תעופה בחקירה - ריסוק מוזר של AXN

שבוע שעבר קיבלתי סטריפים של לדים עבור הטסת לילה ל-AXN.
התקנתי אותם על הטיסן ואפילו הכנתי קונקטור מ-CD-ROM ישן, שמתחבר לחיבור הבלאנסר של הסוללה.
http://www.efly.co.il/forums/attachm...9&d=1306878251

http://www.efly.co.il/forums/attachm...7&d=1306878244

http://www.efly.co.il/forums/attachm...6&d=1306878241

הלילה הלכתי להטיס אותו עם עוד שני חברים.
היה ממש כיף, עד הריסוק :(
נתתי לאחד החברים להטיס והוא התחיל לבצע הקפה ובשלב מסויים במקום לישר את ההטייה, הוא החריף אותה והטיסן התחיל לצלול אל הקרקע.
הוא ניסה להציל את הטיסן, אבל החמיר את המצב (בגלל איבוד אוריאנטציה).
חטפתי לו את השלט ברגע האחרון ומשכתי את ההגה גובה כלפי מעלה (אני זיהיתי את המצב של הטיסן).
באותו הרגע, בפתאומיות, כבו הלדים ונשמע קול של מכה, וכמה שניות לאחר מכן שמענו עוד מכה - את הטיסן פוגע בקרקע.

לא ראינו את הטיסן מהרגע שכבו הלדים ולא ידענו מה הנזק.
אני הנחתי שהכנפיים התנתקו (אין חיזוק מיוחד עם וולקרו למשל), ולכן בגלל משיכה פתאומית של החוטים, כל האלקטרוניקה קוצרה/נותקה.

להפתעתנו הרבה זה בכלל לא מה שקרה. כמעט ולא היה נזק :)
ציר של אחד המאזנות נקרע קצת, וליד הטיסן היתה מונחת חצי מהחופה.
http://www.efly.co.il/forums/attachm...0&d=1306878253

זה מה שנשאר מהחופה, אחרי שהיא התנפצה לרסיסים.
http://www.efly.co.il/forums/attachm...4&d=1306878234

אבל, הסוללה נעלמה! היא ממש התנתקה מהקונקטורים - בלי להסב נזק ולקרוע חוטים.
חיפשנו אותה 20 דקות, ובסוף מצאנו אותה 15 מטר מהטיסן - בערך מתחת למקום שבו הטיסן היה באוויר בזמן שכבו הלדים.
הסוללה היתה מעוכה לגמרי, בעוד שגוף הטיסן היה ללא שריטה.
http://www.efly.co.il/forums/attachm...8&d=1306878247

מי רוצה סוללה כמעט ללא שימוש במחיר עלות? (כמו חדשה :D)
http://www.efly.co.il/forums/attachm...5&d=1306878238

ולתוצאות תחקיר ההתרסקות:
ההנחה שלנו היא שבעצם מהתמרון החריף, הסוללה עפה החוצה מהטיסן, ניפצה את החופה בדרכה החוצה, והתרסקה על האדמה.
הטיסן ללא הסוללה היה בעל מרכז כובד אחורי מאוד, ולכן הרים את האף בפתאומיות ופגע בקרקע יחסית בעדינות.

אבל אם משכתי up, הסוללה אמורה בכלל להשאר בטיסן, ולא לעוף כלפי מעלה לכיוון החופה, אז איך זה קרה?
ההשערה שלי היא, שבזמן שמשכתי את השלט אלי מהחבר (במשיכה מהירה), הסטיק של הגה הגובה נדחף כלפי מטה (מנגיעה ביד שלו) עוד לפני שנגעתי בסטיק בעצמי.

מסקנות להבא:
1. לוודא שהסוללה תפוסה מספיק חזק בתוך הגוף (מסתבר שהלחץ של ה-EPO לא מספיק) + חלקים אחרים בטיסן (מקלט למשל)
2. להטיס ביחד רק עם כבל טריינר/ או לתת להטיס רק בגובה גבוה.

אגב, מישהו רוצה נפץ לפורים שנה הבאה? :D
(אל תדאגו - הכנתי כבר מרק ליפו בדלי)

תנחומי על הנזק

שאלה,
איך מתקנים את הקרע בבסיס (הציר) של המאזנת?

ניראה שהסוללה אכלה מכה של התרסקות ואז קפצה החוצה במכה
לפי דעתי היה לך קצר מהתאורה ואז כבה המטוס התרסקת ועפה הסוללה

לא נורא, זה חלק מהתחביב.
אני אשים סלוטייפ על איזור הקרע בציר. נהוג לפעמים אפילו לחתוך לגמרי את הציר ולהשתמש בסולטייפ בתור הציר.

ליאור - זה גם מה שחשבתי בהתחלה.
אין כלל נזק לגוף. שום מעיכה ושום סדק הכי קטן לא מצאתי...
הסוללה חטפה מכה מאוד חזקה, ואם היא היתה בתוך הגוף בזמן הפגיעה, היו רואים גם נזק נרחב בחרטום.
ואיך אפשר להסביר שהסוללה נמצאה במרחק של 15 מטר במעלה גבעה? לא יתכן שקפצה מהחרטום מרחק כ"כ גדול, ולטיסן כמעט אין נזק.

רעיון נוסף שעלה לי ולא חשבתי עליו לפני כן על השתלשלות העניינים:
1. החבר איבד אוריאנטציה והטיסן ביצע רול לכיוון הקרקע.
2. חטפתי לו את השלט מהיד - תוך כדי כך, נדחף הסטיק של הגה הגובה והסוללה עפה החוצה (בלי להתנתק מהפלאגים).
3. משכתי up עד הסוף - הסוללה שהיתה תלויה באוויר התנתקה מהפלאגים, פגעה בעצמה בקרקע - הטיסן נסחף עוד 15 מטר עם הרוח ופגע בקרקע.

