:confused::p
Printable View
:confused::p
תושבת המנוע נראית קצה קטנה...
כל האביזרים של המנוע קטנים ביחס לגודל המנוע
כנראה שזאת תמונה בהקטנה בתוך תמונה.
בסליל נחושת, בכריכה ה285 הלכה משופשפת קצת......
בכביסה זה יחזור לגודל המקורי :D
א. כל האביזרים נראים קטנים ביחס לגודל המנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי adibenbasat
ב (והכי חשוב) - נראה לי שקדחי ההתקנה נמצאים על החלק הנע של המנוע (על הרוטור). או שהחוטים נמצאים עליו (האפשרות הראשונה נראית לי הסבירה יותר) :)
הקדחים לתושבת נמצאים על הצד שמסתובב..
א. נכון , אבל עשו זאת מטעמי איכות תמונה - בכדי לצלם את כל האביזרים ביחד עם המנוע היה עליהם להתרחק ואז מאבדים את אפקט התקריב ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי HeliDraco
ב. הקדחים שנמצאים על החלק הנע מאפשרים לחבר ציר לחיבור הפרופ ( שמסופק עם המנוע) ובכך לאפשר חיבור הפוך של כל מכלול המנוע מבלי להשתמש במתאם לפרופ שנקנה בנפרד .
הכל בסדר בתמונה.
תסתכלו טוב ותראו את השוליים המרובעים של התמונה הקטנה.
בתמונה הכל בסדר אבל המחיר לא.:D
זה מה שאני ראיתי.. מממממ.. נכון, גם האביזרים נראים קצת קטנים:pציטוט:
נכתב במקור על ידי tisanir
הקדחים לציר המסתובב זה כדי להוסיף את הספינר המצורף. ניתן להרכיבו בשני הכיוונים.
את הספינר המצורף ניתן להרכיב רק על הציר החיצוני הנוסף, באמצעות הברגה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyst
זה אידיוטי להפליא אבל כנראה מבחינתם באופן גורף הציר ה"קדמי" המקורי נועד למסוקים או דאונים ולכן הוא חלק לטובת פיניון או פרופ מתקפל, וה"אחורי" נועד לטיסנים ולכן הספינר המצורף.
כפרה עלייך, איזה עין של צלם יש לך. :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי אייל שפירא
אייל, לא אידיוטי לחלוטין, זה מה שיפה במנועי טורניג'י (דניאל תרגיע :)) הם מתאימים גם להתקנה קדמית וגם להתקנה אחורית ללא צורך בפרוק והזזת הציר!!
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אייל שפירא
הנה רואים את זה ברור אחרי קצת משחק בפוטושופ :D
http://www.efly.co.il/forums/attachm...8&d=1293379660