שאלה על שמיניות

סיבוב סתם לכל צד זה לא קשה.
אני מסתדר

אבל בנסיון לשמיניה
אחרי הסיבוב הראשון כשאני מגלגל לצד השני מיד מאבד כח וגובה

מה הטריק ?
עוד מצערת .. ממש המון מצערת ? ... זהו ? ...

לא רק מצערת - צריך גם להטות את המסוק לכיוון הנכון בזמן המתאים. תאמץ את הצעת גיא רוגלית..

לא אפשרי

אלא אם אתה רוצה לחבר כבל מדריך לסימולטור שלי ....

המסוק על המדף .. חלקו לפחות, השאר בפח :(


אגב, אני כבר אלוף באוטורוטציה עם טירקס450 חשמלי בסימולטור :) ( מעל 70% הצלחה )

הסוד זה לסיים הקפה רגילה להמשיך טיפה קדימה ואז להטות לכיון שאתה מעונין להמשיך
כך המסוק בונה כח להמשך השמיניה

תודה

אני אנסה :)

שמיניות זה עניין רק לאיידל ?

כי כל פעם שאני מנסה את זה בנורמאל זה כמעט וניפגע ... הצלות של הרגע האחרון ...
מצד שני איידל מפחיד אותי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי guy1a

שמיניות זה עניין רק לאיידל ?

כי כל פעם שאני מנסה את זה בנורמאל זה כמעט וניפגע ... הצלות של הרגע האחרון ...
מצד שני איידל מפחיד אותי.

---

לא קשור לאיידל, מה שכן, תוריד קצת אף ותעלה עוד קצת מצערת לקבלת מהירות יותר גבוהה.

נ.ב.
אני עוקב אחר החתימות שלך - המשך לעדכן :D

+1
בעבר כשתירגלתי שמיניות הבנתי שחייבים לבצע אותן תוך כדי מהירות.
בלעדיה הן הופכות למאד לא פשוטות בהתחלה.

אין קשר לאיידל בכלל..
ולא תנסה אוטורוטציה עם המסוק שלך - חבל עליו..מסוק 450 לא עושה אוטורוטציה.

עושה בסימולטור !!
במציאות לא סביר ....

לגבי להוריד את האף ... אחרי שיש מהירות התחלתית ואני מטה לתוך הסיבוב יש צורך למשוך UP כדי לבצע את הסיבוב, אחרי UP מסויים המסוק מתחיל לעצור לי ... במקרים קיצוניים מתחיל לטוס אחורה ... אז אני נותן UPים ומיד DOWNים ומשחק עם זה ומשתולל וזה לא שמיניות !! :(

בוא לשיעור אצלנו בסופ"ש, מבטיח לך שתצא עם אחלה שמיניות. :)

תתרגל קודם הקפות גדולות לשני הכיוונים תוך שמירה על גובה מהירות וזוית ההטייה של המסוק תוך כדי ביצוע ההקפה (תחילה בגובה רב לצורך צבירת ביטחון).
אתה תדע שאתה מבצע את זה נכון כשכמעט ולא תדרש לעבוד עם הזנב, המסוק ירגיש לך כאילו טס קדימה לאורך כל ההקפה.
כשתדע לבצע זאת באופן מושלם לשני הכיוונים ובצורה מדויקת עם מינימום תיקונים תתחיל לעבוד על השמיניות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wonderd

בוא לשיעור אצלנו בסופ"ש, מבטיח לך שתצא עם אחלה שמיניות. :)

---

בשישי אני מקווה להיות בארוע מסוקים סקיילים .. שבת, יש אופציה ... אני לא מבטיח !

ציטוט:

---

תתרגל קודם הקפות גדולות לשני הכיוונים תוך שמירה על גובה מהירות וזוית ההטייה של המסוק תוך כדי ביצוע ההקפה (תחילה בגובה רב לצורך צבירת ביטחון).
אתה תדע שאתה מבצע את זה נכון כשכמעט ולא תדרש לעבוד עם הזנב, המסוק ירגיש לך כאילו טס קדימה לאורך כל ההקפה.
כשתדע לבצע זאת באופן מושלם לשני הכיוונים ובצורה מדויקת עם מינימום תיקונים תתחיל לעבוד על השמ

---

לא עושים עם הזנב כלום ?!

או קיי .. אני כבר רץ לנסות :D
תודה


אגב מעבר לסימולטור ולהצקות לכם .. אני גם עובר את זה http://www.rchelicopterfun.com/rc-he...direction.html

התיקונים עם הזנב צריכים להיות קטנים ביותר אם אתה שומר על מהירות גובה ומטה את המסוק נכון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ziki

התיקונים עם הזנב צריכים להיות קטנים ביותר אם אתה שומר על מהירות גובה ומטה את המסוק נכון.

---

טוב, תכלס .. זה ככה יוצא, אינטואיטיבית ...
תודה :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי guy1a

טוב, תכלס .. זה ככה יוצא, אינטואיטיבית ...
תודה :)

---

כשתנסה לבצע לשני הכיוונים באותו אופן תווכח שזה דורש קצת נסיון.

