ASP 46 או ASP 52 ?? או שבכלל LEO??

שאלה קטנה?
אני מטיס טוקאנו 40
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXRLR6&P=7
רציתי לדעת האם ניתן לשים עליו מנוע ASP 52 ??
עפ"י הנתונים הטיסן שלי דורש מנוע שבין 40-46
האם מנוע ASP 52 הוא דומה ל 0S46 בביצועים שלו?? או שאני חייב ללכת על 46??

חוץ מזה האם מישהו יכול להמליץ יותר על ה LEO מאשר על הASP ??

תודה רן

מנוע ASP 52 יתאים בדיוק לטיסן והוא חזק יותר מ 46
פרופ 11/6 או 11/7

השאלה האם הטיסן יעמוד בכוח הזה???

יעמוד כמו גדול!

טוב נתתם לי תשובה מספקת
ואני מזמין בזה הרגע....
ד"א מישהו יודע עם איזה פלאג מומלץ להשתמש??
ועם איזה דלק??

:D

5% של אומגה
פלג O.S 8 יעבוד מספיק טוב
למרות שדר יגיד שהוא קצר :)

תודה אחי....

עמי, גם על פי ביקורות בחול אומרים שמס 8 מגמגם.
ממליצים יותר על 7.
ע"פ טענת דר בגלל ש8 קצר הוא מתנהג כמו קר ולא כמו בינוני. מס 7 שהוא גם קצר וגם חם מתנהג בערך כמו בינוני.
לכן דר ממליץ על פלאג ארוך במידת חום בינונית עד גבוהה ויתנהג כך. זה בקיצור.

אז קיצר..... אני אלך על ה LC4

יש לך נטיות להסתבך???
שים OS8\7 תאמין לי עבדתי עם ה- ESP52 עם הפלגים האלו, הוא נתן בראש ל- OS46, עם דלק אומגה 5% כמו שעמי המליץ לך- המנוע סוס עבודה.
זה בדיוק כמו ה-OS46.
אם יש לך חשש, אני העשה לך טסט, תעשה את ההרצה כמו שצריך והכול יעבוד מושלם.
מה שתחליט..:)

מבחינת משקל כל המנועים שבנידון זהים כמעט אז עדיף כבר ללכת על ה 52.
ממליץ asp מכל הבחינות וגם בגלל זמינות חלקי החילוף אצל הסיני.

מבחינת משקל כל המנועים שבנידון זהים כמעט אז עדיף כבר ללכת על ה 52.
ממליץ asp מכל הבחינות וגם בגלל זמינות חלקי החילוף אצל הסיני.

לפי מה שהבנתי המנוע הוא מנוע אמין ולפי מה שכולם אומרים
גם #7 וגם #8 וגם LC4 הכל יעבוד כמו שצריך
כל אחד לפי הניסיון שלו אני אשאר עם דלק 5% ופלאג # 7 או #8

תודה רבה לכם על ההקשבה

מנוע ASP 61 יש למשהו ניסיון איתו ועם יש אז איזה פלג לסים עליו ואייך עושים הרצה.

פרוצדורה לביצוע הרצה :

מדחף להרצה:
השתמש במדחף עם אותו ערך פסיעה (פיטץ') בו תשתמש בטיסה, אך במידה אחת קטנה יותר בקוטר, בכדי להפחית את העומס. הסל"ד לא יגיעו לערכים המסכנים את שלמות המנוע.

ההרצה תתבצע עם קרבורטור פתוח למקסימום (Full throttle). כלום לא יושג בהרצה, אם תאפשר למנוע לעבוד בסיבובי-סרק, או במצערת חלקית. פתח את המצערת בהדרגה עד הסוף, מיד לאחר ההתנעה.

בהתחלה, הרץ את המנוע כ-15 עד 20 דקות, במוֹד שתי-פעימות עשיר. הסל"ד יהיו בערך 500 מתחת לשיא וכלום לא יקרה למנוע חדש מסוג זה, אם תבדוק היכן השיא. המנוע עשוי לגמגם קלות במשך ריצה זו והסל"ד שלו באותו מצב מחט יעלו מעט; מהדקה הראשונה ועד סיום ההרצה הראשונית.

לאחר שלב ראשוני זה, יש לסגור את המחט (עד קרוב לשיא הסל"ד) לזמנים קצרים; כ-10 שניות לערך כל פעם; ולפתוח אותה שוב למוֹד שתי-פעימות עשיר, בכדי לאפשר למנוע להתקרר, למשך 20 שניות לערך.

לאחר כ-5 דקות של ביצוע מחזורים כאלה, נסה להגיע בזהירות למקסימום סל"ד.
אם המנוע מצליח להחזיק סל"ד מרבי ללא צניחה\ירידה במשך 60 שניות, סיימת את ההרצה.
אם הסל"ד צונח, פתח את המחט מיד (!) בכדי לִמְנוֹע נזק, חזור על השלב הקודם במשך עוד 5 דקות ונסה שוב.
חזור על התהליך עד שהמנוע מצליח להחזיק 60 שניות בסל"ד מקסימאלי ללא צניחה; ובכך תסיים.

אסור בזמן ההרצה לאפשר למנוע לפעול לאורך-זמן במוֹד ארבע-פעימות (עשיר מדי, קר מדי), אך אין שום בעיה לעשות זאת מיד לאחר סיום ההרצה.

בהצלחה .

