילו של 120A!)
דבר ראשון - תודה לכל העונים!!!!
לאחר עיון בתשובות, הבנתי שכנראה ואצטרך (עדיף, לא חובה), גם בקר שעלותו כ - 100$, כלומר סה"כ הוצאה של בין 900-1000 ש"ח כולל משלוחים וכו'. ולאחר תשובות שכרגע נוח לי להיות בצד שלהם (מנוע ובקר שכרגע עושים את העבודה, למרות שלא בנצילות גבוהה), אני אמשיך כרגע בםט אפ הקיים אבל משאיר אופציה.
תודה רבה שוב לכל העונים שעשו לי סדר :)
איזה אלעד לא משתתף?? ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_bar_ami
נחש :pציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
רמז: ההוא שאני מחכה ממנו לתשובה..... :cool:
אתה בכיוון ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי bendisar
מעניין כמה מהר 12 כ"ס מטקטקים...... Grrrrr.....
ככל שמתח הסוללה מתחיל לרדת הבעיה מתחילה להיות הזרם המתמשך ולא רק הרגעי - שכן צריכת הזרם עולה בכדי לנסות ולשמור על ההספק, שלבסוף ירד גם הוא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי bendisar
בכל מקרה כמו שציינתי ה ICE הם סדרה מועלה בכלל וה 75A בפרט - גם הוא וגם גרסאת ה LITE שלו מתאימים לטירקס 500 עם ה 1400kV של סקורפיון (במיוחד עם יכולת עבודה רגעית עם פיקים של 100A וצפונה).
טוב יאללה שיכנעתם אותי, אני קונה בקר חדש. אני לא מבין בכלל למה אני משתתף בפורום הזה עם האנשים הרעים האלה שרק גורמים לי להוצאות. :mad:
מניא*&ים, כל היחידה הזאת מניא*&ים..... :D
תתחדש!
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_bar_ami
זה לא מדוייק. המתח הוא מה שקובע את הסל"ד, והזרם עולה בריבוע של המתח (בגלל שההספק עולה בריבוע של מהירות הראש). בדיוק כמו שאם תשים פק 5S במקום 6S, תקבל ירידה דראסטית בזרם - בעוד שלפי מה שאתה טוען, הזרם יעלה בשביל לפצות (להגיע לאותו הספק בוואטים). זה היה יכול להיות רק אם היית מעלה זוויות ראש (עריכה - או משנה יחס העברה, כמובן) בשביל לפצות על הסל"ד הנמוך יותר במנוע, מה שלא באמת קורה.
לחלוטין קורה.
הסל"ד יורד ואתה מפצה על ירידת הסל"ד בזווית גדולה יותר בלהב.
יש לי גם תמונת לוגר שבדקתי פעם (אני מחפש אותה) שמראה איך הזרם נמוך יותר בחצי דקה-דקה הראשונה של הטיסה, ואז ישנה עליית זרם שלאחר עוד כדקה +/- מתחיל לרדת (הטיסה בוצעה ב IDLE כמובן בסל"ד קבוע).
אגב אם תשים פק של 5S ותנסה להגיע לאותה מהירות ראש (אתה מסכים איתי שזה אפשרי), הזרם שלך יהיה משמעותית גבוה מאשר עם פק של 6S.