תיקון מטען Futaba בעלות של 10 ש"ח

אזהרה חמורה - מאמר זה מיועד אך ורק למבינים באלקטרוניקה! הפעולות המתוארות בו עלולות לגרום לסכנת התחשמלות או שריפה אם אינן נעשות נכון. אם אין לך את הידע המתאים או שאתה בספק - אל תיגע!
הכותב מסיר מעצמו כל אחריות לנזק שעשוי להיגרם בעקבות שימוש, ישיר או עקיף, בידע המועבר כאן!


אחרי שהבהרנו את זה, נעבור לסיפור עצמו..

לפני מספר ימים קניתי שלט Futaba 8FG מחבר ותיק של הפורום, יד שנייה אבל חדש באריזה. לאחר קבלת השלט גיליתי לצערי שהמטען שלו אינו תקין. אמנם המוכר הביע נכונות לפצות אותי על קניית מטען חדש, אבל החלטתי לנסות לראות אם אפשר לחסוך את הטירחה.

מדובר במטען המיועד למתח 110V. בדיקה קצרה גילתה שביציאות המטען אין מתח. בדיקת התנגדות בין הדקי הכניסה גילתה נתק מוחלט.

חיפוש באינטרנט גילה שלמטענים האלו יש נתיך (פיוז) תרמי שמיועד להישרף אם טמפרטורת השנאי שבתוך המטען עולה על 120 מעלות צלזיוס. הנתיך אמור להיות זול מאד וקל להחלפה.

המטען ניפתח בקלות ע"י שחרור שני ברגים. כך נראה המטען לאחר הוצאתו מהמארז:

http://www.efly.co.il/forums/attachm...6&d=1307297856

מתח הכניסה (110V) מחובר בין נקודות 1 ו-3. הסליל הראשוני של השנאי מחובר בין נקודות 1 ו-2. בין נקודות 2 ו-3 מחובר נתיך תרמי (הוא נמצא פיזית בתוך השנאי).

במצב תקין, מדידת התנגדות השנאי בין נקודות 1 ו-2 תיתן בערך 118 אום, ואכן כך היה.
מדידת התנגדות הנתיך בין נקודות 2 ו-3 אמורה לתת בערך 0 אום. בפועל היה שם נתק מוחלט. המסקנה הברורה - הנתיך שרוף.

עלות נתיך תרמי חדש 10 ש"ח בלבד. קניתי נתיך שנשרף בטמפרטורה מעל 104 מעלות, קצת פחות מהמקורי שאמור להיות 120 מעלות. עדיף כך, היות והנתיך החדש לא יושב בתוך השנאי אלא עליו.

הלחמת הנתיך צריכה להיעשות בזהירות, כדי שלא יתחמם ויישרף. השתמשתי בפלייר שטוח כדי לפזר את החום מהחוט לפני שיגיע לרכיב עצמו:

http://www.efly.co.il/forums/attachm...5&d=1307297830

מתחת לנתיך מרחתי משחה תרמית (מוליכת חום) מהסוג שמשמש במחשבים (לצימוד בין המעבד למפזר החום שלו), והצמדתי אותו לסליל הראשוני של השנאי. כך זה נראה לאחר ההרכבה:

http://www.efly.co.il/forums/attachm...4&d=1307297806

מדידת התנגדות בין הדקי ה-110V הראתה 118 אום כצפוי. סגרתי את המארז וחיברתי למקור המתח (שנאי 220V ל-110V).

כאן הייתה לי הפתעה - נורות ה-LED לא דלקו! בדקתי את המתח על הקונקטורים של המטען והוא היה תקין (המתח הנומינלי רשום על המטען מאחור). מסתבר שה-LED דולק רק עם הטעינה עצמה, ואכן עם החיבור לשלט הוא דלק.

לפני סיום אני רוצה לחזור שוב על האזהרה: מדובר בתיקון פשוט אבל הוא מסוכן אם אינו נעשה נכון! תיקון כזה חייב להיעשות רק על ידי בעלי ידע מתאים!

דרור

פששש....כל הכבוד....
תגיד הבכל מטען יש פיוז כזה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי maozasaf

תגיד הבכל מטען יש פיוז כזה?

---

אני לא יודע.