פרופלור עף מהמנוע ב-AXN

אני ועוד חבר קנינו AXN - הגרסה המלאה.
אתמול ביצענו את הטסט פלייט לשני הטיסנים והיום הלכנו להטיס פעם נוספת.

בשלב מסויים עף לי הפרופלור מהמנוע בזמן הטיסה.
ממש ראיתי אותו נזרק מהטיסן.
אם אני לא טועה זה קרה בזמן שסגרתי מנוע.

כמה דקות לאחר מכן גם לטיסן השני עף הפרופלור.

הפרופלורים מחוברים למנוע בעזרת הגומיה המצורפת.
שני הבקרים מתוכנתים לבצע Hard Break - וזה לדעתי הגורם לבעיה.

מה עדיף לעשות? לשנות ל-Soft Break? או שיש סיבה אחרת שבגללה יכול להיות שהפרופלור השתחרר?

יכול להיות שהתייבשו הגומיות ? אתמול היה יום שמש וכתבת שהטסת ..
אני הייתי מחבר את הגומיות לפני הטסה ומפרק לאחר מכן, מאחר והן נטו להתייבש מאוד מהר והיו נקרעות.

למה אתה צריך Brake בטיסן הזה?


שי

ב AXN המנוע הוא אחורי כך שהשימוש ה PROP SAVER + גומייה - מיותר,
השתמש במתאם פרופ מתאים ותמנע מבעיה זו

בהצלחה

רונן

קודם כל, תודה על התגובות :)
seven - הטיסן חדש (קיבלתי לפני יומיים), וגם הגומיה - ולכן אין סיכוי שהן התייבשו כל כך מהר. חוץ מזה שאת הטיסן שלי הטסתי רק היום, אז בכלל הסיכוי קטן. (את הטיסן של החבר הטסנו גם אתמול וגם היום).
שי - קודם כל, הטיסן הגיע מקונפג ככה. דבר שני, עשיתי בהתחלה גם נסיון ללא Break, וראיתי שבביצוע באז נמוך, הפרופ מסתובב - וזה בולם את הטיסן.
רונן - ככה הטיסן הגיע. אולי באמת כדאי לשים מתאם פרופ נורמלי וזה הפיתרון לבעיה

לא בטוח שיש לך מספיק ציר למתאם פרופ.
אאל"ט אי אפשר להפריד את הפרופ-סייבר מהמנוע הזה, הוא חלק מהציר.

הפתרון לדעתי הוא פשוט להשתמש בשתיים או שלוש גומיות.

ממילא בתוך חודש המנוע יתחיל להשיל מגנטים ותרצה להחליף אותו בRCTIMER... :)

לא ניתן להוריד את הסייבר מציר המנוע, כל עוד אתה מטיס עם המנוע המקורי פשוט תדאג להסיר את הגומיות לאחר יום הטסה כדי להמנע ממה שקרה לך.

לא צריך BREAK בכלל, וזה לא קשור לבעייה שלך
במנוע המקורי לא ניתן להפריד את השומר פרופ
הגומיות שלך יבשות ונקרעו, הן הגיעו יבשות, זאת תופעה נפוצה
שים גומיות קטנות רגילות, לפחות שתיים, ותטיס להנאתך.
בעתיד, כשתחליף מנוע, תסדר ספינר רגיל לפרופ ולא עם גומיות

ליאב, היות ולשני הטיסנים עפו הגומיות אני הייתי בודק את מי שהרכיב את הגומיות אולי פספס משהו בהרכבה :)

בכל מקרה להספק המנוע הנ"ל צריך לפחות 2 גומיות לאחיזת הפרופ.

צריך להפעיל BRAKE אחרת הפרופ הסובב מאט את הטיסן ופוגע ביכולת הגלישה הטובה שלו.

אכן הפרופ אמור לעוף בעצירה, כי כשהוא מחיש או סובב בסלד גבוה הוא מפעיל לחץ קדימה על המנוע ולא יכול לעוף.

יפה שמצאת איך לתכנת BRAKE לבקר שבא איתו - אתה בטוח שיש לו גם אופציה לSOFT BRAKE??

אפשר , בשביל ההרגשה הטובה, פרט לגומיות להוסיף על קצה ציר המנוע שבולט מחוץ לפרופ נועל גלגלים או סתם ללפף קצת TESSA, כך שגם אם תקרע הגומיה הפרופ לא יפול ולא יהיה הריון ממושך להולדת פרופ חדש :)

וואו! תודה על כל התגובות.

קודם כל, אני הרכבתי את הפרופ' בשני הטיסנים בדיוק כמו שמופיע בתמונה (לא שלי - סתם תמונה שמצאתי ברשת) והפרופ' אצלנו הפוך כמובן :)
http://www.webx.dk/rc/prop009.jpg

בדקתי גם את הגומיות הרזרביות - הן נראות בסדר גמור - אין סדקים וקרעים כשמותחים אותן.
טוב, אז נראה לי באמת שנעבור להשתמש בגומיות רגילות + חיבור מחסום על הציר שימנע מהפרופ לעוף ממנו.

בנצי - בוודאות הצלחתי - יש 3 מצבי Break, חזק, חלש, ומבוטל - וגם בדקתי את פעולת המנוע בכל אחד מהם - וזה עובד.
חפרתי הרבה עד שמצאתי את ההוראות האלו:
http://www.ready2fly.ch/shop/Produkt...20A_Regler.pdf
בתזמונים, עשיתי medium - כי זה הברירת מחדל - ואני לא בטוח באמת אם זה המצב הכי טוב.
אם תרצו מדריך מצולם, תגידו, ואצלם בערב.

יש לי בעיה נוספת - אבל היא כבר קשורה לפורום רדיו ואלקטרוניקה:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...EC%E8-FM-72MHZ

אני הוספתי מתאם לפרופ בעקבות מחסור בגומיות, יושב מצויין.

[IMG]http://up352.siz.co.il/up2/bzyymyzyzibi.jpg[/IMG]

זה מתאם הפרופ הכבד ביותר שראיתי בחיים שלי... :D :D :D

במקום להכביד נסה למצוא ברגים עם ראשים גדולים יותר עושה רושם שהגומיה מחליקה החוצה בגלל ראשים קטנים או גומיה עבה