תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
בכמה אתה טוען את הסוללה? איזה מטען? האם הטענת כאשר הסוללה חמה?
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אופיר נחום
בכמה אתה טוען את הסוללה? איזה מטען? האם הטענת כאשר הסוללה חמה?
BANTAM עם BALANCER והיא היתה קרה
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
יכולות להיות לזה כמה סיבות,
יתכן שמדובר בסוללה מאוד איכותית ששומרת על המתח שלה עד הרגעים האחרונים (מאפיין של סוללות טובות) ולכן אוטוטו היית מרגיש בנפילת מתח וה-cutoff היה נכנס לפעולה.
יכול להיות שמתח ה-cutoff של הבקר אינו מדוייק או שקיבולת הסוללה גבוהה מזה המצויין עליה.
בטיסה הבאה תמדוד את מתח הסוללה מיד עם הנחיתה, זה יכול לעזור לפתרון התעלומה.
בכל מקרה, תזמן את הטיסות שלך לפי טיימר לכ-80% מקיבולת הסוללה המקסימלית, וחס וחלילה אל תחכה ל-cutoff אם אתה רוצה שה-protos היפיוף יאריך ימים.
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
יש עוד אפשרות כמה אפשרויות סבירות:
1. אמרת שהטענת את הסוללה עם BALANCER, ל BALANCER יש גם נצילות כלומר כמה מהזרם שנכנס אליו באמת יוצא. גם לחוטים שאתה מטעין איתם (אני לא יודע אם הם איכותיים או לא) יש התנגדות שנופעלת עליה אנרגיה.
בעיקר כאשר הטעינה איטית ייתכן מאוד שתראה שנכנס לסוללה "יותר" וזה בעצם מה שנפל על החוטים והBALANCER
2. להרבה מטענים יש מצב trickle ומהו המצב המיוחד הזה? (נקרא גם TRK במטענים) כאשר הסוללה סיימה טעינה היא מתייצבת על מתח מסויים במקרה שלך 25.2
כאשר המטען אינו מעביר אנרגיה לסוללה מתח שלה נופל טיפה באופן טבעי, המטען "מרגיש" את זה על הדקי המתח ומעביר טיפה כל פעם עד שהיא חוזרת ל 25.2, כאשר אתה משאיר סוללה זמן רב כך יכול להיכנס אליה המון...
אופציה זו היא תלות במטען, לא כל מטען מתנהג כך, רובם כן. בעיקר בליפו.
3. תבדוק הפרשי מתחים על כל תא. :eek:
אני לא כל כך מאמין במה שעודד אמר בהקשר לפריקה.. מכיוון שעדין לא נתקלתי בסוללת ליפו(ואני לא מאמין שבאמת קיימות בגלל מגבלות כימיות/טכנולוגיות) שגרף הפריקה שלך כזה חד לקראת הנפילה. רק A123 מתקרבות לזה וגם שם יש איזה 2-3 שניות שמרגישים משהו. עם כל הכבוד ל 35C סוללות של A123 הן כמעט 60C וזה מורגש.
מה שכן יכול להיות שהסוללה שלך היא 2800 ודירגו אותה 2600 כחלק מסדרה. ככה גם מדרגים מעבדים של מחשבים בתהליך הייצור לפי הערך הקרוב יותר. תחשוב חיובי.. אם היא הייתה 2850 אולי היית מקבל סוללת 3000 :D
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
עוד משהו לעתיד. תמיד ב 5 (פחות או יותר) שימושים של הסוללה לא לאנוס אותה כלומר לא לנצל יותר מ 80%. בטעינה כאשר אפשר, שוב, בעיקר ב 5 טעינות הראשונות לטעון על כמה שפחות כלומר אפילו 1/4C
זה יאריך את חיי הסוללה ויתרום לאיזון התאים ושלום כלל עולמי.
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
MDreamer
יש עוד אפשרות כמה אפשרויות סבירות:
1. אמרת שהטענת את הסוללה עם BALANCER, ל BALANCER יש גם נצילות כלומר כמה מהזרם שנכנס אליו באמת יוצא. גם לחוטים שאתה מטעין איתם (אני לא יודע אם הם איכותיים או לא) יש התנגדות שנופעלת עליה אנרגיה.
