Printable View
לאחרונה שיםצתי מנוע דיזל
בעברי שהייתי ילד היינו מערבבים שמן קיק נפט ואתר על מנת ליצור דלק
היום קשה מאוד להשיג אתר
נגנבה שמועה לאזניי הערלות כי סולר רגיל יפעיל את המנוע אבל ביעילות פחות טובה
מישהוא ניסה ?
אני לא מתכוון להטיס איתו אבל כאוסף מושבע אני לא יכול לישון בלילות עד שעשמע אותו מטרטר
אשמח לעצות מנסיונכם ואו למי שיש מנוע דיזל ואו מעט דלק אפילו למכירה אשמח מאוד
תודה גיא
בעקרון כן.
ואם לא אפשר להוסיף קצת בנזין כדי לשפר בעירה.
ואתה כמובן מאוד מוזמן לספר לנו עוד על המנועים שלך! הרבה הרבה זמן לא ראיתי דיזל במחוזותינו.
מנועי ניטרו הם תוצר אבואליציוני של מנועי דיסל שהיו פעם אבל עקרון הפעולה לא השתנה.
מה שהשתנה זה תערובת הדלק והוספת פלאג התנעה.
הרבה פעמים חשבתי איך בכול זאת לגרום למנוע ניטרו העכשווי לעבוד על דיזל\סולר.
ראשית יש להעלות את פמפרטורת העבודה של המנוע בעזרת חסימת משב אוויר לקירורו.
וכאן נוצרת לנו בעיה, כדי שדיזל יגיע למצב של התלקחות עצמית (דטינציה עצמית) נדרש לחממו לכ- 100 מעלות. אני פוחד שרוב מנועי הניטרו לא יחזירו מעמד...
נדרש לספק זרם חשמלי לפלאג כל עוד המנוע לא הגיע לטמפרטורת עבודה.
עשיתי ניסויים רבים כדי לנסות בכל זאת לנסות להניע את המנוע בעזרת דלק זול יותר אך כל מאמצי כשלו למרות פעם אחת בה במנוע הגיע לטמפרטורוה מאוד גבוהה (עם שרוול מבד על צלעות קירור) השתמשתי בתערובת בנזין דלק טיסנים וקצת סולר וגם אז אחרי כמה מחזורים המנוע הפסיק לעבוד.
אם כבר הנושא עלה אשמח לקבל עצות לייעול.
בברכה
האתר אכן נועד כדי להקטין את מקדם דטונציה העצמית במנוע ובכך לגרום לו לעבוד בטמפרטורות נמוכות יותר. אבל מה עושים כשאין בעיה לעבוד בטמפרטורות גבוהות?
אחרי ריסוס האתר המנוע מתחיל לעבוד אך מהר מאוד כבה כי לא מצליח להגיע לטמ"פ עבודה גבוהה.
צריך למצוא מתכון לתערובת דלק טיסנים כדי להתחיל לשחק עם אחוזי הערבוב כדי לנסות להניע את המנוע עם תערובת דיזל.
אני יודע שהמנוע ההיסטורי שנמצא בראש הדיון עובד על 40% דלק, 30% אתר ו30% חומרי סיכה למיניהם.
מניעים אותו כשהבורג העליון פתוח ולאט לאט סוגרים את הבורג כדי להקטין את תא השריפה ובכך מגדילים את הדחיסה ואת כוח העבודה.
במנועים של היום אין את האפשרות הנ"ל וניתן להניע רק עם פלאג חשמלי מה שלא משאיר מקום לשחק עם נפח תא השריפה.
בברכה
מה יחס הדחיסה במנועי ניטרו ?
נראה לי שהאתר נועד להוריד את טמפרטורת ההצתה והמנוע לא יעבוד בלעדיו :rolleyes:
יש (או היה) ספריי אתר להנעת מנועי דיזל באייס, מקסימום תרסס שיניע...:)
הייייי
אני משתמש בQUICK START , זה להנעה מהירה בחורף למכוניות שיש להם קרבוראטור.
זה מנוע PAW ?
נכון זה מנוע P.A.W 2.5CC תוצרת אנגליה.
בואו נעשה סדר בדברים :
בעבר ביו משתמשים בשליש נפט שליש אתר ושליש שמן קיק.
המנוע הוא מנוע בעל בוכנה נגדית השאלה הייתה ועודנה עם סולר בלבד יניע את המנוע ?
לגבי כל תערובת של סולר ובנזין אשמח לקבל יחסי ערוב מדוייקים ומה עם חומר הסיכה ?
לתת למנוע להתחמם ולהתקרר ללא שמן יביא לתפיסת הבוכנה בסליב.
לגבי אוסף המנועים שמי מיכם ביקש בקרוב אעלה תמונות
ושוב אם יש למישהוא יחסי עירוב מדוייקים אשמח לקבל
לצערי סולר לבד לא יניע את המנוע הזה...
אין מספיק דחיסה כדי שסולר יצית את עצמו.
מה שכן, אם להעלות את טמפרטורת עבודה תדרש דחיסה נמוכה כדי להציתו אבל הדבר בלתי אפשרי במנועים אלה כי כמו שנאמר הבוכנה מתחילה ללכת קשה בתוך השרוול.
תערובת מדויקת אין לי אני כל פעם מנסה על מנוע המסכנצ'יק שלי וכל פעם מתעלל בו בתקווה למצוא כבר משהו שיעבוד.
יש כאן בפורום בחור שמערבב דלקים לטיסנים אך לצערי אני לא זוכר את שמו, אחרת חיי היו יותר קלים.
בלי אתר לא מניע! מאיפה משיגים אתר? בבתי מרקחת מסכימים למכור רק לבעלי אישור ממשרד הבריאות. השאלה היא האם יש חומר שתכונותיו דומות לשל אתר?
1-אפשרי לקנות אתר בבתי מרקחת עם קצת קשרים
2-מייצרים ומוכרים עדיין שכאלה ראה ENYA
3-תנסה לבקש אצל טיסן חיפה שיכין לך קצת דלק
יש לי כמה מנועים שאלה במצב עבודה מצויין
היתרון שלהם? אין כזה בהשוואה למנועי ניטרו חדישים
ההספק נמוך הדלק יקר ונדיר למלכלכים (אין מפלר)
הקיצר: תשמור כעוד אטרקציה לנכדים:D
הייתרון שהיה בזמנו (לפני כ 40 שנה) שלא היה צריך להסחב עם בטריה גדולה להתנעה (מי שזוכר הייתה סוללת אבץ/פחם ענקית של תדיראן) .... בטריות נטענות היו חלום רטוב.