align BLS-G 70A esc

שלום רב,

אבקש לדעת מבעלי נסיון עם trex 550 ,האם הבקר שאיתו הוא מגיע(70) מתפקד כראוי בטיסות מאומצות ובתצורת הסטוק שלו? יש סיבה לחשוש ממנו?

אשמח לפידבקים

תודה מראש

לפעמים עובד ולפעמים לא.
אצלי נשרף בטיסה הרביעית.

אצלי עובד מצויין כבר המון זמן,בשטח של אשלצ יש לפחות 4 מסוקים כאלו.
לא מכירים בעיות בבקרים,ממליץ בחום!!!

תכוון לפי החוברת בזוויות והסלד הנכון ,הוא יחיה אחריך

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ALIGN_ISRAEL

תכוון לפי החוברת בזוויות והסלד הנכון ,הוא יחיה אחריך

---

לכוון בקר בזוויות ? מה זה שיטה חדשה ? :cool:;)

שלום

אצלי הבקר עובד בלי בעיות, מטיס את 550 מעל 4 חודשים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי guyro

לכוון בקר בזוויות ? מה זה שיטה חדשה ? :cool:;)

---

חח,בכל אופן התכוונתי לכוון את הזוויות המקסימליות של הלהבים(חיובי ולשלילי).
בנוסף גם אמרתי לכוון את מהירות הראש למהירות נכונה,(לא גבוה מידי ולא נמוכה מידי).
במידה ותרצה עזרה פנה בפרטי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ALIGN_ISRAEL

חח,בכל אופן התכוונתי לכוון את הזוויות המקסימליות של הלהבים(חיובי ולשלילי).
בנוסף גם אמרתי לכוון את מהירות הראש למהירות נכונה,(לא גבוה מידי ולא נמוכה מידי).
במידה ותרצה עזרה פנה בפרטי.

---

למה התכוונן במהירות ראש - לא גבוה מידי ולא נמוכה מידי ? :D:confused::eek:

אם הגדרות הבקר שלך מתאימות למסוק ולהטסה שלך ואם (כמו ש Align Israel אמר) ההתאמה בין זויות הלהבים הראשיות לבין הסל"ד המוגדר נכונה - אתה לא תיצור עומס מיותר על הבקר והוא יחיה שנים ארוכות, אלא אם יש פגם בייצור ותקלה מכאנית.

כדוגמה אני יכול להביא את הבקר 60A של אליין המקורי של טירקס 500 שיש אצלי. הרבה אנשים אומרים שהוא לא טוב ולא מספיק, במיוחד אם מחליפים את המנוע למנוע של סקורפיון כמו שאני עשיתי.
העובדה היא שאצלי כבר כמה חודשים טובים, הבקר המקורי הזה מתפקד מצויין עם מנוע הסקורפיון, לא מתחמם מאוד והמסוק פשוט חזק וטוב.

לסיכום - הכל עניין של כיוונים נכונים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wonderd

אם הגדרות הבקר שלך מתאימות למסוק ולהטסה שלך ואם (כמו ש Align Israel אמר) ההתאמה בין זויות הלהבים הראשיות לבין הסל"ד המוגדר נכונה - אתה לא תיצור עומס מיותר על הבקר והוא יחיה שנים ארוכות, אלא אם יש פגם בייצור ותקלה מכאנית.

כדוגמה אני יכול להביא את הבקר 60A של אליין המקורי של טירקס 500 שיש אצלי. הרבה אנשים אומרים שהוא לא טוב ולא מספיק, במיוחד אם מחליפים את המנוע למנוע של סקורפיון כמו שאני עשיתי.
העובדה היא שאצלי כבר כמה חודשים טובים, הבקר המקורי הזה מתפקד מצויין עם מנוע הסקורפיון, לא מתחמם מאוד והמסוק פשוט חזק וטוב.

לסיכום - הכל עניין של כיוונים נכונים.

---

אתה מבין שצחקתי..., אבל יש עוד כמה פרמטרים במשוואה ששניכם לא לקחתם בחשבון, למרות שהשאלה הייתה על איכות הבקר.

בסט-אפ סטנדרטי לפי הוראות היצרן הבקר אמין ויעשה את העבודה ואפילו יותר....

אבל מעבר לשינוי מהירות הראש או הגדלת טווח הפיטץ , בדר"כ צריך לקחת בחשבון את הספק המנוע, גודל הפיניון או\ו גודל גלגל השיניים הראשי , נפח ומתח הסוללות בשימוש , הספק הבקר בקיצון ועוד...

תודה לכולם על התשובות!
האם בכדי להסיר ספק כלשהו יהיה נכון להרכיב בק חיצוני ובכך בעצם להוריד עומס מהבקר?
דרך אגב,מדובר על המנוע מהסדרה החדשה (כסוף עם פסים) ונראה שהנתונים שלו מול הבקר די גבוליים ולכן אני מקווה שיחיו יחדיו בשלום.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kal1311

תודה לכולם על התשובות!
האם בכדי להסיר ספק כלשהו יהיה נכון להרכיב בק חיצוני ובכך בעצם להוריד עומס מהבקר?
דרך אגב,מדובר על המנוע מהסדרה החדשה (כסוף עם פסים) ונראה שהנתונים שלו מול הבקר די גבוליים ולכן אני מקווה שיחיו יחדיו בשלום.

---

כן, אבל הסיבה העיקרית תהיה במידה והבקר לא יתפקד תהיה לך עדיין שליטה על ההיגוי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי guyro

אתה מבין שצחקתי..., אבל יש עוד כמה פרמטרים במשוואה ששניכם לא לקחתם בחשבון, למרות שהשאלה הייתה על איכות הבקר.

בסט-אפ סטנדרטי לפי הוראות היצרן הבקר אמין ויעשה את העבודה ואפילו יותר....

אבל מעבר לשינוי מהירות הראש או הגדלת טווח הפיטץ , בדר"כ צריך לקחת בחשבון את הספק המנוע, גודל הפיניון או\ו גודל גלגל השיניים הראשי , נפח ומתח הסוללות בשימוש , הספק הבקר בקיצון ועוד...

---

ברור.
פה מדובר על סטאפ סטנדרטי לדעתי.