בין שלב 2 ל-3 מדובר על שבריר שניה.

רול חריף עושה בדיוק את זה - מניסיון (על הAXN של כרמי :D) (סוללה בתעופה )

ליאב שמים סקוטש סיבי על הסוללה וזיפי בתוך הטיסן.

את המאזנת מספיק להדביק עם CA רגיל. אפשר לשים קצת טסה להרגשה טובה.

סכמת הלדים שעשית היא הבעייתית. כל נושא ירוק אדום לא רלוונטי- אף אחד מאיתנו לא זוכר אותו בכלל. עדיף להשתמש בלבנים וכחולים.
צריך לדאוג שכשמסתכלים על הגוף מלמטה רואים ראש חץ של אור בלבד ואילו מלמעלה רואים קוים מקבילים לגוף. אם אתה רואה מלמעלה את אותה הסכמה כמו למטה - בחושך נורא קל להתבלבל (זוכר מה ירוק ומה אדום???)
עוד דבר, סרט טסה מעל הלדים מרכך טיפה את הסינוור מהם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Boogle

רול חריף עושה בדיוק את זה - מניסיון (על הAXN של כרמי :D) (סוללה בתעופה )

ליאב שמים סקוטש סיבי על הסוללה וזיפי בתוך הטיסן.

את המאזנת מספיק להדביק עם CA רגיל. אפשר לשים קצת טסה להרגשה טובה.

סכמת הלדים שעשית היא הבעייתית. כל נושא ירוק אדום לא רלוונטי- אף אחד מאיתנו לא זוכר אותו בכלל. עדיף להשתמש בלבנים וכחולים.
צריך לדאוג שכשמסתכלים על הגוף מלמטה רואים ראש חץ של אור בלבד ואילו מלמעלה רואים קוים מקבילים לגוף. אם אתה רואה מלמעלה את אותה הסכמה כמו למטה - בחושך נורא קל להתבלבל (זוכר מה ירוק ומה אדום???)
עוד דבר, סרט טסה מעל הלדים מרכך טיפה את הסינוור מהם.

---

אז אני לא הראשון שזה קרה לו? :p

סקוטש = ולקרו? אם כן, אני באמת מתכוון לקנות כזה, אחרי המקרה הזה.

לא אני איבדתי אוריאנטציה, אלא החבר שהטיס.
בתחום הרדיו, הוא עדיין ברמה של מתחיל+, ולכן גם באור יום הוא היה מאבד אוריאנטציה לפעמים.

אתה צודק באמת לגבי הסכמה, אבל לא בגלל שאני לא זוכר מה הירוק ומה האדום - את זה אני דווקא זוכר טוב מאוד (ירוק = ימין) :)
הבעיה היא כשהטיסן מתרחק ומביטים עליו מהצד, רואים גם את הירוק וגם את האדום באותה המידה ולכן זה יכול לבלבל.
לכן גם שמתי לצידי הגוף סטריפ אחד כחול ובצד השני סטריפ לבן, וזה עוזר לי לזהות את המצב בוודאות.
שים לב שגם בצד העליון של הכנף, הלדים נמצאים רק על הטיפים וככה אני מבדיל בין הצד העליון לתחתון.

אולי עדיף לשתול את הלדים כלפי פנים הכנף?
ככה האור יתפזר בתוך ה-EPO ויהיה מעומעם יותר, ומפוזר על שטח גדול יותר - במקום הפיתרון של הטסה.

אגב, יש למישהו חופה שהוא לא צריך?
(אין לי כוח לנסות ליצר אחת בעצמי....)

אם תשים סקוטש=וולקרו=צמדן זיפי= WTF
לא תצטרך חופה.
או שתשלים את החסר לחופה עם TESSA וזהו.

נכון, אבל אז הוא יהיה מכוער :(

ממילא אתה מטיס בלילה ולא רואים את החופה :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Liav

נכון, אבל אז הוא יהיה מכוער :(

---

לפי איך שאתה מתאר את זה...הטסתם בלילה וחבר שלך איבד אוריינטציה ובזה זה נגמר..מזה משנה מה קרה הלאה..באמת???

זה לא שהטיסן התרסק בגלל קליטה לא טובה או משהו כזה...איבוד אוריינטציה זו אשמתו רק של המטיס...ולו צריך לחפש סיבות מה קרה הלאה...זו דעתי...

גיא, יש בזה משהו :-)

אופיר, קרא שוב מה בדיוק קרה ואז תבין למה זה חשוב

לגבי החופה, בעזרת בקבוק שתייה מפלסטיק אפשר להכין חופה שתהיה אפילו יותר עמידה מהמקורית (המקורית עשויה חומר שביר והבקבוק לא).
אפשר אפילו להכין חרטום שלם כמו שאייל שפירא עשה ...

בקשר ללדים, יש לי כבר ניסיון לא קטן איתם, כבר שלושה טיסני לילה בניתי לי,
אני עושה 2 סטריפים על הכנף, בדרך כלל אדום וירוק, באותה הסכמה למעלה ולמטה, מה שזה, כדי לזהות באיזה מצב הוא, פשוט שם עוד סטריפ לבן או צהוב על ההגה כיוון, ככה אני רואה אם הוא הפוך, ישר, ולאיזה כיוון הוא טס, זה השיטה הכי נוחה לפי דעתי.

גם הייתי ממליץ באמת לכוון את הלדים לתוך הטיסן, זה יראה יותר טוב.