שלום לכולם,
איך אני יודע מתי צריך להחליף מיסביים ?
מדובר במנוע Os 46 ax עבד כשנה וחצי מכוון ומתופעל כמו שצריך.
תודה
Printable View
שלום לכולם,
איך אני יודע מתי צריך להחליף מיסביים ?
מדובר במנוע Os 46 ax עבד כשנה וחצי מכוון ומתופעל כמו שצריך.
תודה
כאשר המיסבים מתחילים להתבלות נוצר בתוכם חופש בין הכדוריות והמסלול בו הן רצות. כשאתה מחזיק את הפרופלור בצדדיו ומנסה להזיזו מצד לצד, ואתה מרגיש חופש בציר המנוע, זה בדיוק הסימן לבלאי. סימן נוסף הוא תחושת גרגור בתוך המנוע כאשר אתה מסובב את המנוע בידך באמצעות הפרופלור. לרוב כאשר המיסבים נשחקים, המנוע גם אינו עולה יותר לסל"ד המכסימלי שהיה קודם לכן.
בדרך כלל כל הסימפטומים הללו באים ביחד.
כל עוד לא נתקלת באחד או יותר מסימנים אלו, אתה יכול להמשיך להטיס בשקט ובבטחון מלא.
שלום לכולם,
אתמול הרכבתי את המייסבים החדשים כי בכל זאת אמרתי נחליף זה לא יזיק אז החלפתי ועכשיו חזרתי מהמנחת.
למנוע אין כוח כמו שהיה מקודם,קומפרסיה חלשה והמנוע ירד חם לא כמו שהיה קודם..לא עליתי לאוויר כי לא היה מספיק כוח.
מה אתם ממליצים לי לעשות אני מבואס ממש!!
תודה ושבת שלום שיהיה
עומר
ראשית אני ממליץ להקשיב להמלצה המצויינת שקיבלת.
לי נשמע שהרכבת את הראש לא נכון. האם היו טבעות? האם חיזקת את הברגים בצורה שווה? האם החזרת את השרוול באותו כיוון? האם החזרת את הבוכנה באותו כיוון?
אני ממליץ בחום לא לעשות שטויות עכשיו ולהגיע לטיסנאי שמבין במנועים שיעזור לך.
אכן היו טבעות במיסיבים בימיסב הגדול הורדתי את 2 הטבעות ובקטן רק טבעת אחת איפה שלא הורדתי פונה לכיוון הפרופ הראש מנוע הורכב באותה צורה שהייתה קודם לכן וחיזוק הברגים שווה.השרוול חייב להיות באותו כיוון יש מין נקודה כזאת שמראה איפה הוא צריך להיות וגם הבוכנה באותו מקום.
דבר ראשון, לפני שתגרום למנוע נזק נוסף, אני מציע לך לתת אותו למישהו בסביבתך הקרובה, אשר ממש מומחה במנועים, כדי שיחזיר לך אותו למצבו הנכון.
אני מקוה עבורך שזה לא מאוחר מידי.
חברים,ציטוט:
נכתב במקור על ידי flatspin
אני גר בדימונה אין פה אף אחד שמטיס חוץ ממני ככה שאין לי למי לתת אשמח אם תגידו לי מה לעשות.
ואף פעם לא מאוחר.......
אין לך ברירה, עומר.
זה קצת מוגזם לדרוש שמישהו יערוך כאן מדריך מצולם עבורך.
בקש מאבא\אמא שיסיעו אותך למישהו מיומן מהפורום שגר בקרבת מקום; בבאר-שבע, או בעומר, אולי.
בקש שהוא יפרק וירכיב מחדש; ובחן היטב את כל מה שהוא עושה. שאל על כל מה שאינך מבין!
אם תוכל להגיע לראש-העין, אני מתנדב לסייע בידך.
עומר,
שמע כבר עשית כנראה טעות עם ההחלפה, אז לפחות תנסה להתרכז בלהבין עצות שנתנו לך.
הציעו לך לבדוק אם החזרת את הראש מנוע נכון כשכל הברגים מהודקים אחיד, ואם לא שכחת טבעות (אלומיניום דקות) שאולי היו בין הראש לשרוול ...
מציע לך עוד כמה בדיקות:
יש לך קומפרסיה טובה? ניקית את השרוול או הבוכנה עם משהו מתכתי או נייר לטש?
אולי עיקמת את השרוול בפירוק? הוצאת אותו בכח עם כלי עבודה?
הבוכנה אולי נפלה לך לרצפה?
יש לך דרך לדעת אם החזרת את הבוכנה כמו שהיתה או אולי מסובבת 180 מעלות ?
