טיסן Hybrid - חשמלי + דלק

היי,

בזמן האחרון יוצא לי להטיסן טיסן Hybrid - הטריינר שלי!
הוא במקור מגיע עם 8 תאים (4X2) של A123 כלומר 4600mAh במתח של 13.3V. זמן טיסה לש 20 דקות +- וזמן טעינה של קצת יורת מ 10 דקות.
כפועל יוצא מזה המצבר שלי האוטו שלי מתרוקן אחרי 3-5 הטסות עד כדי מצב שהייתי צריך כבלים בפעם הראשונה (אבל איזה יום זה היה :) ) ואני מתניע את האוטו כל כמה זמן כך שיש לי טיסן שמטס על בנזין 95 ו A123 - ממש שילוב של פסגות הטכנולוגיה המודרנית.
חשבתי על פנל סולארי מכיוון שזה קורה כאשר אני 3/4 יום בשטח, כלומר מהבוקר עד אחרי הצהריים כי אני בכל מקרה כל היום עם האוטו בשמש אבל אני לא חושב שיש פנל סולארי שיעזור בגלל כמות האנרגיה הקטנה שהם מייצרים.

רעיונות?

מעיין

משהו כזה :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RV-RO...Q5fAccessories

תבדוק את המצבר שלך הוא אמור לתת כ 50AH ואתה משתמש רק בכרבע מהאנרגיה שלו (לאחר 5 טעינות)
לגבי פנל סולארי
4.6AH X13.3V=61.2WH
עבור מחזור של 30 דקות (20 דקות זמן הטסה +10 דקות טעינה) יספיק לך פנל של כ 1 מ"רהמחובר למצבר הרכב ומכוון לשמש
( מספק בקירוב 130WH)
הבעיה - המחיר בארץ יותר מ2000 ש"ח.

מציע לך לרכוש מצבר חזק יותר לרכב או מצבר נוסף להטענה בשטח (מחיר מצבר כ 500 ש"ח).

תוכל להשתמש בגנרטור (כ 700 ש"ח) כך גם יהיה לך רעש של מנוע דלק.


אגב, בקרוב תוכל להתחבר לנקודות ההטענה של שי אגסי וזה יעלה לך רק 1000 ש"ח בחודש

אופני כושר מחוברות לגנרטור!
תסדר לעצמך מגש שיהיה נוח להחזיק את השלט ולידו בקבוק בירה קרה:)

נ.ב. בזמנו הטסתי על סולר יצא קצת יותר זול...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Boogle

אופני כושר מחוברות לגנרטור!
תסדר לעצמך מגש שיהיה נוח להחזיק את השלט ולידו בקבוק בירה קרה:)

נ.ב. בזמנו הטסתי על סולר יצא קצת יותר זול...

---

בנצי יה מעתיקן :p

תניע את האוטו בחמש דקות הראשונות של כל טעינה
זה הכי זול והכי בטוח
למה להסתבך?

והיברידי זה לטעון תוך כדי טיסה
טעינה על הקרקע זה לא נקרא...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tomer2

תבדוק את המצבר שלך הוא אמור לתת כ 50AH ואתה משתמש רק בכרבע מהאנרגיה שלו (לאחר 5 טעינות)
לגבי פנל סולארי
4.6AH X13.3V=61.2WH
עבור מחזור של 30 דקות (20 דקות זמן הטסה +10 דקות טעינה) יספיק לך פנל של כ 1 מ"רהמחובר למצבר הרכב ומכוון לשמש
( מספק בקירוב 130WH)
הבעיה - המחיר בארץ יותר מ2000 ש"ח.

מציע לך לרכוש מצבר חזק יותר לרכב או מצבר נוסף להטענה בשטח (מחיר מצבר כ 500 ש"ח).

תוכל להשתמש בגנרטור (כ 700 ש"ח) כך גם יהיה לך רעש של מנוע דלק.


אגב, בקרוב תוכל להתחבר לנקודות ההטענה של שי אגסי וזה יעלה לך רק 1000 ש"ח בחודש

---

מצבר של 50A. כל טעינה היא בסביבות 5A (אם מתחשבים בנצילות/חום המטען). 4 טעינות זה קצת יותר מ 20%. אחרי 6 טעינות כבר קשה לאותו להתניע וזה אומר פחות או יותר 30% מצבר גמור שזה נורמלי לחלוטין כי זה פוגע משמעותית ביכולת הפריקה הרגעית של המצבר.
תודה על המידע לגבי המחירים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gmagnezi

תניע את האוטו בחמש דקות הראשונות של כל טעינה
זה הכי זול והכי בטוח
למה להסתבך?

והיברידי זה לטעון תוך כדי טיסה
טעינה על הקרקע זה לא נקרא...

---

את זה בדיוק רציתי למנוע :)

שים מנוע ניטרו 2 פעימות קטנטן שמחובר לדינמו שמטעין את הסוללה בזמן טיסה.
זה היברידי.

תוציא את המנוע מהטיסן ותזרוק מהטיפ ;)

תארגן לך מצבר חזק יותר או מצבר נוסף, קח בחשבון שכל התנעה של הרכב דורשת גם אנרגיה...

אזור עם רוח ? חבר טורבינה לגנרטור :-)
והרעיון הכי טוב שיש : חבר לטיסן גנרטור שיופעל ע"י פרופלור מהאויר החופשי ויטעין את הסוללה תוך כדי טיסה.
(זה אפילו יותר מוצלח מלחבר ליפו לכניסת המטען בשביל לטעון אותה ...)

כל פרופ עם גנרטור יבלום את הטיסן. אי אפשר להפיק אנרגיה יש מאין, זה מפר את החוק הראשון בתרמודינמיקה :) גם אם תטפס גבוה ותצלול, לא תפיק את אותה אנרגיה שהשקעת בטיפוס. שלא לדבר על המשקל העודף וההתנגדות שיקצרו לך את זמן הטיסה.

למה שלא תקנה עוד 2-3 סוללות ותטעין בבית? אז בשטח תזדקק רק 1-2 טעינות ממצבר הרכב.
זה לא יותר זול ממצבר נוסף ב- 500 ש"ח או גנרטור ב- 700 ש"ח? שלא לדבר על ההתעסקות של לסחוב ולהטעין את המצבר או לתדלק את הגנרטור...

תכין שקע טעינה למצבר של הרכב שלך
תחבר שתי יחידות (כמו שמצויין למעלה)
כך שמצבר הרכב שלך נמצא בטעינה במשך כל הזמן שלך בשטח
אמנם הטעינה היא איטית אבל מספקת

ברכבים בהם יש ציוד רב הצורך חשמל במשך כל היום
מתקינים פנלים על החלונות וכך מונעים את פריקת המצבר

בדוק זה חיי וקיים
מבטיח תמונה בקרוב
תומר

מחכה לתמונה