כבר ניסיתי ובגובה רב אין הרבה פחד .. ויש הצלחה יותר טובה.

בגובה נמוך וריחופים ... ניגמרו לי חלקי החילוף ..

נימאס לי קצת מהריסוקים האלו.

נראה לי שאוותר על המסוק. באמת ביאס לי תתחת.

גיא , אני איזה חודש וחצי-חודשיים עשיתי ריחופים בלבד בגובה אפס , זה עזר לי למצוא כמה תקלות ובעיות שהיו לי בבנייה, אבל לא הצלחתי אפילו לסובב אותו עם הצד עלי בלי כמעט לרסק.
לפני שבועיים ביום העצמעות פעם ראשונה עשיתי טיסה בשטח פתוח והיה מדהים , מאז עשיתי 4-5 טיסות בשטחים פתוחים ואני כבר מצליח לטוס עם הפנים עלי ו'בערך שמיניות' בלי פחד.
משתדל לטוס מעל שטחים 'רכים' למזעור נזק פוטנציאלי.

אגב
עם 500 מאוד קשה לי לפעמים לזהות מצבים (אני קצת מתרחק) , אם זה היה 450 בטח לא היה לי סיכוי ,ממליץ לך בחום לעלות גודל

בגובה זה פחות מפחיד ואין בעיה
לפחות בכמה פעמים שניסיתי
ועכשיו לא יודע מה קרה
הלך אחורה, נתתי קדימה ואז שוב אחורה כניראה
ניכנס ברצפה ( דשא ) ברוורס

אבל באמת שנימאס לי מכל הריסוקים האלו.

כדאי שמישהו ינחה אותך בשטח כיצד לבצע זאת, לא חייבים להיות מחוברים לכבל חניך מדריך, לפעמים עין נוספת בשטח תדע להתריע מתי דברים מתבצעים לא נכון ולעצור אותך בזמן לפני שאתה מבצע תמרון שאתה כנראה לא שולט בו נכון.
זה יחסוך לך המון עוגמת נפש ויתן לך ביטחון.

טעות אנוש, שמש בעיניים ...

תרגיל שכבר עשיתי לא פעם ...

האשם היחיד זה אני ...

ציקי צודק ועוד איך
אני הטסתי תקופה עם עצמי 450 וכמעט כל הטסה נגמרה בריסוק וריסוקים עצבניים

היום אני מטיס 500 ומגיע לצוות הרכבת בימי שישי ויש חבר תותח ומצחיק ששמו אלי שעזר לי להתגבר על הפחדים ולהתחיל לעשות את הדברים כמו שצריך .

אני מטיס ברמה טובה פלוס בסימולטור אבל במציאות הפחד מריסוק גובר ולכן כאשר יש מישהו שנותן לך מילה נכונה תוך כדי ביצוע תמרון בצורה עדינה הוא רק מפעיל אינסטינקט שקיים בך משעות רבות של סימולטור וכשאתה מצליח לעשות זאת הביטחון מאפשר לך להתקדם .
הכי חשוב זה לא לוותר מכוון שכמעט כל הריסוקים בהתחלה הם מלחץ ולא בטוח מחוסר ידע על הסטיקים הלחץ גורם לבלבול ומכאן הדרך לאדמה קצרה .
דבר נוסף שלי אישית גרם לרסק לא פעם זה הטסה מול השמש טעות111111111111 אם קורה דבר כזה אני גיליתי משהו שעוזר פשוט לסובב את המסוק טיפה לצד ואז כאשר אתה מזהה יותר בברור מה הפוזיציה אתה בעדינות מתקרב עם הזנב אחורה ואליך.
תנשום עמוק ותחזור הפעם להטיס עם מישהו שיהייה רוח גבית עבורך בהצלחה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ziki

כדאי שמישהו ינחה אותך בשטח כיצד לבצע זאת, לא חייבים להיות מחוברים לכבל חניך מדריך, לפעמים עין נוספת בשטח תדע להתריע מתי דברים מתבצעים לא נכון ולעצור אותך בזמן לפני שאתה מבצע תמרון שאתה כנראה לא שולט בו נכון.
זה יחסוך לך המון עוגמת נפש ויתן לך ביטחון.

---

+1...

גיא - אין סיכוי שנמאס לך מהמסוק - אתה כבר מכור חזק...;) אז תתקן את החתימה מהר!

גם אני חדש יחסית
התחום הזה מצריך אקסטרה סובלנות
הטיפ הכי טוב שאני יכול לתת לך זה לקחת מדריך פעם פעמיים
הוא גם יראה על מה אתה צריך לעבוד וגם יתן לך בטחון
לפרוש מהתחום לאחר שלמדת כבר לרחף לא בא בחשבון!!!
וכשזה יבוא זה יבוא בגדול!!!
הסוד להצלחה הוא התמדה וסובלנות!!!
תיהיה חזק חביבי...........................

אין ספק שאני חלש אופי ....