טיסן ראשון לחבר

איך האירייזינג סטאר+ מנוע OS 55?
אם לא אז יזה גוף כן כדי?

פרט לכמה טריינרים ספציפיים ונדירים יחסית, כל הטריינרים פחות או יותר אותו הדבר...

לטובת הארייזינג סטאר-
זול
הרבה זמן בשוק


לגבי מנוע-
סביר שיהיה חזק מדי, זה טריינר קליל, אבל ישרוד.
OS זה מצויין, לוודא שהמדריך (אתה?) עובר איתו על תפעול מנוע נכון, אחרת אין טעם להשקיע בOS ועדיף להרוס מנוע זול ואחרי זה לעבור לאיכותיים.


אגב מנוע 46 זול (ASP) בשביל להרוס בטיסנים הראשונים עולה פחות משליש מהOS- לפי החישוב שלי כ215 ש"ח מהסיני כולל משלוח, שווה לשקול.


עכשיו כשאני חושב על זה, אפשר לסגור טריינר+מנוע (מהסיני)+רדיו(4 ערוצים מהסיני)+ציוד נלווה בפחות מ1000 ש"ח, מדהים...

טריינר מצויין

הטיסן הזה מעולה!

פרופיל חצי-סימטרי ומוטה של 1.70 מטר...

http://img.alibaba.com/wsphoto/v0/42...WA113F-WHI.jpg

ה OS 55 לא יהיה מהיר מדי בשביל טיסן ראשון לבנאדם שבחיים לא נגע בשלט?

אין קשר לעובדה שהמטיס חדש לגמרי בתחום. שמעתי שקיימת גם אפשרות להטיס כשהמצערת במצב ביניים :D
בשלבים הראשונים בין כך וכך המטיס פועל רק בסטיק הימני. כמדריך אתה קובע לו מצב מצערת לטיסה נינוחה ובמהירות המתאימה לו.
את הדגש צריך לשים על הטיסן ולא על המנוע (ברור שאין להתקין מנוע מחוץ לפרופורציה הנכונה).

עומרי,


למרבה המזל, למשדר שלך (ולכל משדר אחר, כמעט), יש ג'ויסטיק שמאלי, המאפשר פונקציה של בקרה על המצערת...

אולי אינך יודע זאת, אבל רוב מטוסי הנוסעים הקיימים היום, כמעט ואינם משתמשים בכל כוח מנועיהם; אפילו לא בעת ההמראה.
הטייסים יודעים באילו תנאים הם מטיסים את המטוס ומה אורך המסלול; ולפי הנתונים הם מווסתים את פתיחת המצערות, כדי לקבל אורך-חיים ממושך יותר למנועים.

נתון ה-TBO, תלוי בין השאר, בפרק הזמן המצטבר בו מנוע פעל במצערת מלאה.


אני יודע; אותך לימד המדריך שבהמראה, יש להזיז את הסטיק השמאלי עד הסוף למעלה, כדי לפתוח את המצערת עד הסוף...
אם לאחר שצברת קצת ניסיון, תנסה להפעיל קצת Throttle management, תגלה שהטיסן שלך יכול, עם מסלול ארוך מספיק, להמריא עם 1/4-1/2 מצערת.

אני מסכים שה-OS.55AX הוא די חזק, אבל היות שאין הכרח להשתמש כל הזמן במלוא כוחו והיות שמשקלו כמשקל מנוע 40.; הוא בהחלט לא 'גדול מדי' לטיסן ראשון.