לגבי LEO, מכיר מישהו שרכש את המנוע מ HK והוא עושה לו הרבה בעיות
יש לו גם מגנום 52 והוא מאוד מרוצה ממנו.
לדעתי האישית הרבה יותר מוצלח מ OS 46 ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עמי

פרוצדורה לביצוע הרצה :

מדחף להרצה:
השתמש במדחף עם אותו ערך פסיעה (פיטץ') בו תשתמש בטיסה, אך במידה אחת קטנה יותר בקוטר, בכדי להפחית את העומס. הסל"ד לא יגיעו לערכים המסכנים את שלמות המנוע.

ההרצה תתבצע עם קרבורטור פתוח למקסימום (Full throttle). כלום לא יושג בהרצה, אם תאפשר למנוע לעבוד בסיבובי-סרק, או במצערת חלקית. פתח את המצערת בהדרגה עד הסוף, מיד לאחר ההתנעה.

בהתחלה, הרץ את המנוע כ-15 עד 20 דקות, במוֹד שתי-פעימות עשיר. הסל"ד יהיו בערך 500 מתחת לשיא וכלום לא יקרה למנוע חדש מסוג זה, אם תבדוק היכן השיא. המנוע עשוי לגמגם קלות במשך ריצה זו והסל"ד שלו באותו מצב מחט יעלו מעט; מהדקה הראשונה ועד סיום ההרצה הראשונית.

לאחר שלב ראשוני זה, יש לסגור את המחט (עד קרוב לשיא הסל"ד) לזמנים קצרים; כ-10 שניות לערך כל פעם; ולפתוח אותה שוב למוֹד שתי-פעימות עשיר, בכדי לאפשר למנוע להתקרר, למשך 20 שניות לערך.

לאחר כ-5 דקות של ביצוע מחזורים כאלה, נסה להגיע בזהירות למקסימום סל"ד.
אם המנוע מצליח להחזיק סל"ד מרבי ללא צניחה\ירידה במשך 60 שניות, סיימת את ההרצה.
אם הסל"ד צונח, פתח את המחט מיד (!) בכדי לִמְנוֹע נזק, חזור על השלב הקודם במשך עוד 5 דקות ונסה שוב.
חזור על התהליך עד שהמנוע מצליח להחזיק 60 שניות בסל"ד מקסימאלי ללא צניחה; ובכך תסיים.

אסור בזמן ההרצה לאפשר למנוע לפעול לאורך-זמן במוֹד ארבע-פעימות (עשיר מדי, קר מדי), אך אין שום בעיה לעשות זאת מיד לאחר סיום ההרצה.

בהצלחה .

---

עמיחי,


שכחת לציין שהדלק להרצה (של מנוע קדח-קוני) צריך להיות עשיר בשמן-קיק, למנוע מסוג זה; ושסה"כ שיעור השמן רק לצורך ההרצה, צריך להיות 25%; אחרת המנוע לא מקבל הגנה מספקת משחיקה ראשונית.

ולומר דברים בשם אומרם...

האם ניתן להוסיף רק שמן קיק ואם כן אז מישהו יודע איפה אפשר לקנות לעולם לא התעסקתי בתערובות דלק הללו??

קצת לא הגיוני שאני אקנה גלון של של דלק אם לא תיהיה ברירה אני אעשה זזאת אבל קודם מוצאים דרכים חלופיות

תמיד מוסיפים.
בד"כ דלק לא מגיע עם כמות גבוהה כזו של שמן קיק.
מה שגם אין טעם לבזבז גלון שלם.

אז מאיפה אני קונה רק שמן קיק??

ארסי ותמיר,


שמן-קיק של קלוץ (BeNOL) מכבישה ראשונה במקור - נקי מאוד, ניתן לקנות מגלעד אולינקי בנס-ציונה.
050-7440088.

אפשר גם בחנויות טיסנים מסוימות בארץ, או להזמין מ-Tower, או ממורגן (CleanCastor), או מ-Sig.

שמן זול מחנויות אספקה כימית עלול לטנף את המנוע באופן קשה; ומה שאפשר לרכוש בבית-מרקחת, עלול להכיל סוכר (!!!).
רק שמן כבישה ראשונה שנועד לדלק של מנועי טיסנים!

מה היינו עושים בלעדיך דר...
לפי ההסבריםת את השמן הזה אנו מוסיפים כדי שיהיה שעור של 25% כדיי לבצע את ההרצה נכון??

RC הבנת נכון.
מתעלק עם שאלה,
לאחר ריקון המיכל מומלץ להניע את המנוע פעם נוספת על מנת לשרוף את כל הדלק שנשאר במנוע? זה לא דופק את המנוע שהוא עובד ללא דלק?
ולאחר מכן לשפוך שמן אפטר ראן לפתח של הפלאג למעלה?

ארסי,


כן.
למנועים בעלי מבנה קדח-קוני, רצוי שיהיה שמן-קיק בחבילת הסיכה שבדלק, גם לפעולה סדירה - לא רק להרצה.
למשל, דלק Omega מכיל 17% שמן בסה"כ, מתוכם 4.9% הם שמן-קיק ו-12.1% הם סינתטי.

לצורך ההרצה (יידרש כליטר אחד של דלק), יש להוסיף 8% שמן-קיק, שהם 80 סמ"ק לליטר הזה...

המנוע לא מכיר זוטות, אז העובדה שהשמן הוא 250 סמ"ק מתוך 1,080; כלומר, מעט פחות מ-24%, לא יזיז לו.
אבל אם תוסיף 110 סמ"ק, זה יהיה מדויק יותר.

או פשוט, במכל של ליטר, שים 100 סמ"ק שמן-קיק; ומלא עד למעלה (900 סמ"ק) אומגה.