Printable View
היי
ברשותי CESSNA 400
http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...dProduct=11247
והחלפתי לו את הסטאפ המקורי לסטאפ הזה:
מנוע: 35-36C 1100kv טורניג'י
בקר: 50 אמפר של הוביסיטי
פרופ: 11X4.7 או 12X6
סוללה:2200 3 תאים 20C/25C
"הבעיה" היא שזמן הטיסה ממש לא מספק אותי (כ- 6-7 דקות)
האם אפשר לעשות שינוי כלשהו שיתן לי זמן טיסה ארוך יותר ?
תודה.
להגדיל סוללה אם ניתן או להקטין פרופ (יצרוך פחות חשמל - עיין בדף המוצר של המנוע).ציטוט:
נכתב במקור על ידי yanivoz
במקביל, כדאי לקנות את המוצר הזה:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/s...dProduct=10786
הוא יראה לך צריכה רגעית כך שתוכל לראות עם פרופים שונים איך הצריכה
בהצלחה
1. לעבור לפרופ מסוג E ! פרופ 11X4.7 לא יעיל לטיסנים כאלו. לך על 11X5.5 במקום.
2. לעבור על איזון הטיסן , יתכן ויש לך מרכז כובד קדמי מדי ואתה לא מקוזז טוב ומשלם הרבה על גרר וטיסה בז"ה גבוהה.
3. ללמוד את הטיסן ולראות באיזה מצב מצערת הוא משייט, אם אתה פותח מצערת לפול בהמראה וסוגר רק בסוף הטיסה, אתה שותה את המיץ מהסוללה לרוב שלא לצורך. תלמד להוריד מצערת ל3/4 אחרי המראה, תראה שתוכל לשייט גם במצב זה. (בכלל כדאי ללמוד איך להפעיל מצערת למצבי טיסה שונים).
4.כשמיצית את האופטימיזציה לעיל הגעת להזדמנות לשאול את עצמך אם לשלם בעוד משקל בשביל סוללה כבדה יותר.
תרד לפרופ 10X5
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Boogle
אתה מתכוון לאלה ?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=6389
http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=7956
מה יש להם שאין לפרופ שלי שזה זה :
http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=7159
מה הכוונה "בז"ה גבוהה" ?
בקשר לקיזוז לא הייתי צריך לקזז הרבה..דווקא אני צריך להוסיף עוד משקל מקדימה כי הוא נוטה ל-UP
מצערת-ממש לא טסתי בפול מצערת( רק מידי פעם בלופים חח )
חשבתי אולי לשים סוללה עם קיבולת של 2650 למרות שאני לא מאמין שיהיה הבדל משמעותי...
ד"א: פרופ שלושה להבים חסכוני יותר או פחות בתצרוכת החשמל ?
תודה.
ככול שלטיסן יש יכולת דאייה גבוהה יותר (לטיסן שלך בהחלט יש כושר דאייה), הגדלת הסוללה לא תגדיל את זמן האויר ואף במקרים רבים גם תקצר אותו, כדי להגיע לזמן אויר גבוהה ביותר הנתון הכי משמעותי הראשוני שעלינו להתייחס הוא גוף הטיסן עצמו, נכון שגם הפרופ והצריכה (ועוד כמה דברים)...אני לא מבטל כלום אבל אם תגיע (כמו שבוגל ציין) לאיזון מרכז כובד "ניטראלי" (אפשר מעט משקל אף), ותפחית כמה שיותר במשקל הכללי של הטיסן- תקבל זמן אויר מקסימלי, לגבי הסוללה, ככול שתהיה בחלקו הקדמי של הטיסן ועדיין תייצר מרכז כובד רצוי, זאת אומרת שמשקלה מתאים, היא יכולה להיות 2200 או 2650 או 1800מי'ל, זה לא משנה המספר, מה שקובע אם היא מתאימה הוא: המשקל שלה, שמשמש גם כמאזן מרכז הכובד (לפי כול טיסן), אם מצאת את עצמך מושך את הסוללה לאחור (כיוון מרכז גוף הטיסן) בכדי ליצר מרכז כובד ניטראלי, זאת אומרת שהסוללה כבדה מידי ובעצם יצרת טיסן (עם סוללת מי'ל גבוהה) אבל טיסן כבד שיתמודד יותר עם גרביטציה, עם פחות כושר דאייה ובעיקר מנוע שיעבוד יותר כדי לשמור על גובה (כך שהמי'ל הגבוהה יאבד משמעות), מה שאני מנסה לומר שהפרמטר הכי משמעותי לדעתי בסוגייה "איך ליצר עוד זמן אויר?" בסוג טיסן כמו שלך (שמייצר עילוי משמעותי ועם כושר דאייה) היא הסוללה, בחירה נכונה של גודל, משקל, ומיקומה בטיסן, מקווה שעזרתי, בהצלחה!:)
התכוונתי לפרופים אמיתיים של APC, לא חיקויים
התכוונתי לסדרה E ולא SF
ז"ה גבוהה = זוית התקפה גבוהה שגוררת גרר גבוה.
