קאט מנוע ב 500 TREX

שלום לכולם

בשישי האחרון חטפתי קאט מנוע (חשמלי - ICE Lite 75 ומנוע ALIGN מקורי),
התחלתי לתרגל תיקטוקים, פעם ראשונה,
לאחר 2 דקות לפתע המערכת מנוע פשוט הפסיקה,
ביצעתי אוטורוטציה בפעם הראשונה על אמת (התאמנתי על זה בסימולטור רבות, חובה לכולם, כשזה קורה יש זמן רק לאינסטינקטים וצריך לאמן אותם),
הנחיתה היתה טיפה קשה אבל שברתי רק את הקשת הקדמית של הסקידים...אני די גאה בביצוע ומיזעור הנזק!

לאחר בדיקה:
הסוללה בסדר - אף תא לא מת לי וכל התאים על 3.91V
הבקר והמנוע עובדים כלא היה


מיותר לציין שהייתי מעדיף למצוא את מקור התקלה כדי למנוע חזרה על הארוע אבל הכל נראה תקין (למרות שהחולה כמעט מת)

אני כמובן חושד בהתחממות הבקר אבל למה שהוא יתחמם? (75A)
יכול להיות בעיה במנוע שהתחמם וצרך יותר מדי?
לא מצאתי בעיות חווט וזה כנראה לא חווט כי היתה לי שליטה על הסרוואים כדי לבצע אוטורוטציה...

למי יש כוון לגורם הבעיה ומה לעשות בנדון?


תודה

חגי

תחת עומס ההלחמות וטיב המחברי בוליט עומדים למבחן , הייתי עובר על כל ההחלחמות ומוודא שהבוליטים תופסים חזק (במידה והם מהסוג שיש לו חלק קפיצי צמוד אליהם ולא הסוג שהמחבר מתרחב כמו של CASTLE)

OK
אני אבדוק את זה, אני די בטוח שהבולטים שלי לא אורגינליים של CASTEL כמו אלה שציינת אלא כאלה שיש להם כמו קפיץ נלחץ על הזכר

האם יכול להיות שהסוללה לא עומדת בעומס וקורסת,
וכשהעומס הפסיק היא חזרה למצבה הטוב?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hagpel

האם יכול להיות שהסוללה לא עומדת בעומס וקורסת,
וכשהעומס הפסיק היא חזרה למצבה הטוב?

---

יכול להיות להיות , איזה סוללה ? כמה C ?
אני לא מומחה גדול אבל אני חושב שתקטוקים זה התרגיל הכי קשה למערכת החשמלית ומכאנית.

כמו שזה נראה זה קאט מהבקר
איזה סוללה יש לך?

אני מכיר מקרה כזה בבקר קסטל 100 A שפעמיים עשה זאת עקב סוללה שתחת עומס ככל הנראה ירדה מתחת לערך של הקאט מהבקר .
תבדוק זאת עם סוללה אחרת

יש לי 2 סוגי סוללות, שתיהם ZIPPY
שתיסוללות 2650 30C
סוללה אחת 2650 40C

הקאט קרה עם 30C
סוללה ראשונה שהטסתי היתה גם 30C ולא קרה כלום אבל היא סוללה שלא עברה שום טראומה,
בסיבוב שני הייתי עם השניה 30C וזאת רוקנה בעבר מתחת למתח מינימלי מומלץ ולכן חשודה

אני אבדוק איך ה 40C מתפקדת ולא אשתמש בחשודה לתרגילים טובעניים

קודם כל כל הכבוד על האוטורוטאציה המוצלחת :)
אני ממליץ לך לשנות את הקאט בבקר שלך למתח נמוך יותר אם לא עשית זאת עד עכשיו
מכיוון שיותר זול לדפוק סוללה מאשר לרסק מסוק.
אני לא מניח שהקאט הגיע מהתחממות בקר- יש לי בקר ICE 75 עם מנוע סקורפיון ולא משנה כמה אני מתעלל בו הבקר יורד קר או ממש קצת חמים
דרך אגב- האם הבקר מאוורר כראוי (כלאמר האם הוא יושב על צד השילדה ככה שהוא מקבל זרימת אוויר מהלהבים)

@bendisar

הבקר אכן מותקן על צד השלדה ומאוורר היטב (והאמת לא מתחמם אחרי טיסה),

לשנות את רמת המתח של קאט בבקר לא חשבתי ולכן תודה!
אם הבנתי נכון, מתח הסוללה יכול לרדת רגעית נמוך בגלל עומס ואז הבקר מנתק מתח למנוע?

סחטיש על האוטורוטציה אני כבר הרבה זמן רוצה לעשות אבל יש בי איזה פחד כזה שמה משהו יקרה
מקווה שתמצא פיתרון לבעיה ואני מציע לך בכלל לקנות רק 40 c ומעלה כדי להוציא את הביצועים הטובים מהמסוק

אכן הבנת נכון
תחת עומס מתח הסוללה יכול לרדת- במסוקים רוב העומס המופעל הוא עומס רגעי וגבוה, דבר היכול להוביל לירידה רגעית במתח שיכולה להפעיל את ה-LVC
לסוללה בעלת מקדם פריקה (C) נמוך ביחס לסוללה אחרת היא בעלת התנגדות גבוהה יותר- מה שגורם בסופו של דבר ליותר ירידה במתח מצד הסוללה

מזל טול על האוטורוטציה הראשונה

חשוב לשנות את הגדרות הבקר מ HARD CUTOFF ל SOFT CUTOFF

ככה גם במקרים חריגים המנוע ירד ל 50% ולא יכבה לגמרי

יש לי בקר ICELITE של CASTLE CREATION
לTREX 500 עם מנוע מקורי
יש פרמטר שנקרא PWM Switching Rate
האפשרויות הן 12kHz 16kHz 24kHz and outrunner mode

12 מומלץ לכל ה BRUSHLESS
16 ו 24 מומלצים למנועים INDUCTANCE

איזה אפשרות אני צריך לבחור?


LVC, current cutoff ברור לי מה אני רוצה,


soft start OR very soft start?


תודה על כל הרעיונות עד כה!!!

יכול להיות שהבעיה דווקא בין המקלט למשדר ,לי זה קרה בעבר פעמיים