בעיקר כאשר הטעינה איטית ייתכן מאוד שתראה שנכנס לסוללה "יותר" וזה בעצם מה שנפל על החוטים והBALANCER
2. להרבה מטענים יש מצב trickle ומהו המצב המיוחד הזה? (נקרא גם TRK במטענים) כאשר הסוללה סיימה טעינה היא מתייצבת על מתח מסויים במקרה שלך 25.2
כאשר המטען אינו מעביר אנרגיה לסוללה מתח שלה נופל טיפה באופן טבעי, המטען "מרגיש" את זה על הדקי המתח ומעביר טיפה כל פעם עד שהיא חוזרת ל 25.2, כאשר אתה משאיר סוללה זמן רב כך יכול להיכנס אליה המון...
אופציה זו היא תלות במטען, לא כל מטען מתנהג כך, רובם כן. בעיקר בליפו.
3. תבדוק הפרשי מתחים על כל תא. :eek:
אני לא כל כך מאמין במה שעודד אמר בהקשר לפריקה.. מכיוון שעדין לא נתקלתי בסוללת ליפו(ואני לא מאמין שבאמת קיימות בגלל מגבלות כימיות/טכנולוגיות) שגרף הפריקה שלך כזה חד לקראת הנפילה. רק A123 מתקרבות לזה וגם שם יש איזה 2-3 שניות שמרגישים משהו. עם כל הכבוד ל 35C סוללות של A123 הן כמעט 60C וזה מורגש.
מה שכן יכול להיות שהסוללה שלך היא 2800 ודירגו אותה 2600 כחלק מסדרה. ככה גם מדרגים מעבדים של מחשבים בתהליך הייצור לפי הערך הקרוב יותר. תחשוב חיובי.. אם היא הייתה 2850 אולי היית מקבל סוללת 3000 :D
אתה מזכיר לי נשכחות על פרוסות הסיליקון החביבות....
ולסיום שאלה....להשאיר את ה CUT OFF על 8.4 או לעלות?.
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
גם לי יש סוללה 1200ma שעברה כבר 5 מחזורי טעינה ובכל פעם נכנס זרם של 1250-1300ma.
עכשיו אני מבין לפי ההסבר של דרימר שהסוללה כניראה דורגה כ-1200 כשבעצם היא 1300ma (כל ההשארות האחרות לא נכונות במקרה שלי מכיוון שבסוללות אחרות כולל פוליקווסט הכל מתנהג כצפויי).
זו הסוללה:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=5634
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
MDreamer
עוד משהו לעתיד. תמיד ב 5 (פחות או יותר) שימושים של הסוללה לא לאנוס אותה כלומר לא לנצל יותר מ 80%. בטעינה כאשר אפשר, שוב, בעיקר ב 5 טעינות הראשונות לטעון על כמה שפחות כלומר אפילו 1/4C
זה יאריך את חיי הסוללה ויתרום לאיזון התאים ושלום כלל עולמי.
זה מידע חשוב מאוד. מעין כדאי שמידע כזה יהיה נעוץ בפורום תאוריה-על כללי שימוש נכון בסוללות.
ועוד שאלה:יש גם הגבלה בכמה C כדאי לצרוך ב-5 הטיסות הראשונות?
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
הכל יכול להיות אבל הכי סביר שהסוללה באמת בעלת נפח גדול מזה המצויין עליה ויודעת לשמור יפה על המתח. כל ההסברים האחרים אפשריים, אך לדעתי פחות סבירים.
לגבי CUTOFF של הבקר, אני מאוד בעד בכלל לא להשתמש בפונקציה זו למסוקים חשמליים. השיטה הטובה ביותר היא להשתמש בטיימר ולנחות כשהסוללה הגיעה לכ-80% מנפחה.
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
לנחות בCUTOFF עם מסוק זה לא כל כך נעים, אבל בדרך כלל אפשר להרגיש את ההחלשות של הסוללה על פי מצב הסטיק בריחוף (בעייתי ב3D ). לגבי קיבולת הסוללה נתקלתי במצב שבו המאזן פורק חלק מהטעינה ובטעינה איטית וארוכה מתקבל קיבול גבוה מהצפוי לסוללה.
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
leetal
זה מידע חשוב מאוד. מעין כדאי שמידע כזה יהיה נעוץ בפורום תאוריה-על כללי שימוש נכון בסוללות.
ועוד שאלה:יש גם הגבלה בכמה C כדאי לצרוך ב-5 הטיסות הראשונות?
תשאיר לי משהו לחלק ב' של המאמר על סוגי סוללות.
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
MDreamer
תשאיר לי משהו לחלק ב' של המאמר על סוגי סוללות.
ובנתיים מה ה-C שמומלץ לצרוך במחזורים הראשונים?
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
אני מדבר רק מניסיון שלי ולא מגובה ממתמטיקה/גרפים או כיוצא בזה. לא היית עובד את ה 80%
תגובה להודעה: שאלת חשמל לתותחי הפורום.