במקום משקולות איזון הזז את הסוללה קדימה
פרופ שלושה להבים יעיל פחות מפרופ 2 להבים
הכי יעיל הוא פרופ 1 להב.
שווה גם לשקול לרדת בקוטר הפרופ כפי שגיא המליץ
ראשית הטעות היתה בהחלפת הסטאפ
שנית כמו שכתבו קודמי רצוי לעבוד עם פרופ מתאים לחשמל בעדיפות לAPC
גיא ממליץ 10X5 אני חושב ש9X6 בשלוש תאים מספיק לך מעל ומעבר
למה שאתה צריך עד כמה שזכור לי עם המנוע הנ'ל אתה צריך לעמוד
על זרם של 17-19A עם הפרופ שלי שווה בדיקה והשקעה של כמה דולרים
עבור סטאפ יעיל יותר.
וכמו שכתב גוגלי בוגלי סוללה זה פתרון סופי (או סופני ) עבור הטיסן
לילה טוב
תומר
ירידה בגודל הפרופ משמע ירידה במהירות/כוח הטיסן ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyst
כן, אבל השאלה היא האם אתה כרגע קרוב לגבול מהירות הטיסן כך שהוא יכנס ל-Stall? התשובה אמורה להיות לא כי אנשים אכן דיווחו שהוא דואה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי yanivoz
אתה מתכוון למצב שהטיסן טס יציב וכמו שאני רוצה? אכן כן הוא לא בגבול ויש לו יכולת דאייה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי Flying_student
אז אתה מתכוון שאני יכול לשים פרופ קטן יותר ופשוט לתת כ-80-70 אחוז מצערת?
הכל תלוי במהירות הטיסה.
אתן לך דוגמה מהחיים
לחברי יש אז"מ עם שני שותפים, לכלי הטייס הזה יש מעטפת טיסה מסויימת.
חברי בוחר להציב את סל"ד המנוע על 4500 ולטוס בשיוט של 75-80 מי"ש
תצרוכת הדלק כ13 ליטר לשעה.
שותפיו אוהבים ל"סחוט" וטסים על 4800 סל"ד במנוע, הם משייטים ב80-85 מי"ש
המנוע "שותה" 16 ליטר לשעה.
והנה שאלה למבחן בגרות במתימתיקה : בהינתן הנתונים לעיל ומיכל דלק של 60 ליטר כמה זמן יוכל לשהות חברי באויר וכמה זמן שותפיו.
ועוד שאלה, האם בשני המקרים המטוס נשאר באויר? (תשובה : עד שמחליטים לנחות :D)
בהחלט יתכן שפרופ שיעמיס פחות על סט אפ מסויים יתן ביצועים כמעט זהים לפרופ גדול יותר אשר העמיס על הסט אפ ובפועל "טחן את האויר"
למנוע הזה יש הרבה כוח והוא מחזיק ריחוף את הפאן-קאב שלי עם פרופ 10X5 (משקל טיסה דומה לססנה שלך).ציטוט:
נכתב במקור על ידי yanivoz
נתונים יותר ספציפים תוכל למצוא פה לגבי הפרופים השונים - במקרה של 10X5 הוא יכול למשוך 1485 גרם ןמהירות 62 קמ"ש.
ככמהה ספיקולציות וחישובים ,מה רע ב6-7 דקות טיסה לסט אפ שלך :confused:
מזה 6 דקות אחי ? זה כלום..ציטוט:
נכתב במקור על ידי saportas
כשאתה באויר הזמן טס (תרתי משמע)
10 דקות זה סביר יותר ויותר מהנה כמובן
תקנה מנוע של AXI ובקר של JETI ותרגיש בהבדל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yanivoz
קנית סיני אל תתפלא שהמון אנרגיה מתבזבזת על חום. (לא תמיד לא חייב) אגב, יש דברים שאני קונה מהסיני
יניב, יש לי את המנוע הזה על הפאן-קאב ועם סוללה 3000 אני מקבל מעל 10 דקות... (טיסה ממוצעת)
זה לא כבד מידי ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyst
בשביל התחלה אני אחליף פרופ ליותר קטן 11X4.7 , 10X4.7 זה מה שיש לי כרגע
אזמין חדשים בקרוב...
בקשר לסוללה אני צריך לחפור את הקלקר ואני לא מת על הדברים האלה... כי היא יושבת כרגע בדיוק!
אז בינתיים אשאיר אותה ככה
דרך אגב: מה יתן לי האות E בפרופ ? מה ההבדל בינו לרגילים ?
תודה רבה לכם :)
60 גרם יותר
על כמה C אתה מדבר ? 20,25,30 ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyst
דרך אגב איך זו ?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...dProduct=11919
זה נכון שאפשר להטעין אותה מהר יותר ?
לי יש את זוציטוט:
נכתב במקור על ידי yanivoz
את הננו ניתן לטעון ב-5C אם המטען מאפשר זאת.
הבנתיציטוט:
נכתב במקור על ידי guyst
המטען הזה :Turnigy Accucel-6 50W 5A
יכול להטעין את ה-ננו ?
יוכל רק בערך 1.5Cציטוט:
נכתב במקור על ידי yanivoz
למה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyst
לפי איזה נתון של המטען אפשר לדעת ?