קניתי את הגרובי 50 ואמרו לי פה שהוא יכול לטוס עם מנוע 46. השאלה היא איזה פרור כדאי לשים עליו? אמרו לי ללכת על 11X6 בחנות אבל האם 11X7 גם יתאים?
אשמח אם מישהו יכול להגיד לי מה כדאי
Printable View
קניתי את הגרובי 50 ואמרו לי פה שהוא יכול לטוס עם מנוע 46. השאלה היא איזה פרור כדאי לשים עליו? אמרו לי ללכת על 11X6 בחנות אבל האם 11X7 גם יתאים?
אשמח אם מישהו יכול להגיד לי מה כדאי
שניהם בסדר תלוי מה אתה מחפש..(מהירות או מומנט חזק יותר) לא מעט תלוי גם באיזה מנוע 46 יש לך..(גם משפיע מעט).
סה"כ תדע מה אתה רוצה להשיג מהטיסן ואז תבין איזה פרופ להתקין...
מקסימום תנסה את שנייהם..ותראה מה מניח את דעתך..
המנוע הוא OS 46AX .
תודה רבה על העזרה :)
יואב,
מדחף 11x7 מתאים למנוע 10 סמ"ק (60.) עם משתיק רגיל...
למנוע 7.5 סמ"ק הוא פשוט כבד מדי, בעוד ה-11x6 הוא מצוין.
איני אומר שעם המידה הגדולה הוא לא יפעל, רק שהיכולות שלו יהיו עדיפות באופן ניכר עם הפסיעה הנמוכה יותר.
את הגרובי שלי מנוע 55 אני מטיס עם 11/7
למנוע 46 מתאים יותר 10/7 אפשר גם 10/8 עץ או מסטר עם רוצים עוד מהירות .
הייתי ממליץ 11X6, לא צריך פיץ' יותר גבוה, הטיסן לא צריך יותר מהירות לאומת כוח שהמקסימום הוא 11 אינצ', אז 11X6 יהיה מעולה.
:):):)
נכון אדי
אבל למנוע 46 11/6 קצת כבד וגבולי לכן 10/6 או 10/7 הכי מתאים
המומנט המכסימלי שהמנוע מפתח נמצא בתחום הסל"ד הגבוה. היות והגרובי הוא טיסן אוירובטי המחייב הרבה כוח לקטעים האנכיים, פרופלור 10X6 יהיה האופטימלי למנוע 0.46. בהיותו בעל פסיעה נמוכה, יחסית, הוא גם עוזר בבלימה בקטעים האנכיים כלפי הקרקע (צלילה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמי
בטיסה אוירובטית הדגש הוא על כוח ולא על מהירות.
גדעון,
כל מי שמטיס\הטיס גרובי 50 באשרד, עושה זאת עם 11x6, או עם 11x7.
מדחף 10x6 אכן מקובל בטיסני ספורט, בייחוד בארה"ב; אבל 11x6 מאפשר למנוע להתבטא טוב יותר.
ניסיתי 10x6 וגם 10x7, וכל טיסן טס טוב יותר עם 11x6.
דר מניסיון 46 מתקשה לסובב פרופ APC 11/6
אז אל תשים APC, הפרופ הכי כבד בשוק...:eek:
ה-11x6 של APC הוא מדחף אפקטיבי מאוד; אבל נכון, הוא מעמיס על המנוע יותר מהצפוי בבדחף במבנהו...
לכל דגמי הספורט של APC, יש מקדם של 1.23, במחשב ה-PropPower. רק למידה 11x6 יש מקדם גבוה יותר של 1.35...
ל-Master Airscrew סדרה 3 יש מקדם 1.18, הגבוה מהותית מהשחורים הקודמים שלהם (1.00).
הסל"ד אליהם יגיע המנוע עם APC בשתי המידות, יהיו די קרובים. עם ה-11x6 המשיכה הסטטית תהיה חזקה יותר, בעוד המהירות הסופית תהיה יותר גבוהה עם ה-11x7.
אדי, זה שהמדחף הזה קצת יותר כבד על המנוע, לא פוסל אותו לשימוש ונובע מכך שהוא אפקטיבי יותר - לא מזה שהוא בזבזני באנרגיה.
אוקי, אז סל"ד לא תמיד מעיד על נצילות, כי פרופ עץ יגיע לסל"ד גבוהה יותר מן הסתם אך יכול להיות פחות נציל..(פרופים באותה מידה).
העניין, כפי שעמי ציין, המנוע מתאמץ בצורה מורגשת עם APC 11X6 על ה-46', גם אם תאורתית הוא "פרופ מאוד אפקטיבי", במבחן התוצאה,
למנוע קצת קשה, אז השאלה:
האם הסל"ד הגבוהה יותר ב"פרופ מהיר" ("מסטר" לצורך הדוגמה) מפצה על "הנחיתות בפרמטר האפקטיביות"???
עובדתית, המנוע פחות מתאמץ, אם הוא מייצר דחף ומהירות שווה\יותר\פחות מ-APC? לערכתי, דחף סטאטי- פחות,
מהירות סופית, יתכן שאפילו יותר, אבל זה ניחוש.. זה מעניין, גם לתכונות הטיסן יהיה השפעה על תוצאות ניסוי כזה, למשל משקל..
אדי,
סל"ד גבוהים יותר; אין פירושם באופן אוטומטי יותר הספק.
אמנם, היצרן טוען שהמנוע שלו נמצא בהספקו המרבי ב-16א' סל"ד... אבל עם המשתיק הסטנדרטי, זה בוודאות לא קורה.
המנוע הספציפי הזה, על דלק 15% ניטרו, מסובב מדחף APC במידה 10x6 ב-14,300 סל"ד, שמשמעותם 1.16 כ"ס...
חיפשנו מה יכול המנוע הזה יכול לעשות ב-16א'; הסל"ד בהם היצרן טוען ל-1.65 כ"ס...
היינו צריכים להשתמש במדחף קטן יותר... אז ירדנו, עד 8.75x8.25NN, למדחף Q500 של APC.
וואו! 16,100 סל"ד... אבל זה רק 0.93 כ"ס.:(
זה אומר משהו על הטיעונים הגרנדיוזיים של OS; וגם על בחירת המדחף המתאים.
המדחף המתאים ביותר למערכת של מנוע וטיסן, הוא זה שעימו הטיסן טס הכי טוב. נקודה.
המדחף המתאים ביותר למערכת של מנוע וטיסן, הוא זה שעימו הטיסן טס הכי טוב. נקודה.
[/B][/SIZE][/COLOR][/QUOTE]
עם זה אני לא יכול להתווכח..:D
אני מציע שיואב ינסה את שני המידות 11/6 ו 10/6 ויעיד מה טוב יותר על הטיסן :)
כמובן שנמתין לעדכון בסבלנות .
אני אישית מטיס את הטיסן הזה עם 55 ופרופ עץ 11/6 ומרוצה מאוד .