לא מכיר את המנוע הזה אם אפשרי לטעות, אבל אולי הרכבת את הראש מסובב ב 90 מעלות?
החזרת את המכסה האחורי בדיוק בכיוון שהוא היה ?
האטם הדק החום שעל המכסה האחורי לא נפגע כשפירקת? אתה יכול לעשות חדש מקרטון או קלף משחק.
לגבי כל צעד שאתה עושה, תחשוב אם יש כמה דרכים לעשות אותו.
ריכוז, זהירות, הגיון ואינטרנט יכולים לעזור מאד.
בהצלחה
גם אני מתישהו פירקתי את המנוע לגורמים על מנת להחליף מייסבים, צילמתי כל מהלך וכל בורג שהוצאתי ורשמתי לי את כל הדברים הקריטיים כמו מיקום השרוול וכל שאר חלקי המנוע.
הכי חשוב פה זה לא רק להרכיב את המנוע ושיעבוד, אלה לנסות להבין את מבנה המנוע ומה משמעות של כל חלק וחשיבות בסדר ההרכבה.
המבנה של המנועים האלה הוא מאוד פשוט למי שמבין, כך שמקום לטעות כמעט אינינו. אני מציע לך לפרק שוב ולחקור את המבנה של כל החלקים שלו ולהבין את עקרון פעולתו.
יש אין ספור סרטןנים ברשת המסבירים איך לעשות זאת.
הנה לך דוגמא איך אני עשיתי זאת בפעם הראשונה והמנוע הותנע ממכה ראשונה ועבד ללא בעיה.
http://www.efly.co.il/forums/showthr...5-%EE%F0%E5%F2
בהצלחה...
שלום!ציטוט:
נכתב במקור על ידי akajo
לא ניקיתי את השרוול או הבוכנה עם משהו מתכתי רק עם חולצה עם מעט דלק.
את השרוול בהתחלה הוצאתי עם מברג שטוח ואז עם היד.
הבכונה והשרוול לא נפלו לרצפה.
את הבוכנה החזרתי בגלל שבצד אחד היה סימן אחד קצת חלוד ובשני נקי מאוד אז את החלוד הכנסתי לפין ואת השרוול יש כמו פין.
את הראש הרכבתי הפוך עכשיו הסתכלתי בתמונה כל האטמים מעולים ולא פגועים.
תודה !
מה נשמע דר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי DarZeelon
לא אכפת לי לתת את המנוע למישהו ויש הרבה אנשים , הבעיה היא לא נראית לי קריטית ולתת למישהו זה הדבר הכי קל.
תודה
1. לבדוק שהראש באמת לא הפוך
2. לבדוק שה- backplate לא הפוך
3. פלאג לא משוחרר?
4. ברגים של הראש מנוע לא משוחררים ( להדק שוב כשהמנוע חם )
5. האטם נחושת של הפלאג לבדוק שהוא שם
6. האטם של ה- backplate
7. האטם נחושת של הראש מנוע
8. לבדוק שהמיסב האחורי והקידמי מוכנסים עד הסוף בתים שלהם ( מקווה שחלצת אותם בעזרת תנור ולא בלחץ ... )
וכו' וכו' כמו שאתה רואה אלו מקצת הסעיפים ( ויש הרבה ) שיכולים לגרום לבעיה
אני מצטרף לשאר החברים בהמלצתם ללכת למישהו מנוסה שישב איתך
חבל להרוס את המנוע בגלל דבר שיכול להיות באמת קטן...
היי
כל מה שרשמת יושב במקומו והורכב נכון,
רק משהו אחד שאני לא בטוח לראש מנוע יש רק אטם אחד שנכנס לאיזה מסילה בהתחלה לא מצאתי אותו הוא היה על השרוול.הוא מברזל.
דרך אגב כמה הסיכת צד אמורה להיות?
תודה
נו ברור למה אין לך כוח במנוע, כי האטם אינינו, ולא קריטי שהוא אינינו אלא שבגלל שהוא אינינו אין לך אטימה בין השרוול לראש המנוע.
תנסה לאטום עם RTV עמיד בחום.
עומר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי .omer biton
העניין הוא הידע... מה שידוע באנגלית כ-knowhow.
כאשר אתה מכניס מכונית למוסך לטיפול, אתה לא משלם לפי תעריף של עורך-דין רק עבור ביצוע העבודה.
אתה משלם כי למוסך אמור להיות הידע הדרוש לעשות את העבודה מהר ובאופן אמין - מה שלרוב קהל-ישראל אין.
