בעיה בטריינר , משהו קורה פה?!@#

טוב חברים רציתי לשתף אותכם בבעיה שיש לי בטריינר שאני לא מצליח לפתור אותה, לא יודע מאיפה היא באה בכלל..
כשאני מגיע למצב של נחיתה עם קצת אף למטה, המנוע מקבל קאט. (os 46 la)
לא הבנתי למה זה קורה ועליתי איתו שוב פעם לאויר, ובאויר הוא טס בסדר גמור אבל שאני מוריד את מצערת הגז לקראת נחיתה הוא עושה קאט.
כשאני עוזב את מצערת הגז כשהוא ישר באויר אז הוא מתנהג בסדר גמור, העניין עם הקאט זה רק כאשר אף למטה.

בבדיקה שעשיתי על הקרקע : הנעתי את הטיסן והוא נשמע בסדר גמור, החזקתי אותו בידיים כשהוא מונע והפכתי אותו והמנוע נשמע בסדר, החזקתי אותו עם האף למעלה ועדיין נשמע בסדר, אבל כשהחזקתי אותו עם האף למטה אז הוא התחיל לגמגם ונכבה.

אשמח מאוד לקצת עזרה ולקבל תשובה לבעיה שלי:)

(יכול להיות ממיכל הדלק?)

נסה לסגור ממש מעט את הסיכה הנגדית, כל עוד הדבר לא פוגע בהחשה
אגב, ניסית פלג חדש?

יתכן בהחלט שזה מגיע ממיכל הדלק, שווה לפרק אותו דבר ראשון ולראות האם יש קרע בצינורית, ובכללי כדאי אם כבר הוצאת מיכל להחליף את הצינורית לחדשה

תקבל תשובה אחת, אבל יש יותר, זו כנראה\אולי הבעיה+הפתרון שלך:
כאשר אתה מגיע לנחיתה (אחרי טיסה של מספר דקות) מיכל הדלק שלך כבר לא מלא או קרוב לריק, בזוית שאתה בא לנחיתה צינורית הדלק נשארת מאחור (ציור) ונוצר מצב של מספר שניות שהמנוע שואב אויר,
יתכן שהמשקולת (עם הצינורית), לא נעות בצורה חופשית ונתקעות (או תקועות) בפינה או בחלק האחורי של המיכל ולכן כשאתה מוריד אף, לאחר מספר שניות יש קאט ושאתה בודק מנוע ב-90 מעלות אז אין בעיה,
תבדוק את העניין, הצינורית היא אמורה לנוע בחופשיות, בהצלחה ודווח:)

יש לי את הטריינר כשנה ואף פעם לא הייתה בעיה עם הצינורית..
עדי , בציור שלך רואים חצי מיכל כאשר הצינורית באמת שואבת אויר..
את הבדיקה שאני עשיתי, עשיתי אותה עם מיכל מלא עד הסוף, אז ככה שהצינורית צריכה לשאוב דלק בכל זוית שהטיסן נמצא.
ובמצב של אף למטה הוא מתחיל לגמגם ונכבה.

יש לזה קשר לאגזוז?!

יש לזה קשר לאגזוז?![/QUOTE]

אם האגזוז לא מיצר מספיק דיחוס, אבל לא נראה לי שזו הבעיה..
זה קשה לנחש, אני מציע לך שאם אתה מטיס כבר שנה את הטיסן הזה, תעשה בדיקה יסודית על כול דבר שקשור למנוע, אפילו הסרוו של המצערת, יתכן שהבעיה לא בהכרח טמונה במנוע עצמו,
כיוונים, הורן מצערת, דלק, כול מה שקשור למיכל דלק, פלג, הכול..יש בלאי לכול דבר.. יש פה פתרון, לי אין ניחוש נוסף- זה יכול להיות מלא דברים.
יאללה, דווח ובהצלחה:)

אני לא מבין גדול אבל אולי יש משהו שלוחץ את הצינורית שאתה מוריד אף
המשקולת או משהו כזה סתם ניחוש פרוע

תנסה כזה דבר.
שהמנוע רץ, תטה את הטיסן כלפי מטה, כלומר תדמה את המצב.
תבדוק אם זה קורה, אם כן תאזין למנוע. תבדוק אם הוא פתאום מטפס בסלד ותסתכל על הציונרית דלק אם אתה יכול.
תחזיר תשובה

זה מה שעשיתי כשהמנוע רץ , החזקתי אותו עם האף למטה ואז הוא נכבה..נבדוק את עניין הצינורית ונעדכן:)

תודה לכולם!!

שווה גם לבדוק את המרחק האנכי בין נקודת יציאת הדלק מהמיכל לכניסה לקרבורטור.
יתכן ומיכל הדלק שלך ממוקם גבוה מידי, וכאשר אתה מטה את הטיסן עם האף מטה מגיע יותר מידי דלק לקרבורטור ומציף אותו.

בדיוק בגלל הכתוב בשרשור זה, אני ממליץ להתקין בטיסן מיכל שלפוחית...

אמנם זה בגדר חובה רק בטיסני מרוץ (F1 ,Q40 ,Q500 וכדומה); ואמנם זה יקר יותר משמעותית ממכל רגיל; אבל בהשוואה לעלות הנזק מכיבוי לא צפוי של המנוע, בגלל שעקב מצב הטיסה הדלק לא היה נגיש, זה ביטוח ממש זול.

יש כאלה במבחר גדול אצל דַבּ גֶּ'ט ויש גם של Tettra.


עם מכל מסוג זה לא צריך שום ריפוד וכל הדלק שנמצא בתוכו מנוצל תמיד; כך שניתן להסתפק במכל מעט קטן מהרגיל - למנוע 6.5-7.5 סמ"ק (40.-46.) 8 אונקיות יספיקו במקום 10 במכל רגיל.
הדלק וגזי-הדיחוס מהמפלט לא באים במגע זה עם זה, לכן אין אפשרות לקצף; ואספקת הדלק אינה תלויה בפוזיציה בה נתון הטיסן, בכל רגע נתון.

הדלק ממלא שלפוחית לייטקס גמישה והדיחוס ממלא מכל קשיח בו היא נתונה.

http://jettengineering.com/accy/pctank.jpg

דר, אם כבר אז שלפוחית רגיזה :D

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דניאל דקל

דר, אם כבר אז שלפוחית רגיזה...

---

למיטב זכרוני, דניאל, זה איכשהו קשור בגזים...

אתה לא חושב שזה עלול ליצור בועות בצנרת הדלק?

:D:D

אגב, המנוע החשמלי שלך ממשיך לעשות חייל. בלי ספק זהו המנוע החשמלי הטוב ביותר שהיה לי עד היום.
האם יש לך קישור לאתר היצרן?

הרבה פעמים הסתבכתי עם כאלו תופעות .....

מיכל דלק בלבד.
צינוריות קרועות
משקולת התנתקה
אין אטימות במיכל

לצערי גיליתי בדרך הקשה שבמנועי ניטרו אסור להשאיר מיכל מלא לאחר יום הטסה :)