מתקן להרצת מנועים - תאור בנייה

ככל טיסנאי מתחיל בעבר הרצתי מנועים עם הטיסן כאשר הוא מחובר בצורה טובה פחות או טובה יותר
עם חבלים לנקודת עיגון בשטח.
עד שנפל לי ולחבר ותיק שלי האסימון שבצורה הזו אנו מבצעים בדיקות הרעדה תקניות לטיסן+אלקטרוניקה+המנוע :eek:
ואז עלה לנו הרעיון לעמדת ההרצה

התהליך - תמונה בסוף:
נמצאה ארונית עץ עם מגרה, המגרה פורקה והמסילות שלה ישמשו כמוטיב חזק בעמדה כדלהלן:
1. מסילה אחת עוגנה עם ברגים לדופן הארונית
יש לשמור שהאורך הבולט יכיל את המנוע עד הפרופ כדי שהפרופ יסתובב בחופשיות
2. מסילה שניה עוגנה ברווח מהראשונה שיכיל את רוחב המנוע
3. המנוע הונח כאשר כל אחת מ"האוזניים" (אלו עם החורים לברגי העיגון) יושבת עם כל אחת מהמסילות
4. על כל אחת מהמסילות הונחה המסילה הנגדית שלה בצורה כזו שתכלוב את אוזני המנוע
שיטה שלעיתים משמשת לעיתים בתושבות מנוע של טיסנים
5. את אוזן המצערת מניע פושרוד ארוך לאחור בצורה ידנית
6. המסילות הוצמדו זו לזו בברגים חודרים לעץ ובקצה הבולט בברגים דיסקיות ואומים.
7. במרחק מה הותקן מיכל הדלק בתוך ספוג למניעת הקצפה ועוגן לעץ ע"י רצועות בד חזקות.
!! יש להקפיד שיחס הגבהים מיכל-סיכה ידמה ככל האפשר את ההרכבה בטיסנים, רצוי באותו גובה!!
8. יש לבצע עיגון של כל הקונסטרוקציה לאמא אדמה - על מנת שהיא לא תשאף לנוע קדימה
בוצע ע"י אבני אקרשטיין בתוך חלל הארונית
9. על מנת להוציא את המנוע יש לשחרר מעט את הברגים שנועלים את המסילות העליונות לתחתונות

סוף דבר:
המתקן נוסה והריץ בהצלחה יתרה וכעת עומד לשרות מטיסי מנחת אריק (מנחת שחק לשעבר)
אשמח לענות על שאלות אם יהיו

רון.

סקירה יפה.