כרגע, כנראה שהידע שלך אינו מלא; וייתכן שטיסנאי מיומן יראה לך איך ומה צריך לעשות.
לאחר שתראה ותבין, כבר יהיה לך את אותו הידע וכבר לא תצטרך יותר טובות; לפחות לא עם אותו סוג מנוע.
קריטי, או לא, זה בכלל לא משנה. לך עדיין אין את הידע שלמישהו אחר יש.
E-Nigma,ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-nigma
אסור!
את הברגים יש לסגור רק כאשר המנוע קר!
כשהמנוע חם, חלקי האלומיניום מתפשטים יותר מאשר ברגי הפלדה.
כתוצאה מכך, הידוק החלקים זה לזה רק מתחזק כשהמנוע מתחמם.
סיבוב הברגים במצב כזה עלול גם לגרום לקריעת הכריכות מהבלוק (אלומיניום מאבד מחוזקו כשהוא חם).
וגם אם לא, כשהמנוע מתקרר, עלולים הברגים שהודקו 'על-חם', להשתחרר ולהקשות על ההתנעה הבאה...
כמו כן, סגירת ברגים על מנוע חם יכולה לגרום לכך שהבורג יקשר לאלומיניום, כך בפתיחה הבאה יהיה קשה מאוד, מאוד להוציא את הברגים.
מנשה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Menash
יש אטם אבל מברזל בתוך המסילה הוא בגודל של השרוול.
עומר, יתכן והבעיה שלך הינה עודף ביטחון. קח זאת בתור ביקורת בונה, ואל נא תיעלב מכך...
אני מכיר מעט מאוד טיסנאים שמחליפים את המיסבים שלהם לבד.
אני יותר מ 25 שנה בתחום, ומכיוון שאין לי מספיק ניסיון בנושא, נעזרתי בשירותיו של גדעון
מכיר את ד"ר לק? זו אותו הדבר, רק למנועים :D
ראשית, יש לפרק את כל החלקים שעלולים להינזק מהחימום.
אח"כ יש לחמם עם אקדח חום לטמפרטורה גבוהה ולחלץ בעדינות את המיסבים ממקומם מבלי לשרוט את גוף המנוע.
שלב הכנסת המיסבים הינו הקשה ביותר. שוב מחממים, אבל הפעם, לא מכניסים אותם סתם אחד אחד למקומם
כיוון שיתכן מצב שהם לא יהיו ממורכזים במדוייק עם ציר המנוע כאשר תכניס אותו. לכן יש להכניס את הציר עם 2 המיסבים עליו בו זמנית לתוך המנוע.
לדעתי במהלך ההחלפה שרטת את בית המיסבים או שהמיסבים לא יושבים בדיוק במקומם.
שלום דניאל,
יש דברים במה שאתה אומר אכן לא הכנסתי את המיסב האחורי(הגדול) לציר אלא הכנסתי יש לתוך המנוע עם קצת דפיקות של פטיש עץ כשהמנוע בטמפ החדר.
פתחתי את המנוע שוב ואני יכול להוציא את הציר בקלות ללא כוח או דפיקות..אם בית המיסב נשרטו זה קריטי?ועוד שאלה כמה הסיכה הנגדית אמורה להיות פתוחה?
תודה
אני אקבל את ההערה לגבי הידוק ברגים כשמנוע חם אבל:
כשמהדקים את הברגים כאשר המנוע קר , בודקים אטימות והכל סבבה
כשהמנוע מתחמם האלומיניום מתחיל להתפשט ולהשתחרר סביב הבורג שהוא עצמו פלדה ומתחמם פחות.
כתוצאה מהתרחבות זו , הבורג נתון לחופש ויותר נכנע לוויברציות המנוע כתוצאה מכך יכול ברוב המקרים להשתחרר ( זו עובדה שקרתה לי המון )
לכן אני ( ואולי אני באמת טועה אבל מעולם לא הרסתי מנוע בשיטה זו ) בודק לפחות שהבורג לא מסתובב חופשי כשהמנוע חם וכן מהדק אם הבורג משוחרר
אני ממש לא חושב שהאלומיניום הופך לדייסה בחום כזה ויהרס....
בורג משוחרר מביא לבעיות קומפרסיה לכן אם אני נתקל בזאת כשהמנוע חם אז כן אני סוגר את הבורג לא בלחץ מטורף רק טיפה
וכשהמנוע מתקרר הוא מתהדק חזרה.
אם ישנו הסבר יותר פיסיקלי למה לא לעשות זאת אני אשמח להחכים
אבל עם המוניטין של דר צאלון אני ממש בדילמה עכשיו :)