Printable View
מנועי מתנול מסוג ABC בעלי צלינדר מצופה כרום.
האם הבוכנת האלומינים גם מצופה בכרום? או בציפוי אחר כלשהו?
אני זיהיתי על הבוכנה שחיקה של איזשהו ציפוי בהיקף העליון, האם זה סימן שהמנוע הולך למות בקרוב?
בניסיון לסובב את המנוע ביד הוא מסתובב די בקלות...
בברכה.
הבוכנות עשויות אלומיניום ללא ציפוי. השחיקה שאתה רואה בחלקו העליון של הבוכנה היא תוצאה נורמאלית של עבודה. מנוע לא מת "סתם ככה", הוא נהייה חולה יותר ויותר ורק לבסוף מת.
אל תטריד את עצמך. אם המנוע עובד דאג להאכיל אותו בדלק טוב ולכוון את הסיכה לקליק או 2 יותר עשיר מסל"ד מירבי. רוב הסיכויים שהמנוע שלך יאריך חיים.
מנשה,
הבוכנה כמעט בכל מנועי tapered-bore, כפי שארז ציין, אכן עשויה מסגסוגת אלומיניום ללא ציפוי (יוצאים דופן הם מנועי K&B Sportster, בהם הבוכנה מצופה בכרום).
אבל מדובר בסגסוגת עתירת צורן (Silicon), המכונה hyper-eutectic, לה שתי תכונות בולטות:
האחת היא מקדם-התפשטות נמוך, הדומה מאוד לזה של הפליז ממנו עשוי הגליל (צילינדר).
השניה היא עודף הצורן, שכמותו עולה על מה שיכול להכיל אלומיניום בטפרטורת-החדר. לכן בתהליך ההתקשות של סגסוגת האלומיניום, הצורן מתגבש במתכת והופך את השטח החיצוני שלה למחוספס (עם גבישים מיקרוסקופיים בולטים), העמידים בפני שחיקה.
הסגסוגת גם קשה יותר מרוב סגסוגות האלומיניום האחרות.
צורת הבוכנה אינה גלילית, במנוע המתוכנן כראוי; אלא דמויית חבית, כך שהיא טיפה צרה יותר בקצותיה העליון והתחתון, מאשר במרכז.
עקב הקוניות של הגליל; שחיקה תקינה של הבוכנה לאחר הרצה תקינה, צריכה לכן להיות פס כהה סביב דופן הבוכנה, ברוחב של 1-2 מ"מ, כ-1-1.5 מ"מ מתחת למשטח העליון של הבוכנה.
כשמנוע מסוג זה מורץ קר (עשיר) מדי, השחיקה תהיה גבוה יותר על דופן הבוכנה.
זה יקרה גם אם הבוכנה גלילית (נפוץ במנועים זולים...).
אם השחיקה בשיא הבוכנה, עלולות אף להיתלש חתיכות קטנות ממנה, בעת פעולת המנוע...