Printable View
היום לאחר טיסה אחת סבירה, הקלסר לא רצה להמריא.
לא סחב והיה רעש מוזר כשנתתי גז.
בבדיקה מהירה מתברר שהספינר ( ככה קוראים למה שמחזיק את הפרופ, נכון ? )
מחליק על הציר של המנוע. הספינר היה מהודק חזק וגם ניסיתי לחזק אבל ללא הועיל.
מדובר על המנוע של הערסי.
בבית ניסיתי להחליף לפרופ סייבר. אותה בעיה !
התחלתי לבדוק לעומק, התברר שהציר עצמו של המנוע מחליק מול החלק שמסתובב ...
יש שם שני ברגי אלן קטנים, היו משוחררים לגמרי !
עכשיו זה מחזיק טוב, טיסה נוספת מחר !
מה זה הקלסר ? אפשר תמונות ?
הקלסר = פוגיציטוט:
נכתב במקור על ידי sharonx
אתה מדבר על מתאם ציר , ועדיף להשתמש באחד מסוג COLLET שסוגר על הציר בלחץ מאשר עם ברגים
דוגמא לברגים:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s.../GS0155-56.jpg
דוגמא לCOLLET:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/jy.jpg
שים לוקטייט... :eek:
זה מה שיש לי - קולטציטוט:
נכתב במקור על ידי T_A
מה שהחליק זה הציר בתוך המנוע ..
אייל, הודבק עם לוקטייט כחול קובלט מגניב :)
גיא,ציטוט:
נכתב במקור על ידי guy1a
מה שכתבת מאוד לא סביר...
למנועים עם ציר שיוצא מאותו צד של התוף, יש מגרעת לתוכה מתהדק ה-grub-screw שמחזיק אותו.
אין סיכוי שזה הצליח להסתובב, אלא אם אותו בורג-הידוק לא היה מהודק מלכתחילה.
ראֶה לאן מצביע החץ בתמונה.
גם אם מדובר במנוע 'הפוך', הציר מוחזק באופן דומה, באמצעות המגרעת שליד קצה הציר.
אין מצב בו ה-grub-screw 'סתם' מתהדק על ציר חלק ומוּקשֶה... לכן אין אפשרות להחלקה כפי שתיארת.
הי דר
לא היה כזה דבר על הציר.
זה מנוע 2200 ערסי שקניתי לא מזמן. הציר היה חלק לחלוטין ועגול לגמרי.
עכשיו יש מגרעת כמו שבתמונה שצרפת, אני יצרתי את זה עם המיקרו דרמל.
אבל זה לא מה שהחליק.
שוב, מה שהחליק זה הציר מול ה"חבית" של המנוע. למנוע יש שני חלקים נכון, העוגן וה"חבית" או החלק עם המגנטים והחלק עם הסלילים .. הסלילים בפנים, זה outrunner והמגנטים בחוץ. הציר מחובר למגנטים. יש שם שני ברגי אלן קטנים שהיו משוחררים.
אני אנסה לצלם את זה. כשהדקתי אותם המנוע התחיל לתת "עבודה"
המחזיק פרופ "קולט" מחזיק טוב מאד את הציר. זאת לא היתה הבעיה.