Printable View
אהלן ח'ברה
לאחר כל טיסה מעט מאומצת במסוק(ואפילו לא) לאחר הטיסה יש מן "פס" של שמן שחור על הלהב הראשית...למיטב הבנתי זוהי תוצאה של חיכוך עם הבורג שמחזיק את הלהב...
האם זה מחליש את הבורג לאט לאט?
האם יש מקום לדאגה?
יש סיבה להחליף לברגים מחומרים אקזוטיים יותר(טיטניום, נירוסטה וכו'...)?
אולי זה נוסע מחיזוק ייתר או בגלל שהבורג פתוח מידי?
יש מצב שאולי בגלל שהראש מאוד קשיח?(גריפים מתכת דמפרים משופרים קשיחים)
מדובר בטירקס 600 פרו
תודה לעונים
זה גריז ממיסבי לחץ
וזה בסדר גמור
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נועם ג
שלא יהיה לך את הפס הזה (גריז) לאחר הטיסה, תתחיל לדאוג...;)
זאת אומרת שהגריז משם יוצא
צריך למלא מידי פעם?
זה כמו שאמרו הגריז ממיסבי הלחץ- יותר נכון העודפים. מיסב הלחץ בנוי בצורת כוס קטנה כלפי הלהב. כוס זו מחזיקה את כמות הגריז המינימלית למיסב הלחץ ולכן גם החשיבות בכיוון המיסב בהרכבת הגריפים (אחרת הגריז בורח מהצנטרפוגה). לא חייב להוסיף גריז וזה נורמאלי לחלוטין שיוצאים עודפים אם שמת שם על הכל גריז. מה שכן, אני בכל החלפה של ספינדל מפרק הכל, מנקה ומגרז מחדש, במידת הצורך גם מחליף מיסבי לחץ. אני יודע שהרוב לא נוגעים כלל וזה עובד איכשהו. ראיתי אנשים עם מיסבי לחץ גמורים ומגרגרים שעדיין הכלי טס טוב.
בהחלט אין כל סיבה לדאגה.
אני "פיצצתי" את המיסב לחץ בגריז...
ולא ראיתי את העודפים על הלהבים שלי?!
מה זה אומר מבחינתי?
שאתה מטיס במהירות ראש נמוכה יותר או שיש לך להבי ראדיקס שחורות - עליהם קשה יותר לראות את סימני השמן.
נכון שיש לי רדיקס שחורות אבל המטלית לאחר הניקויי בשטח
לא יוצאת שחורה, סתם אדי ניטרו ולא יותר מזה...
לגבי מהירות ראש?! לא נכנסתי לאיידל הרבה פעמים כך שאפשרות זו עדיין
נשמעת לי הגיונית דייה....
תודה על התשובה!
תודה רבה על התשובות ח'ברס...
החכמתי ונרגעתי