גמר חתימה טובה לכולם והרבה בריאות !!!
רציתי לשאול כיצד מחשבים לפי נתונים מסויימים זמן טיסה של הטיסן ?
קראתי כמה שרשורים בנושא :confused: לא הבנתי
אם אפשר קצר וקולע למטרה ..
תודה מוטי
Printable View
גמר חתימה טובה לכולם והרבה בריאות !!!
רציתי לשאול כיצד מחשבים לפי נתונים מסויימים זמן טיסה של הטיסן ?
קראתי כמה שרשורים בנושא :confused: לא הבנתי
אם אפשר קצר וקולע למטרה ..
תודה מוטי
זה מאוד תלוי במנוע, בסוג הטיסן, בסגנון הטיסה ובעוד הרבה גורמים שונים.
השיטה הפשוטה ביותר היא להעלות את הטיסן לכ 5 דקות טיסה. לאחר תום 5 הדקות, תנחית את הטיסן ותבדוק מה מצב הסוללה. מומלץ לא לרדת יותר נמוך מ 3.8V לתא. תמדוד כמה דקות טיסה לוקח לך עד שתאים מגיעים למצב הזה ותדע להבא מתי לרדת.
ניר
לא מחשבים, מרגישים
אני גם בדיעה שמרגישים, אבל החישוב התיאורטי הוא:
משך הטיסה = זרם (אמפר)/ ( 1000 / קיבולת ב- mAH) כפול 60
לדוגמה, סוללה של mAh 2,200 עבור צריכה של A40: משך הטיסה = 3.3 דקות = 40 / 2.2 X 60.
גיא, זה כל כך תיאורטי שמלבד המידע אין לזה טיפת ערך
אין שתי שניות רצופות עם אותו אמפראז', למעט מי שטס עם מצערת מלאה לכל אורך הטיסה.
מי שמסתמך על חישוב, סופו לפוצץ סוללות או לטוס מעט מאד.
במסוקים זה טיפה שונה, כי התצרוכת פחות או יותר קבועה
לכולם !!!
תודה על העזרה .....
מוטי :p
אני תמיד עם טיסן חדש מכוון טיימר בשלט ל 5 דק', מנחית רואה מה מצב הסוללה ולפי זה יודע איך להמשיך או שלא!
הלוואי שבפאנג'ט הייתי מצליח להגיע ל 5 דקות
יש דרך מומלצת לבדוק את מצב הסוללה ? (מולטימטר ?)
תודה :)
מתח לא ייתן לך כמה נשאר בסוללה, זה אולי gauge טוב אבל לא יותר מזה. לזה צריך מד זרם אקומולטיבי.
אוקיציטוט:
נכתב במקור על ידי MDreamer
אז איך אני בודק אם לא עם מולטימטר ?
תודה תודה
טלמטריה
אבל זה גורם לתלות במכשירים ומכהה את היכולת להרגיש ולזהות לפיהתנהגות הטיסן
[QUOTE=ללו;193125]הלוואי שבפאנג'ט הייתי מצליח להגיע ל 5 דקות[/QUOTE
]ללו בפאנג'ט שלי התחלתי עם טיימר ל 3דק', וכשיירד גיליתי שיש עוד דקה ומאז 4 דק' זה זמן הטיסה שלו!
שימו סוללה 3תאים 3000 - עכשיו רק ב-$12.99...
אוף, קשה לקבל ממכם תשובות (מצטער אם זה נשמע תוקפני, זה לא).
אני לא רוצה טלמטריה, למה לסבך עניינים ?
הטיסן נחת בשלום אחרי X דקות ונמצא אצלי ביד...
האם יש משהו שאוכל לחבר לסוללה על מנת לדעת כמה זמן טיסה נשאר ?
שמע לי ואל תיתן לכל העצות האלה פה לבלבל אותך.
המצב הבריא ביותר הוא לסיים את הטיסה כשמצב כל תא הוא 3.8V.
תרד אחרי 5 דקות ותמדוד מה מצב הסוללה.
ירדת וגילית שכל תא הוא 4.0V? תעלה לעוד דקת טיסה ותרד. תמדוד שוב. בדקת וגילית שמצב כל תא הוא 3.9V? מעכשיו והלאה תדע שיש לך כ 7 דקות טיסה.
כמובן שכל הנתונים פה הם דוגמאות בלבד.
ניר
ב ד י ו ק .ציטוט:
נכתב במקור על ידי tisanir
צר לי לחלוק אבל ... הפריקה של הסוללה היא לא לינארית , תמדוד מתח אחרי 2 דקות ותגלה שמצב הסוללה הוא 4V ואחרי דקה נוספת מצב הסוללה כבר יהיה 3.8V מאידך 3 דקות הטיסה הנוספות יהיו תחת מתח של 3.7V שזה בסדר גמור ... הדרך הבטוחה לדעת כמה זמן טיסה יש היא שלאחר טיסה ראשונה של X דקות ( תלוי פלטפורמה - למשל כשעשיתי טסט לטיסן 3D כיוונתי ל 3 דקות , לטריינר ל 6 דקות ...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי tisanir
להטעין את הסוללה ולראות כמה "נכנס בה" למשל מתוך 1000מילי ניצלת 400מילי אחרי 3 דקות
תעלה בעוד 1.5 דקות ותבצע טעינה חוזרת כך שבסוף תהיה במתח של 3.7V בערך עם 75% ניצול מקיבולת סוללה
מסכים עם שחר. סוללה ב3.8 וולט פרקה רק כחצי מהקיבול שלה.
מאידך כח הסחב מפה והלאה יהיה חלש יותר.
מהו הסף התחתון הסביר להגיע אליו עם הסוללה?(אני מגיע בדרך כלל ל3.7-3.65)
גם אני מגיע לערכים הללו עם ניצול של כ 80% מקיבול הסוללה , ( מה גם שלפעמים הערך הרשום על הסוללה לא תמיד תואם את ערך הקיבול האמיתי שלה - כבר היו לי הפתעות :eek: )ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shay
ערב טוב לכולם
על פי רוב נתוני היצרן 3.7 ירידה בביצועים
3.4 קו אדום
3.3-3.4 מתח ניתוק מנוע ברב הבקרים
חישובים טובים לתכנון הטיסן לאחר סיום שלב התיכנון עוברים למדידות
אך גם כאן יש בעיה סוללה לאחר 40 מחזורי טעינה לא תספק את אותם הנתונים כמו
בטעינה הראשונה שלה .
דבר זה מאלץ אותנו לבצע אחת לתקופה בדיקה קטנה +שימוש בטימר כך עובדים בטוח
חשוב מאוד לדעת לזהות את ירידת הכוח בזמן הטיסה !!!!!!
אני אישית חסיד טלמטרייה במיוחד לאור המחירים המצחיקים של הציוד היום
מה יותר טוב מלהטיס טיסן שאתה יודע את
1.זרם עבודה
2.מצב סוללה
3.טמפ' עבודה של מנוע/בקר
ולגבי הפאנג'ט אצלי עברתי להטיס עם סוללות 3000-4000MAH
עובד טוב ולא פוגע בביצועים של הכלי והכי חשוב
להטיס "חזק" פאנג'ט במשך 8-9 דקות זה מדהים
חג שמח
תומר