שאלת מנוע - משהו לא ברור במאפייני המנוע

יש לי את המנוע הנ"ל :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=2110


היה מורכב על ה swift II עד לא מזמן
אחרי זה קצת על הקינטיק ימח שמו
ועכשיו עבר לפאלקון... לפי המאפיינים של האתר, מדובר על מנוע שמתאים ל 6 עד 8 וולט ?!
ומיד אחרי זה כתוב 3 תאים ( 11.1 וולט )

Model: TR2826-09
Max Eff: 13A
Max Load: 16A
Kv: 1900
Weight: 45gr
Pull: 200-520gr
Prop: 8x9 or 9x5
Voltage: 6~8v
No Load Curr: 1.6A
Size : 26mm

A light yet powerful motor designed for operation on 2 or 3 li-poly cells. Great for small field flyers from 7 to 18 oz. We suggest propping for around 100 watts continuous.
We recommend a 8 x 4 prop for 3-cell Li-Poly and a 9 x 5 for 2-cell Li-Poly use.

כמו כן הם אומרים 16 אמפר מקס ... אני הרצתי אותו המון עם ה swift II על 30 אמפר ועכשיו על הפלקון הוא אוכל 19 בפול גז ( עם בקר 20 אמפר וברסט 30 שגם היה מותקן על הקינטיק שאכל 27 אמפר עם הפרופ המתקפל )
אחרי 15 דקות טיסה ( לא בפול גז ) המנוע ירד פושר והסוללה ( 2500 מיליאמפר 3 תאים ) ירדה עם 12.0 וולט ( עם פרופ 5.1-4.5 אפור מהיפני )

מה אתם אומרים ? ... מה הנתונים האמתיים והאם המנוע / פרופ / בקר מתאימים לאפליקציה או שאני מטיס לפיד בהתהוות ? ..

תודה חבר'ה :)

** ראיתי בשרשור הזה:
http://www.rcgroups.com/forums/showt...288385&page=25
שהרבה השתמשו במנוע הזה.

קשה נורא לאפיין מנוע חשמלי כמו שמאפיינים מנוע ניטרו. חשוב לזכור שכל מה שהמנוע עושה זה להמיר חשמל מהסוללה לתנועה בפרופלור. מהבחינה הזו הוא אחד האלמנטים הפחות חשובים במשוואה.
כוונתי היא שע"מ להעריך מנוע צריך לחשב אותו ביחד עם כל המערכת שבאה איתו (סוללה, בקר, פרופלור וכמובן הטיסן).


אם המנוע טוב ויש לו אוורור טוב אז הוא בהחלט יכול לשאת יותר אמפרז' ממה שרשום. מתח (כל עוד אתה לא עולה למתחים דימיוניים) אינו מגבלה. ככל שתעלה במתח המנוע יסתובב יותר מהר ויצרוך יותר זרם (בהתאם לפרופלור). אין כל בעיה להריץ את המנוע על 30V. שוב, היעילות תפגע.


אם המנוע יורד פושר מהטיסה אז זה סימן שכנראה אתה מטיס אותו בתוך המגבלות שלו. אולם זה יכול להשתנות אם אתה תטיס טיסה מלאה בפול גז. YMMV

תודה ארז על ההסבר

מה זה YMMV ?

http://www.urbandictionary.com/define.php?term=YMMV